HWSpeedy

No nevím, vyjíždění na parkovištích, otáčení provádím celkem často. A abych si toho nevšiml za tolik ujetých km? Pneumatik se to netýká, dotýká se roh disku o tyč. A ptám se proto, zda je problém s autem a nebo zda nastal při homologaci těchto kol nějaký šlendrián.

Nemá. Má tam 5.5Jx15 ET41. Ale ty moje kola tam jsou dopsaná na DI na základě homologačního listu kde je CG uvedeno. Takže řeším, kde je problém, zda je špatně ta homologace pro toto auto a nebo zda se něco změnilo na autě. Proto píši, že jsem si toho dlouhou dobu používaní nebyl vědom.

Zdravím, po cca 55000 km (částečně však na zimních kolech a celkem má auto najeto 81000 km) jsem včera přišel na to, že při plným rejdu škrtá disk vnitřní stranou o tyč řízení (nebo jak se tomu přesně říká). Citigo je CNG, kola to jsou Borbet RS bronze 6,5x15 4x100 ET35 - http://www.alukola.cz/files/images-goods-cache/238226_prew_800_color_fff.jpg Kola mají homologaci pro toto auto. Navíc jsem přesvědčený, že to dříve nedělalo. Je možné, že vlivem opotřebení nějakých silentbloků je nyní rejd o něco větší než u nového auta? Jinak žádné vůle na přední nápravě se neprojevují, auto jezdí jak po kolejích.

Hledam pro kolegy gumove vany do kufru na jina auta, ale narazil jsem na tyto pro Citigo: Horni vana VP101859: http://brana.guzu.cz:8000/EShop/?Stranka=EShopDetail〈=7&Vyhledavani=-1;0;-1&Polozka=013;VP101859 Dolni vana VP101860: http://brana.guzu.cz:8000/EShop/?Stranka=EShopDetail〈=7&Vyhledavani=-1;0;-1&Polozka=013;VP101860 Co je to ta horni vana? To jako vanicka na horni kryt zavazadloveho prostoru? Jinak tam nemaji zadne fotky, tak by me zajimalo, co je na tom tak drahe v porovnani napriklad s vanou pro OCIII combi ktera je asi tak 4x vetsi ale prakticky stejne draha.

Zdravim, jelikos jsem zde na foru nenasel sekci ciste o diagnostice bez ohledu na typ auta, tak se zkusim zeptat tady, proto me kdyztak presmerujte, pokud takova sekce zde na foru je. Chci zkusit take zaktivovat corner funkci na Citigo, ale jelikoz mame na firme povicero aut VW group, tak silne uvazuji o koupi diagnostickeho kabelu a sw, aby bylo mozno nastavit tyto blbinky, vycist chyby, ... i u dalsich aut. Potrebuji, aby to fungovalo i na nova auta a pokud bude i upgrade v budoucnu (nebo alespon po nejakou dobu) zdarma tak tim lepe.

Nejake fotky a nebo vice podrobnosti by nebylo? Hlavne jak presne navrtat kovovy drzak a jak udelat na lanku ty konce?

Rekl bych, ze ta kontrolka a zpatecka znamena jiny motor a to uz jinde zminovany 0.8 TDi. [edit] Tak sorry, kouknul jsem primo do te recenze a je to benzinak. Tak teda netusim. Rozdelene okenko je kvuli stahovani. Ovladani praveho okenka od ridice meli tusim v jizni emerice od zacatku, asi maji kratsi ruce. :-D Co ta cervena pristrojovka, to je plast nebo plech? Pate sedadlo, to muze byt jen odlisna legislativa ohledne hmotnosti a mozneho zatizeni.

Tak me to delalo i u druheho Citigo CNG i kdyz trochu mene. Ale uz jsem prisel na to, aby to nedelalo. Ja jsem vzdy sedl do auta, zarazena byla jednicka, seslapl jsem spojku, otocil klickem pro start (delku behu starteru si to se start-stop ridi samo), ihned jak naskocil motor tak jsem vyradil jednicku a zaroven hned radil zpatecku. Je potreba chvilku po startu motoru pockat (staci opravdu chvilicka) nez klesnou otacky na volnobeh a pak teprve radit. Asi se projevilo to, ze clovek jenom brnkne o klicek a dal se nestara o startovani a uz mu ruka jde na saltrpaku a chce rychle radit.

Podrzet seslaplou spojku urcite nepomuze. Jedina pomoc je ji naopak pustit a znovu seslapnout, pak uz zaradiot jde (jen to pak mirne jde jakoby pres zuby). Jen pro jistotu popis co delam: - auto je zaparkovane (na rovine), zarazena jednicka, bez rucni brzdy - prijdu, seslapnu spojku, nastartuji - chci zaradit z 1 na zpatecku a nejde to

Zdravim, resim u CNG verze spatne razeni zpatecky po nastartovani. Po nastartovani tam velmi casto nejde zaradit, musi se povolit spojka a pak uz to jde, ale je pak citit jakoby zarazeni pres zuby. Nikdy jsem to v zadnem jinem aute nezazil v takoveto mire. Jak jste na tom ostatni?

Udajne je u Octavie G-Tec viceprvkova zadni naprava.

to Honza9007: No jsem tady sice jako novacek a ty jako veteran, ale s ruznyma CNG mam najezdeno kolem 150 000 km. Takze vim o cem mluvim. Zkus si projit diskuze pod reklamnima clankama o CNG Octavii nebo Golfu, zkus se zeptat lidi co s CNG jezdi. A napriklad v CZ nemam problem jezdit kamkoliv 100% na CNG, ale vyzaduje to obcas zastavovat po ceste. Ale rozhodujici je, ze mam cerpacku "za barakem", kde natankuji pred kazdou jizdou. A v pripadu OC G-Tec je dojezd cca 400 km oproti pripadnemu 550 km opravdu znat. Takovy VW Caddy Maxi, kam se veslo v klidu 37 kg CNG, to byla jina kava. Opravdu, kdo si koupi auto na CNG, tak nema zajem jezdit na benzin. Jak by asi pak zaplatil pocatecni investici do CNG, ze? P.S. Jo a to mestske CITIGO ma plus minus stejny dojezd na plyn jak ta OC nebo Golf.

A porad a dokolecka budou basnit o celkovem dojezdu. To je opravdu FAIL. Muzu zodpovedne rici, ze u auta na CNG nikoho nezajima kolik ujede na benzin. A u auta pro fleet zakazniky to nechapu uz vubec. Proc to VW neudelalo jako u UP, CITIGO, tj. malou dojezdovku na benzin a o to vetsi zasobniky na plyn.

Diky, ale ja se ptam jak je to u Citigo. Nebo jsem jen neco nepochopil?

Zdravim, netusite jak je to s kabelama k zadnim (pripadne druhym vepredu) reproduktorum? Original radio a 2 repro jsou tam z vyroby. Ted potrebuji zjistit, co je treba udelat pro pridani dalsich 2 prednich a 2 zadnich, tak jak to je za priplatek z vyroby.