Vaša

když se budeme bavit o starších (novější stejně nikdo neví kdo je autor a používá se jeden motor upravenej pro více výrobců) podle mě japonci: 1,6 16V super motory v civikách, corollách, šepot květin, velkej výkon, díky tomu že to byl otáčkovej motor po 200t pomalu končí. co se týče nafty tak kdysi jsem se setkal s Mazdou 626 comprex a to auto se okolo motoru sralo furt dokola, a co jsem se koho ptal tak říkal jóó comprex to jiný nebude evropa: benzín těžko říct (M5, RS4, RS6, Porsche, Lamba, Ferrari) super výkony atd. ale kolik znás ví že soused to má a najel s tím bez větších investic 1/2 mega ??? nafta: podle mě jasně TDi koncernu,1/2 ka TDi má přes 1/2 mega a furt to jede, a ta spotřeba u klasickýho TDi je velký + US: benzín nevím, zas tolik jich tu nejezdí, ale jsou to nízkootáčkovy obsahovy motory s minimem elektroniky a dalších součástí (turba v US moc nejsou) takže netočíš- neopotřebováváš, obsah= krouták= nemusíš točit nafta : v US snad jen nákladní doprava ad italie: jj jsou to našláply motory, dokud jedou tak jedou strašně ale výdrž a projevy okolo provozu( nic nemlátí jak D z itálie) ad Royce: nikdy jsem to auto ani neviděl jet, v bazarech taky moc nestávají, recencí na to že by najely 1M jsem taky moc nečetl, takže nevím proč je nejlepší ???

prasklá žárovička vyndáš budíky a zezadu ji pootočením vytáhneš

podle mě je srovnání RS4 a M5 T trošku neštastny, RS4 je vedle M5 o třídu níž jinak jel jsem v obou, RS 4 může řídit kde kdo i s vyplím ESP, u M5 pokud zmáčknete tlačítko M na volantu a dáte tomu plnej tak se z toho stane 2 tuny železa který bez zkušeností nejde udržet na silnici jinak i když jsem zastánce OOOO tak M5 má výkonově navrch oproti RS4, ale ve výsledku bych jasně volil RS 4 a jak jsou na koncí uvedeny ty spotřeby tak RS 4 celkem sedí u M5 přičtěte 10 litrů

sice to není škodovka, ale...

komfortka je pod palubkou nalevo od volantové tyče

je to jen malej návod jak jen pohledem odhalit možnou příčinu nefunkční klimy

na obrázku máš palubní PC ten velkej displej je MAXIDOT mrkni do tématu změna podsvícení interiéru (v interiéru) tam je spousta fotek maxidotů

předpříprava tam není jednotku centrálu musíš nahradit jednotkou komfortu a dodělat všechnu kabeláž potřebnou pro okna

nastartuj auto mrkni na vrtule na chladiči - měly by stát - nestojí nech schládnout motor zapni klimu - vrtule by se měli roztočit - netočí se na 90% nemáš naplněnou klimu - točí se vrtule - mrkni na klimakompresor jestli se točí i "trojúhelník" z čela řemenice při sepnutí by mělo být slyšet cvaknutí pokud se netočí spojka (trojúhelník) chyby vedení ke kompresoru nebo vadná spojka nebo je teplota pod 5 st.C pokud se točí spojka máš nízkej tlak v klimatizaci sice vše funguje ale moc slabej výkon

vložka asi půjde vyměnit, takže sehnat druhý víčko a předělat zámek - ale víčko se zámkem je vyjímka, leda porovnat s fábií tam je standartem se zámkem.

ty máš zámek přímo v tom šroubovacím uzávěru ? standartně je víčko bez zámku bez volnoběžky

nejlepší je vzít sebou automechanika/ autoklempíře/ majitele co už takový auto má a ví co kde jak má být na co ty budeš hledět hodinu a stejně nic neuvidíš on pozná z dálky vysvětlovat ti že všechny díly by měly mít stejnej odstín, všechno by mělo být určitým spůsobem spasovany, měly by se ozývat try správný zvuky, motor by měl mít klidnej chod v celym spektru otáček atd atd. stejně nemá smysl protože pokud jsi běžnej spotřebitel tak si ničeho nevšimneš protože nevíš čeho přesně si všímat.

odečti od kódování komfortky 1 (např. 04097 -1 = 04096)

2 dráty klakson 2 dráty BAG

ceny co jsem tak zahlédl tak jsou za materiál 1200-2800 + práce jak píšeš 1200,- tak pak jsi na 2400-4000,- vzhledem k tomu že to hodně lidí dělá 1500 - 1800,- tak se myslím není v tvém případě čím chlubit

zezadu volantu jsou dva otvory, úpo zasunutí plochýho úzkýho šroubováku (žádný blato jinak se zohne) cca 5-8 cm dlouhá železná část. Zasune se do otvoru a dradlo se páčí od osy volantu, tak aby se odjistila pružina co drží bag. takhle to vidí DP

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=10697

když si prošteč celý téma přestavby na climatronik je tam rozepsaný i z ničeho na climatronik - A/C

pokud něco fyzicky přerušíš tak žádnej soft to nemůže spravit - kdyby to šlo to by se spravovali auta, to bys 3 x klepl do NTB a rozvody vyměněny

no tak to jsi na tom stejně jak já 14 dní po laku a zadní dveře díra jak do prd..e a hezky až na plech

? nějak nechápu souvislosti

a já si myslím že když sundá jen horní díl tak to taky zapojí, protáhne

jestli je tam něco dodělanýho tak bych šel po tom (neorigo rádio, denní svícení...)