molczik

Možná je na tom SportContact 3 líp, ale dvojky se prostě sjíždějí rychleji, než cenově srovnatelná konkurence (Pirelli, Michelin). A za tím si stojím. Ve VW klubu jsme tohle řešili furt, to samé na forech pneu e-shopů. Ale ty jsi pravděpodobně ona výjimka potvrzující pravidlo, protože já si fakt nedovedu 4mm na SC2 40 tisíc představit. Po 40 tisích nebudou mít 4mm ani Michelin Primacy HP a to je absolutní špička ve výdrži. Jinak samozřejmě velmi záleží na způsobu používání (dálnice a klidná jízda gumy jak známo šetří) a také na točivém momentu auta. Čím silnější kára, tím pro gumy horší. Ale v žádném případě se nechci přít. Třeba to s těmi gumami prostě umíš a nesjížděj se ti.

Pokud to jsou to Conti Sportcontact, tak ty moc nevydrží. To je guma, co mizí před očima. Doporučuji přejít pak na Michelin a nájezd bude vyšší.

Tak fajn, takže SAFE tam mam. Díky za info. Už jsem si začínal myslet, že se v tý Škodovce uplně zbláznili.

Alarm není určitě na zloděje, spíše na vandaly, případně když ti do auta někdo vrazí na parkovišti. Ale musíš být v blízkosti, protože lidem je to skutečně jedno že něco houká.

Žádnou.

Přesně tak. Dobré autosalony mají předobjednávky a ještě několik týdnů před výrobou jsou schopny ty auta modifikovat dle potřeb zákazníka.

Já čekal na 2.0 TDI v Eleganci 7 týdnů. Je to hodně i o autosalonu a umění konkrétního prodejce. V jiném mi nabízeli termín 12 týdnů.

Počkej, on je teď SAFE system příplatková výbava jenom k alarmu? No to mi po**r. No fakt... teď na to koukam. Takže mam auto v Eleganci za 650 tisíc a není tam taková blbost jako SAFE pojistka, kterou jsem měl už před 10 lety v už tenkrát starém Golfu? To je síla. Za chvíli budou za příplatek i zpětná zrcátka. PS: Jaká je tedy role blikající kontrolky na dveřích, když tam není SAFE pojistka? Ta přeci vždycky značila, že je auto zamčené SAFE systemem. Když byl SAFE vypnutý, tak neblikala.

http://www.mh.cz/eshop/jablotron-ca-1802-athos.htm Pro tebe je ta sada WRC.

Kluci, já když měl ten Jablotron v autě, tak mi SAFE system normálně fungoval, bylo to s tim propojený. Fungovalo i zavírání okýnek dálkáčem, prostě vše jak origoš.

Jasně, alarm jde dodělat a většinou je i účinější, než ten z výroby (umějí posílat SMS při poplachu apod.). Vynikající alarmy jsou třeba Jablotron. Akorát si nejsem jist, zda to půjde propojit s klíčem (abys nemusel mít ještě jeden ovladač) ale to ti řekne prodejce. Od doby, kdy jsem měl Jablotron v Golfu IV už uběhlo pár let, takže možná to dneska dokážou.

Do zatáček mi to taky přijde zbytečný, xenony to nepřesvítí, ale při zpátečce mi to přijde good... automaticky se rozsvítí obě mlhovky a trochu to při manévrování pomůže. Mimochodem to s těmi lidmi mi přijde ujetý... možná tak v 90 letech ale dneska má corner kdejaký auto.

Veřejné díky Ferdovi25 za dnešní upgrade auta. Nakodoval vše podle mých představ, celá operace byla za pár minut hotová a ještě jsme si pěkně pokecali. Auto má nově: - corner - viditelné otáčky větráku klimy při režimu auto - naklápěcí zrcátka při zpátečce - zpožděné ostřiky xenonů - ESP režim sport - deaktivace výstrahy na prasklé žárovky SPZ po výměně za LED Nabízel mi toho mnohem víc, ale toto mi zcela stačí.

No, ono když tě pak někde v kopci spraská "sprzněné" VW Polo firmou ABT nebo Mercedes-Benz od Brabusu, tak ti ani nic jiného než úsměv nezbyde.

Presne tak. Já ho mám v klasické Eleganci. V pondelí uvidíš.

Samozřejmě že 40 jsou ještě kluci. Jinak naprostý souhlas. Ještě bych dodal, že tuning je zejména také pod kapotou, nikoli jen zvenčí nebo na podvozku.

Hravče, kterou tedy LEDku koupit na osvětlení prostoru pro nohy? Nějaká specifikace? díky!

Jenže oni si tim právě nehoní žádný brka. Je to TUNING. Tedy koníček jako každý jiný. Někdo utrácí za zbraně, někdo za známky a někdo je prostě ujetej na tom, si předělávat auto. Je to jako droga, sám pár tunerů znám. Mekkou tuningu je samozřejmě USA a Německo. O honění brk opravdu nejde... těm klukům je totiž uplně jedno, co si o nich "my ostatní" myslíme. PS: Naprostý souhlas se Sankem81.

Tak tak. Převod řízení víceméně udává kolik otáček volantu musíš udělat, abys dosáhl rejdu z jedné strany na druhou. Tedy rejd mají všechny Oktávky stejný, převod řízení je u RSa jiný.

Tak za něco se ty prachy utrácet musí. To že se to nelíbí nám (v Česku o autotuningu toho obecně příliš nevíme) neznamená, že je to ošklivý. Ale ujetý to je, to jo. Ale to je autodetailing taky a tomu propadávám zas občas já.

Který z koberců je nejlepší, aby nelítaly předměty v kufru? (v případě, že nechci používat ty cargo zarážky) Asi ten gumový, že?

Ze všech na fotkách viditelných se mi nejvíce líbí ta černá, co tam kousek vykukuje. Ta bílá je fakt děs.

Je fakt, že v "luxusním" autě nemá takový sportovní volant co dělat, stejně jako na RSu třeba chrom paket.

Fotky nebudou odpovídat... já kupoval auto přes 14 dny a ani sám prodavač nevěděl, že se dělá teď sploštěný volant. Koukal na to jako puk. Tedy na většině obrázků ještě bude klasika kulatej.

18" mam Conti SportContact 2 a v kufru 16" rezerva je Nexen. Šetřílkové!