juke.box

Souhlas a tohle udělá s člověkem 0,5 litru Vodky na ex

Turbo začne pískat tehdy,když se zvětší radiální vůle hřídele,pak začnou lopatky dřít o skříň turba a to je ten zvuk,pískání.... Jediný,co se s tím dá dělat je výměna turba o to čím dřív,tím líp. Jinak začnou ty odštepky kovu lítat do sání ,cooleru a motoru,v poslední řadě se vyvalí olej všude kam nemá,viděl jsem i turba s přestřiženejma hřidelema.Repasi Ti nedoporučuju,je to tak náročná součástka na výrobu,že z toho novou věc neudělá nikdo jinej,než fabrika.

Mno,tahle diskuze mluví sama za sebe..... http://tuningfest.cz.fuerte.superhosting.c...cat=&from=0

Tak já tam byl,lidí plno,pěknej program........akorát málo škodováků Masakr byl ten blázen na čtyřkolce s turbínovým motorem,podle mě ten chlap nemá v hlavě něco v pořádku,páč co tam s tím dělal..tak to mě hlava nebrala

Právě že vím o co jde,jen jsem měl za to,že to nakódování bude s tou funkcí automaticky ........není,já tohle dělám s MKM. Promiňte pane neomylný Myslím že nemá dál cenu to pitvat.

A máš tu verzi aktivovanou???

E E,Vagem to nejde,máte pravdu,ty kódy co mám jsou na to ale tu funkci nezapnou. Ale MKM jde i komfort 433,aspoň co říkal kolega,kterej ji sám má v autě. Měl jsem za to,že cesta vede tudy.

To je normální snímač, postupem času odejde,dává řj motoru nesprávné informace a ta potom nesprávně dávkuje palivo,proto není výkon a tím je i větší spotřeba. Odchází to i dřív než po 60Tis km Ber to jako nejvíc pravděpodobnou závadu (99%),podle Tvého popisu. Samozřejmě může být v čudu i něco jiného.

Je to popsaný ve VISu,není to žádný tajemství.Přes VAG to jde na 100%!!!!!!Dokonce podle VISu jdou i komfortky 1 a 2 generace.

E e,full verzi tý lite,ale jak jsem psal,ten seznam komfortek je pro tuhle verzi Lite,aspoň podle všeho. Těžko si vybavím,zda jsem zrovna dělal nějakou 433.

Stejný názor

Já ji naštěstí mám,takže jediný omezení tam je ještě že nejdou nastavit nějaký další funkce,ale určitě to není omezený typem komfortky. Já na žádným autě něměl jedinej problém.Tady je seznam,je tam i ta Tvoje 433 E Komfortní jednotky: 1J0 959 799 S, 1J0 959 799 AH, 1J0 959 799 AJ, 1J0 959 799 J, 1J0 959 799, 6N0 959 799, 1C0 959 799..., 6Q0 959 433... Všichni co si u mě koupí kabel KKL tak mají i ten program k tomu + ještě nějakých pár věcí co se občas můžou hodit

Jde to,udělal jsem tímhle programem ty okna asi na 15ti autech včetně VW passat B5 ,Octavky kolem roku 2002 jsem měl taky možnost. Jestli to někomu nejde,tak to bud neumí,nemo nemá v pořádku kabel

tak s tím asi ne

To je to nejmenší

Bude to fungovat na 100% http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry752295

Ty jsi prostě takovej nevěřící Tomáš se mě zdá. Nech si poradit a zapoměn na repliku,jedině Siemens ( a i ten se sere)

Já jsem z HK. Myslím že to je na 99% škrtící klapka,tyhle motorizace na tohle dost trpěli,kdyžtak hod SZ.

Ale jo,byl to ten pán,arogance je mu velmi blízká..je to škoda,protože jinak souhlasím s tím,že umí..jenže slušný a seriozní chování je dneska druhá polovina úspěchu. Jinak k tý spotřebě,tam jsem jel 70km se spotřebou podle PC 6.8 a zpět 5,7 a to jsem to cestou zpět párkrát sešláp víc i když jsem se vcelku snažil jet lehkou nohou.

Tak já mám na autě stočený kilometry o 100tis a to z jednoho prostýho důvodu. Mám celkem pěkný auto,udržovaný atd..pak přijde nákej k...t,naboří mě to a pojištovna řekne,má to 180tis...buch 50% amortizace. Ale 80tis..tak to je dá se říct skoro nejetý auto. Takže to je taky jeden pozitivní důvod,proč stáčet ty km. Kdybych auto prodával,tak to samozřejmě nezapřu a odůvodním přoč to je stočené a každý normální člověk to pochopí.

Trochu mimo téma: Dneska jsem byl v Cimbu předělat fábku 1.4 50Kw na 57kw. Musím uznat,že tam je obrovská změna jak ve výkonu,tak v chování celýho motoru,ta obrovská díra v plynu co tam byla je vážně fuč a co víc,opravdu pozoruju menší spotřebu a to ne o 0/5 litru ale min o litr litr na pal PC. Takže opravdu doporučuju!! Jen teda bych chtěl říct,chlap má vilu jak prase,ale že by dal nějakou reklamu Cimbu nebo tak,prostě nic,objížděl jsem to tam jak k...t .A co mě mrzelo,velmi nepříjemný přístup,skoro bych si troufal říci,že pán se choval jako buran a normálně řečeno hází machry. Jinak co se týče samotnýho auta,tak super,můžu to doporučit.

Chlapy co blbnete? Všechny auta,co mají ABS se musí odvzdušnovat přes diagnostiku, a v žádným případě se nedělá,že by se vyšlapávala kapalina z auta,tím spíš ne u aut s ABS!!!! Musí se spustit el motor a tím i čepadlo ABS ,přičemž se otevírají a zavírají ventily v kostce ABS a tím dochází k odvzdušnění samotného ABS,přitom se šlape pomalu na pedál brzdy a vypouští se postupně jedno kolo za druhým. Musí se postupně dolívat kapalina. Takže jedině přes Vag!! Můžete mi věřit,bo takových aut jsem odvdušnoval spusty a mám za sebou i odvdušnování bez diagnostiky,v 99% případů se to nepovede. Ten přístroj co psal kolega nahoře,je vlastně víčko do kterýho se přivede vzduch o cca 1bar,naplní nádobku brzd kapaliny a ta pak vytlačuje odvdušnovacím otvorem kapainu ven,to se dá pužít tak leda při výměně kapaliny spojky a nebo u auta bez ABS,nahrazuje to jen člověka šlapajícího na pedál,což ale právě v případě odvdušnění systému s ABS je velmi důležité.

Podle mě co píšou na těch Mihcelin stránkách je nesmysl! Lepší gumy vždy na přední nápravu a to ať je to náhon na předek,či na zadek. Protože nejdůležitější je brzdná dráha v kritických situacích( zejména za mokra,sněhu atp). V takový situaci budou v zadu super nový a v předu sjetý gumy k ničemu ,to uzná každej kdo má jen trochu představivost a řekne vám to i každej borec v pneuservisu.