Dalik

No já mám na zimu Polaris 3 - proti dvojkám je to jiná guma, srovnal bych ji s Firestone Winterhawk. A mám je na stejných originálních liťákách jako letní (plus devátej stejnej mám jako rezervu), takže to na první pohled ani není poznat že jsem auto přezul :-)

Ne, v CZ se měří emise klasicky - sonda do výfuku a snímání otáček (nějakým způsobem - většinou zvlněním napětí v pal. síti).+ se přes OBD pouze vyčte paměť závad (musí být prázdná). Na školení nám říkali, že jsme jeden z několika posledních států, kde se to měří ještě postaru :-D a že se má někdy (neznámo kdy) přejít na OBD - readiness kódy - a pouze v případě, že nebudou readiness načtené, tak se změří klasicky - jenže ještě nikdo neřekl datum, takže minimálně dva roky pojedem ještě postaru (školení je co dva roky).

vormen: No jo, to pak ale měl ten technik nasráno v rukách, a asi i v hlavě :-) Nelze generalizovat. U mě problém není žádnej ani s HTP :-)

vormen: To teda nevím co a dke jsi dělal a co tam byl za problém ale: Emise se u benzinového motoru měří na volnoběh a pak ve zvýšených otáčkách, což je 2500-2800 otáček (kde se to drží max 10 vteřin). Já se teda měřením emisí živím už několik let, ale u HTP jsem nikdy žádný problém neměl - vše prošlo vždy napoprvé. (U dieselů je to ale jiná písnička - 5x do omezovače na 2-3 vteřiny, to zpravidla neřve jen motor ale i majitel :-D )

Aaaale. Já žádné problémy s HTP nemám, naopak, vše funguje dobře. A co pupme dusse? :-D

Na Slovensku se už dělají emise přes readines kody? Nám na školení říkali, že se to chystá i u nás, ale prej kdoví kdy a pořád se to měří klasicky. No, u benzínu je to koneckonců jedno ale dieselům by to ulevilo... :-)

Díky, dnes jsem si ho koupil Pro ostatní - plast stojí rovných 30,- vč. DPH.

Zdravím všechny. Podařilo se mi na Roomsteru (2007) urvat na zadním platu na pravé straně kousek toho plastu v rohu, co se zacvakává na ten čep na zadním bočním plastu. Teď se mi někdy stane, že při otevření pátých dveří se při zvedání plata na pravé straně vysmekne. Dá se tento plast koupit zvlášť? A v případě že ano, jaká je cena a číslo dílu? Díky!

Bez alarmu to nebude houkat.

Při ceně 5,- kč za prázdné CD si mp3 pálím a pokud mě to omrzí tak cd vyhodím... než tahat auxem mp3 přehrávač a hlídat v něm baterky apod... Mám rádio Dance, a za nekoncernové 1din bych ho nevyměnil.

Tak si tam namontuj maxidot, vyjde to na cca patnáct stovek. Ten je po vypnutí klíče úplně potmě.

HonzaCc: A cos čekal? ASR mám v Roomu, funguje to tak, že při protočení kol to ubere výkon motoru aby k protáčení nedocházelo (nebo jen velmi málo). Po vypnutí ASR tlačítkem (svítí kontrolka auta ve smyku) to normálně gumuje jak vzteklý. Je to hlavně pomocník pro rozjezd na zledovatělém povrchu.

opěrku mám, zkusím si zítra vzpomenout...

Hlavně záleží, jakého máš Roomstra - předface kontrolku na tempomat vůbec nemá. (Mám tempomat z výroby).

Já jsem s projektorama spokojený, mám ty natáčecí s corner mlhovkama a v noci to do zatáček svítí super... a po nastartování ty světla kývnou k sobě a zpátky :-)

Poklice buď originální, nebo žádné. Ty ostatní vypadají jako tuzing - fuj.

Taky si dovolím přispět svým subjektivním názorem :-) Mám Rooma 1,2 HTP 47kW, než jsem ho koupil, měl jsem půjčený téměř nový 1,4/63kW na tři dny. S odstupem hodnotím tyto motory takto: Na ježdění po městě je 1,2 o dost velký rozdíl lepší, živější, mrštnější (1,2 má krátké kvalty, a zabírá slušně odspodu - ta 1,4 odspodu vůbec netáhne a probouzí se až nad 2500 otáček, čili na popojíždění po městě je 1,4 mnohem horší - nepříjemnější). Na dálnici je zas ve výhodě 1,4, o dost. Lépe zrychluje na předjíždění, a rychlost 130-140 km/h jí nedělá problém (1,2 při 140 točí skoro 5000 otáček). Nakonec jsem zvolil 1,2, protože 99% najezdím po městě a v příměstském okolí, po dálnici jedu vyjímečně, a tam se dá na tempomat těch 110km/h s tím HTP vpohodě jet s dobrou spotřebou. Dodávám, že převážně jezdím sám či ve dvou. Co se týká rozdílů Fabia/Roomster, neváhal bych ani vteřinu. Do Roomsteru se líp leze, líp je z něj vidět, a hlavně proti Fabii má neskutečně lepší jízdní vlastnosti (podvozek). Navíc soukat se do Fabie na zadní sedadlo mi přišlo taky nepohodlné (190cm/130kg), kdežto do Rooma skočím a sedím :-) Snad jsem taky trošku poradil :-)

A může mít auto corner mlhovky bez natáčecích hlavních světlometů? Já mám teda obojí na R. BTW: Stojí to za to? Poslouchat blbé kecy od lidí jako - jsem tě viděl jet a nesvítí ti jedna mlhovka :-D

Auto je 2007, myslím že se se mnou v servise už nikdo bavit nebude :-) Díky za tip na umístění spínače (na lampičce fakt není, ta je až tak 20cm v kastlíku) při chvilce to rozeberu a zkusím nějak opravit. Ne že by to bylo nějak důležité, ale když to tam je, tak to může fungovat :-)

Světýlko právě svítí i při vyplém motoru a vytaženém klíčí zapalování. Lampičku jsem měl vyndanou a sebral jsem z ní žárovku. A ten spínač je tedy kde? někde u pantu? Jak to rozdělám? Díky všem.

Mám Roomstera z Němwcka a denní svícení nemá, nemá ani ten spínač u pojistek. Dodělávali jste to někdy někdo i s tím spínačem jako originál? Nebo existuje jen to relé od Molpiru? Díky

Přátelé, tak jsem zjistil, že mi světlo v kastlíku svítí pořád i při zavření dvířek (musel jsem tam zavřít mobil se zapnutou kamerou abych to zjistil) přišel jsem na to tak, že jsem něco dával do kastlíku a byla hned po otevření ta lampička teplá. Nicméně jsem hledal někde nějaký čudl, který to zhasíná a nic jsem nenašel, poradíte prosím někdo, co kde vyloupnout nebo odšroubovat, abych se dostal ke spínači? Řešili jste to někdy někdo? Fórum jsem prohledal a odpověď nenašel. Díky!

Hehe a proc tam davat nejaky ventil kdyz staci odpojit elektriku do palivoveho cerpadla? Nehlede na to, ze kdyz zacne cerpadlo tlacit do zavreneho ventilu, tak se mu to taky libit nebude :-) Bud ti shori cerpadlo nebo to nekde prdne a budes mit naftu na zemi. Kolego, nevymyslej kraviny, a pouzij tovarni vyrobek, GSM a GPS alarm a mas to :-)

Cau vseci, odpojovat starter je naprosta kravina. Zlodej to bud roztlaci, nebo si to pod kapotou natoci kusem dratu, a profik zlodej to stejne nalozi na odtahovku. Idealni je GSM+GPS, se zalozni baterii. Kdyz uz neco odpojovat, tak napajeni RJ "po klicku" apod. Jo a jeste k tomu roztlaceni a roztahovani - firemni TDi roztahujeme pomalu obden vzdycky celou zimu (slabe zhavice, nechce se do toho investovat), a to i dost nesetrne, a nikdy nic nepreskocilo a lita jako drak :-)

Jen bych si dovolil drobnou opravu, ten prvni motor je 2,5, dvoulitr se daval jen do 924 a mel 125 koni. Zminovany vykon 150-163 koni - 944 mela 163 koni, 150 koni melo 924 S - coz je stejny motor jako u 944 ale uskrceny na 150 koni. Celopozinkovou kastli mely vsechny 944, a i vetsina 924 - celopozink dela porsche od roku 1978.