Martin_TDi

Mám najeto 146 000 Km, poprvé mi měnili vyteklé přední DCC tlumiče ještě v záruce při 60 tis.Km. Přišel na to značkový servis a automaticky je vyměnili. Nyní jsem našel lehce vytelké oba oba přední tlumiče, ale při jízdě nic zásadního nepociťuju, změna režimu je stále velmi citelná. A teď otázka, vyměnit nebo ne?

Jo, tak s tímto souhlasím. Na Octavii 1 jsem předělával brzdy z D280x25mm FSIII na brzdy D288x25. Bylo to super a fungovaly a fungují skvěle dodnes a už je to tak 10 let. Že bych to udělal i na manželčině Roomstříku ? 🥰

Protože jsem dal brzdám trošku více zabrat než bylo asi zdrávo, tak začaly kopat do pedálů. No soustružit už je nemělo smysl, takže jsem proměřil házivost nábojů, zkontroloval vůle na nápravě (vše OK) a dal brzdy nové. Opět padla volba na sadu od firmy Textar. Zajetí OK a zase je klid. Škoda, že se zde tak šetřilo a jsou tu tak malé brzdy 256mm. Kdyby tu byly aspoň 280mm, bylo by to o něčem jiném..... Ale na normální jízdu to stačí. Alpy bych s tím ale sjíždět moc nechtěl.

Mám něco přes 140 tisíc Km a už se mi to začíná zdát nějaké měkké.... Budu se na to muset mrknout. Dával někdo plné zadní silenbloky Lemforder ? Měl jsem je na Octavii a byly super.

Ale je fakt, že i ta kvalita dílů jde dolů rapidně....

Asi to chce to změnit servis.....

Po kolika asi Km bude potřeba repase silenbloků ?

Nevíte o někom solidním, kdo by kvalitně chipoval TSi motory kdekoli na Moravě? TDi motor mám chipnutý od TDi Funa, ale benzínové auta nedělá. Díky za tipy.

Tak po delší době první zaváhání. Auto nevyhlásilo žádnou chybu na palubáku, ale je citelný pokles výkonu. Po napojení na diagnostiku se ale chyby ukázaly. Zkusil jsem rozebrat a rozhýbat zatuhlou regulaci turba. Snad to bylo ono.

Ta cena origo desek je ale pořádně napálená vůči konkurenci..... Dal jsem na původní kotouče (srovnané na soustruhu) sadu Zimmermann desek a jsem spokojený jako želva. Brzdové plochy parádně hladké a čisté a za 1/3 ceny originál desek.

Pokud je člověk trošku zručný, dokáže si odhlučnění udělat svépomocí a cenově na tom je úplně jinde, než když to dáš někomu udělat. Dělal jsem si to na svém Superbu před cca 1-2 lety, materiál jsem kupoval z Ahifi za cca 7tis.Kč. Práce to byla pěkná a po večerech jsem vytlumil všechny boční dveře, víko kufru, místo okolo rezevy, přední kapotu. Za mě za relativně málo peněz, tak hodně muziky. Mohu jen doporučit.

Nemám rád, jak jsou náboje brzdového kotouče po čase rezavé. Takže si je natřu a za mě to vypadá mnohem lépe.

Moje zadní kotouče po 138 tis.km, desky mám měněny loni za Zimmermany.

Čistil jsem kolegovi na Roomsteru škrtící klapku protože auto házelo chybu do diagnostiky. Klapku jsem vyčistil a při tom jsem zjistil, že se zasekává díky opotřebovaným ozubeným kolečkům uvnitř. Neví někdo, jestli se dají koupit jen náhradní kolečka?

Po delší době jsem se odhodlal a pustil se do BT handsfree. Podařilo se mi díky zdejším specialistům a jejich radám ( Miro F.) dát všechny origo díly dohromady, pak jsem to raději ale dal autoelektrikáři, který to s malým problémem nainstaloval. No a pak ještě jsem na základě rad od Miro F. musel dokódovat nějaké nedostatky aby byla diagnostika bez chyb. Nyní vše funguje tak jak má včetně přehrávání hudby z mobilu.

Mám v autě orignální AUX. Pokud na něj připojím telefon a pustím si hudbu, tak to někdy funguje normálně a někdy se hudba začne pauzovat. Netušíte čím by to mohlo být? Nedostatečná kvalita propojovacího kabelu z Alzy....

Používám to na několik aut v rodině a je potřeba sledovat slevové akce, které občas jsou. Po roce používání základní verze jsem si koupil jsem si 3-letou verzi PRO VAG plan za 120 Euro. Je to dost, ale všechno něco stojí.

Zrovna jsem o víkendu takto dělal při výměně baterie přes Adaptace OBD11. Začíná se mi to kódování čím dál více líbit.

Haldex 5. generace má plastové sítko, které je potřeba čitit při výměně oleje, je to ideální udělat co 60 tisíc Km.

Tak takovou díru v prahu jsem už dlouho neviděl. Nebyl v minulosti nějak poškozený?

Tak to jezdíš velmi hezky, to je moc pěkná dlouhodobá spotřeba! Já mám tu samou specifikaci auta+trochu přifouknuto chipem na 160kW, ale občas tahám těžký vlek nebo karavan a dlouhodobě jsem na 6,2-6,3l/100Km. Pokud jedu bez vleku tak se mi daří být na 5,7-6 litrech. Za mě je to moc fajn spotřeba na tuto velikost auta. Když tomu ale začnu fest šlapat po krku, tak není problém jet za 8-9litrů.

Olej+filtr do DSG 7° DQ381 jsem kupoval v autorizáku včetně oleje do diferáků + haldexu. Chtěl jsem mít jistotu. Výměnu jsem dělal doma.

Já jsem s tím hýbal a prostříkal WD a je zase na půl roku klid. Zatuhne to většinou během zimy, pokud se moc nepoužívá.

Svíčky měním co 60 tisíc. Fungovaly stále dobře.

Včera jsem dělal servis při 120 tis.Km. Takže klasika všechny filtry, motorový olej, svíčky a dělal jsem i převodový olej. Auto slouží stále velmi dobře, tak snad tomu bude i nadále!