Martin_TDi

Čím větší kola, tím větší spotřeba. Já jezdím v létě 19" a v zimě 18". Je to znát. Já poznám rozdíl když jedu třeba mnoho let najetou cestu do práce za sucha a za deště. Rozdíl ve spotřebě je klidně 0,3-0,4 l/100Km.

To je na 4x4 velmi slušná hodnota. Mám stejnou specifikaci a dlouhodobě jsem těsně pod 6 litry. V létě mám delší cesty taky okolo 5,5-5,7 l/100 Km, nyní zimní dovolená do Alp ve špatném počasí (husté sněžení, na cestě velká vrstva sněhu a stále do kopce) znamenala spotřebu 6,5 l/100Km, cesta domů už za dobrého počasí při tempomatových 135-140Km/hod dopadla na 5,9l/100Km. Já jsem spokojen.

Já jsem kdysi jel v předváděčce, která byla 110kW se 7° DSG a neměla ještě AD blue. Takže nějaké kusy asi budou.

Měl jsem s nerovnoměrným sjížděním taky problém u Pireli P7 i současných gum Landsail na letních 19" (sjíždění vnitřních hran), zimní pneu Nokian 18" se sjíždějí krásně. V autorizáku mi upravili geometrii odklonu na max. povolené hodnoty, tak jsem zvědavý, jak to bude příští sezonu vypadat......

Osobně mám kožené a ventilované sedačky v L+K a jsem s nimi velmi spokojený. Mít kožené sedačky bez ventilace musí být masakr na delších cestách.

Jezdím v zimě 18" a v létě 19" a nic takového nepozoruji. Nechej si pořádně zkontrolovat podvozek.

Bohužel německy neumím, jen anglicky :). Mohu poprosit o hrubý překlad toho videa ?

Už jsem byl s tímto zvukem v servise několikrát, vyměnili mi rozvodový řemen, jednu kladku a je stále stejné. Za studena hrkotavý zvuk, za tepla je klid. Je to dost možné že se opravdu jedná o to olejové čerpadlo. Je to ale ostuda..... Takové zvuky mi nedělala ani 20 let stará Octavia tdi s 400 tis.km.

Tak vysoká spotřeba je i na 4x4 se 140kW motorem hodně + ty časté regenerace taky nejsou úplně OK. Já mám m.r. 2018, najeto 76 tisíc 2,0TDi 140kW 4x4 , jezdím klidněji ale +/- v rámci předpisů většinou +10Km navíc. Jezdím více okresky 85% , dálnice 15% a dlouhodobou spotřebu mám na 6 l/100Km. Regenerace DPF filtru po cca 350-450Km. Poslední dobou čím dám víc zvažuji chip aby se to líp sbíralo od nízkých otáček, nejde mi o vyšší výkon nebo nížší spotřebu. Ta 140 kW verze má opravdu velkou turbo díru do 1800 otáček, ale dá to vylepšit.

Dělalo Ti to i v letním období za sucha, nebo jen nyní v zimě? Já jsem před cca 2 lety reklamoval hlučné zadní brzdy na mém S3 (i když pohledově byly brzdy pěkné a čisté). Opravdu byla kvalita hlavně zadních brzd mizerná přímo z fabriky. S reklamací jsem uspěl až v druhém autorizovaném servise Škoda, kde mi dali celé zadní inovované brzdy (kotouče a desky). Od té doby mám klid. Když auto zmokne, nebo je ve vlhku tak první 1-2 zabrždění to je hlučnější, ale pak je klid.

Dejte chlapi vědět jakou máte geomatrii, jestli je rozhozená. Já se na to taky každým dnem chystám. Ale je fakt divné, že zimní 18" gumy mám sjeté krásně rovnoměrně, a letní 19" takto sjeté vnitřky. Zvažuju, že ty 19" prodám a koupím letní 18".

Mam už 2.sadu gum zničených tímto způsobem. První byly origo Pirrelky, nyní po 20 tisících Lansaily v 19". Geoška byla dělaná každý rok. Je divné, že to dělají jen prední 19" kola. Zimní mám 18" a ty se sjíždějí rovnoměrně .

Když si v půlce cesty zastavíš na kafe.....

Někteří úpravci motorů nabízejí i tuto úpravu řazení (vím o MotorPowerovi). Já to řeším přepnutím do režimu S a takto jezdím ve většině případů. Na D-čko to drží otáčky v kopci i 1250-1500 ot/min a to je mazec.

Můj rekord na trase Ostrava - Praha po D1, zcela plynulá jízda při tempomatu na 135Km/hod. Mám 140kW, 4x4. Měl jsem štěstí v pátek odpoledne na provoz, který byl naprosto plynulý a nikde jsem nemusel popojíždět !

Ahoj , líbí se mi to, můžeš to vyfotit trochu detailněji ?

Hele máte někdo zkušenosti s nějakými lepšími brzdovými destičkami ? Mám na mysli třeba destičky Ferodo DS, EBC REDSTUFF, Textar Epad ..... Díval jsem se na svoje desky a už jsou celkem tenké, tak jsem zvažoval něco solidnějšího aby to trošku líp brzdilo. Díky předem za doporučení.

Mám neoriginály z Audiny v 19" s lehce jiným ET, gumy mi lícují s blatníkem díky podložkám, pneumatiky jsou tak jak mají být dle VTP. Policajti i na STK vždy zkontrolují rozměr gum, ET-čko málo kdo řeší pokud Ti kola očividně nelezou z blatníku ven. Podložky pod koly jsou natřené do barvy, takže je zatím neřeším.

Obávám se že je to práce těch co Ti stříkali dutiny a podvozek...

Na Octavii 1.generace kterou jsem vlastnil 12 let jsem předělával brzdy z bubnů na kotouče 232mm v zadu, předek z 280mm na 288mm. Několikrát jsem byl na STK a nikdy žádný problém. Techniky zajímá jestli auto brzdí nebo ne. Jestli máš bubny nebo makové kotouče je jim buřty. Manželčin Roomster má taky jen bubny a ve předu malé kotouče, které začínají zase kopat. Takže s tím určitě něco provedu.

Takže není potřeba kupovat žárovky CAN BUS?

Tady je jedna z mých dálkových cest - do Alp. Skoro celou cestu nastavený tempomat na 135-140 km/hod po dálnicích. Mám 140kW, DSG, 4x4., auto zcela plně naloženo.

Chlapi je to tento zvuk u studeného motoru? A chladící kapalina zase po cca 10 tisících na dolní rysce... Video zde: https://photos.google.com/photo/AF1QipMzBWVlqaNXcjCTMs-MBwH5USUg7hfH_5OP8X0k

Mám S3 s DCC na 19" letních a 18" zimních. Komfort je +/- stejný. Myslím si, že pro S3 jsou ideální 18".

Zrovna dneska jsem pozoroval ten samý zvuk u studeného motoru, po zahřátí je klid.