Casy

ložiska většinou bývají slyšet s vetší intenzitou hučení při zatáčení, pravé pří zatáčení doleva a naopak. kupodivu jsem vždy měnil dříve přední ložiska , jsou více zatěžována.

člověče , jsem starej pardál, ale ještě starší pardálové mě učili, že řízení , čepy řízení dostávají mnohem menší záhul , když točíš volantem a auto je v pohybu , zvlášť točit kola do plnýho rejdu , ještě vestoje. od dědy bych dostal pohlavek, mé ženě to vyčítám (zbytečný) Víš k jak k silnýmu třecímu momentu a náporu na řízení dochází mezi pneumatikou a vozovkou ( čím širší pneu tím více), pak už se zákonitě musí něco ozívat, zvlášť když máš již něco naježděno... Nevím jestli jsem jinej, ale já točím volantem , až když je auto trochu v pohybu, jinak ne . Při tvém stylu se může ozívat cokoliv. Homokineťák se mi ozíval v plným rejdu při jízdě lupáním, pravidelným., najeto více jak 400 tis. km. Ze skušeností s O3 oproti O2 jsem deklasoval na lupání, vrzání stabilizátoru atd, protože O3 je v tomto slova smyslu katastrofa, u O2 naježděno 310 tis. km je oproti O3 luxusní , tichý poježdění.

3. i 4. kový Octávky mají stejnou rozteč náboje kola- tedy 5 x 112, pokud bude mít ta 3.ková ve velkým TP zaneseny 18ti palcová kola, tak to bude i oficiální ( jinak se to musí nechat zapsat na úřadě) příklad disků prodávaných na OIII s označením ŠKODA https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5e0071498afm9-hlinikovy-disk-18-turini-43475.html též má ET 51

Pokud jsi to jezdil, tak musiš vědět jestli, tě nechala vodní puma ve štychu jako mě ve 107 tis, což jsem u jiný škodovky dosud nezažil. To je jediná oprava, kterou jsem zatím řešil. Jestli jí měnili, lépe pro tebe, cena je to dobrá . Že je to líny, to ví skoro a každý----snižování emisí a blabla, zase , kde bys jezdil s dvoulitrem za cca 4,5 l? že je to línější než II ková 1,6 a taky rozvrzanější na to už jsem si zvykl.

A proč ho budeš měnit, stačí vyměnit uložení,

Vzdy´t maš kod motoru ve velkym TP podle toho hledej, př. CAYC . podle toho ti vyjedou na internetu sady.

minulý týden jsem koupil nalepovací, přímo u hranic v okénku, zadáš prodejci RZ a on ti prodá nalepovací... jinak jde koupit i on-line, ale to jsem nijak blíže nezkoumal...

začal bych kontrolou kabelů v přechodkách mezi kastlí a dveřmi, jestli nejsou polámané kabely, pokud si ho nezavřela ani přes tlačítko dveří spolujezdce, mohla by být chyba v přechodce u spolujezdce, je to takový husí krk, ale hledej i v jiných příspěvcích, protože to bývá problém u starších aut a u všech a příčiny jsou shodné. Octavie Yeti, superby, audiny atd. Samozřejmě diagnostika je Grund....

tuším, že do +-1 hodnoty jsou OK. ale měří se to za studena.

mohl by to být samotný spínač varovných světel na palubce

zkus to nejdříve očistit a později zase zkontrolovat, jestli to rosí, mám dojem , že u těchto motorizací rády praskaly naftové přívodní hadice, může to být třeba od toho,že předchozímu majiteli, praskla a nadělala paseku, než hned měnit těsnící prvky.

No jaasněěěě.

Když ti nikdo neodpoví , tak přispěji. Mám 1,6, TDI 81 KW, v létě jezdím na 17 tkách a v zimě na 16 tkách a spotřeba je , dá se říci, stejná, jestli o 0,1 l více na zimních? Ale mám velice úsporný motor. u dvoulitru to bude asi ždibec více. S lagunou se to asi nedá srovnávat, natož ještě s benzínem.

diagnostika by měla ukázat kolik barů dává, pokud dává málo, může to být příčina. hodnoty v barech musíš vystudovat. Je tam sítko může být ucpané... atd

palivový čerpadlo v nádrži, musí tlakovat, pokud je přidřené nedává tolik kolik má. jedna z příčin.

odpoveď: není to baterií, špatné vodní čerpadlo, vyměněno, řemen rozvodu musí dolu. V servisu mi řekli, že objednávají až na prosinec, a záruku jsem již prošvihnul, takže nezbývalo, než doma udělat přes víkend. Jsem zvědavej jak dlouho zase vydrží, protože asi udělali soudruzi někde chybu. Byla to pěkná jeb.....čka. Ale hotovo a ušetřeno. už mě ani nehne, dáál auto nechat servisovat. v Skoda servisu........ Dávám jim ten nejdelší prst.

Blbne mi pumpa. Ale jenom občas, žádná chyba, kdZ je elektronická, dá se vyměnit bez sundávání remene a bez odmontování uložení motoru? 5 let stará a 107 tis. Km. Zlatá stará 1,6menil jsem rozvody s pumpou a po 11 letech a 260 tis. Km jako nová.jeste se zeptám, začalo to dělat, kdZ jsem zjistil, že nefunguje start stop, taky občasně, může to oboji dělat již 5 let stará baterie?

axialní ložisko v uložení tlumiče.

OII 2 1,6 TDI, konec roku 2011, kupováno ve 06. 2016 se 70 tis. km. V 90. tis. km měněn EGR, zavrhl jsem nabízené přehrání softwaru od SA kvůli Dieselgate, dnes 280 tis. km. v průběhu jsem měnil pouze 2 svíčky, kotouče, destičky, baterie, rozvody jsem si dělal až ve 270 tis. km---po 10ti letech, autem najedu 130 km denně, Troufám si říci kdyby s autem nejezdil dědula , nepodtáčel jí a netankoval cokoliv a kdekoliv, tak bych ten EGR asi neměnil - můj názor-, Oproti 16 TDI OIII, co má žena to aspoň jede při předjíždění a akceleruje při rozjezdu.!!!!. naprosto spokojenej. Tankuji pouze naftu bez příměsí biosložky a vícemnéně tankuji v AT u ENI Diesel 100 Plus.

V tomhle katalogu vyjede pro rapid dieslovej agregát silentblok, který podle vyhledávače najde silentblok pro fabii .. to svědčí , že minimálně ty spodlky s gumou budou zaměnitelný. Pak raději zjistit ve škodovce... https://skoda.7zap.com/en/cz/rapid/rapi/2014-726/1/199-199032/#14

to číslo dílu je pro ten hliníkový držák, ta samotná guma s kovovým uložením do kastle bude jinak asi pro všechny dieselový agregáty stejná.

zaregistuj se na skodadíly.cz podle vin tveho auta a vyjede ti přesně díl, který tam dáš.

Tak já bych potřeboval celý karton. ten přístup byl hroznej. Přeji trpělivost a šikovné ručičky . Zlatý starší auta......

Pokud to měli napíchlý v origo servisu, tak už museli vidět , jaký hodnoty ukazují vstřiky, podle hodnot vidí, jak na tom jsou. Jestli někdo lil nekvalitní naftu , tak bych vyměnil i palivový filtr. Napíchnout na vag a kouknout na vstřiky. Máme doma stejný motor, tedy 81 KW, stejný km , rok 2016, je pravda, že někdy za studena déle točí, oproti starý 1,6 77KW, ale po nastartování je potichu. Zásadně tankujeme lepší naftu. V uvozovkách, lepší naftu, co jsem v zimě natankoval na menší benzině Vervu, v domnění, že bude OIII krásně startovat, ráno nechtěla chtynout, škubala, tak ji už neberu, pouze Max Motion u ÖMV. Se mit o kecá... mám výhodu, jezdím denně k jižním sousedům a beru premiovou naftu Diesel 100 Plus, nebo Diesel-tech u ENI, cena stejná jak verva a na starý OII 1,6 77 KW , 245 tis. KM za studena v mrazech, jak Hodinky, bez škubání. Nechci se chvástat, ale je to tak.

zrovna jsem koupil gumičky na Octavi III,II, atd. mám s tím dobrou zkušenost, poslední vydržely přes tři roky. Měním jenom na straně řidiče, protože na straně spolujezdce jsem zatím nemusel. Nevím jak je to u rapida. Jinak jsem měl do foroty v garáži gumu na stěrač na fabii-original, použil jsem ji na zadní stěrač u OII a světe - sedne tam. https://www.obautodily.cz/skoda-octavia-ii-iii-superb-ii-iii-yeti-nahradni-gumicka-predniho-sterace-600-mm-original-8940cz2025/