Casy

minulý týden jsem koupil nalepovací, přímo u hranic v okénku, zadáš prodejci RZ a on ti prodá nalepovací... jinak jde koupit i on-line, ale to jsem nijak blíže nezkoumal...

začal bych kontrolou kabelů v přechodkách mezi kastlí a dveřmi, jestli nejsou polámané kabely, pokud si ho nezavřela ani přes tlačítko dveří spolujezdce, mohla by být chyba v přechodce u spolujezdce, je to takový husí krk, ale hledej i v jiných příspěvcích, protože to bývá problém u starších aut a u všech a příčiny jsou shodné. Octavie Yeti, superby, audiny atd. Samozřejmě diagnostika je Grund....

tuším, že do +-1 hodnoty jsou OK. ale měří se to za studena.

mohl by to být samotný spínač varovných světel na palubce

zkus to nejdříve očistit a později zase zkontrolovat, jestli to rosí, mám dojem , že u těchto motorizací rády praskaly naftové přívodní hadice, může to být třeba od toho,že předchozímu majiteli, praskla a nadělala paseku, než hned měnit těsnící prvky.

No jaasněěěě.

Když ti nikdo neodpoví , tak přispěji. Mám 1,6, TDI 81 KW, v létě jezdím na 17 tkách a v zimě na 16 tkách a spotřeba je , dá se říci, stejná, jestli o 0,1 l více na zimních? Ale mám velice úsporný motor. u dvoulitru to bude asi ždibec více. S lagunou se to asi nedá srovnávat, natož ještě s benzínem.

diagnostika by měla ukázat kolik barů dává, pokud dává málo, může to být příčina. hodnoty v barech musíš vystudovat. Je tam sítko může být ucpané... atd

palivový čerpadlo v nádrži, musí tlakovat, pokud je přidřené nedává tolik kolik má. jedna z příčin.

odpoveď: není to baterií, špatné vodní čerpadlo, vyměněno, řemen rozvodu musí dolu. V servisu mi řekli, že objednávají až na prosinec, a záruku jsem již prošvihnul, takže nezbývalo, než doma udělat přes víkend. Jsem zvědavej jak dlouho zase vydrží, protože asi udělali soudruzi někde chybu. Byla to pěkná jeb.....čka. Ale hotovo a ušetřeno. už mě ani nehne, dáál auto nechat servisovat. v Skoda servisu........ Dávám jim ten nejdelší prst.

Blbne mi pumpa. Ale jenom občas, žádná chyba, kdZ je elektronická, dá se vyměnit bez sundávání remene a bez odmontování uložení motoru? 5 let stará a 107 tis. Km. Zlatá stará 1,6menil jsem rozvody s pumpou a po 11 letech a 260 tis. Km jako nová.jeste se zeptám, začalo to dělat, kdZ jsem zjistil, že nefunguje start stop, taky občasně, může to oboji dělat již 5 let stará baterie?

axialní ložisko v uložení tlumiče.

OII 2 1,6 TDI, konec roku 2011, kupováno ve 06. 2016 se 70 tis. km. V 90. tis. km měněn EGR, zavrhl jsem nabízené přehrání softwaru od SA kvůli Dieselgate, dnes 280 tis. km. v průběhu jsem měnil pouze 2 svíčky, kotouče, destičky, baterie, rozvody jsem si dělal až ve 270 tis. km---po 10ti letech, autem najedu 130 km denně, Troufám si říci kdyby s autem nejezdil dědula , nepodtáčel jí a netankoval cokoliv a kdekoliv, tak bych ten EGR asi neměnil - můj názor-, Oproti 16 TDI OIII, co má žena to aspoň jede při předjíždění a akceleruje při rozjezdu.!!!!. naprosto spokojenej. Tankuji pouze naftu bez příměsí biosložky a vícemnéně tankuji v AT u ENI Diesel 100 Plus.

V tomhle katalogu vyjede pro rapid dieslovej agregát silentblok, který podle vyhledávače najde silentblok pro fabii .. to svědčí , že minimálně ty spodlky s gumou budou zaměnitelný. Pak raději zjistit ve škodovce... https://skoda.7zap.com/en/cz/rapid/rapi/2014-726/1/199-199032/#14

to číslo dílu je pro ten hliníkový držák, ta samotná guma s kovovým uložením do kastle bude jinak asi pro všechny dieselový agregáty stejná.

zaregistuj se na skodadíly.cz podle vin tveho auta a vyjede ti přesně díl, který tam dáš.

Tak já bych potřeboval celý karton. ten přístup byl hroznej. Přeji trpělivost a šikovné ručičky . Zlatý starší auta......

Pokud to měli napíchlý v origo servisu, tak už museli vidět , jaký hodnoty ukazují vstřiky, podle hodnot vidí, jak na tom jsou. Jestli někdo lil nekvalitní naftu , tak bych vyměnil i palivový filtr. Napíchnout na vag a kouknout na vstřiky. Máme doma stejný motor, tedy 81 KW, stejný km , rok 2016, je pravda, že někdy za studena déle točí, oproti starý 1,6 77KW, ale po nastartování je potichu. Zásadně tankujeme lepší naftu. V uvozovkách, lepší naftu, co jsem v zimě natankoval na menší benzině Vervu, v domnění, že bude OIII krásně startovat, ráno nechtěla chtynout, škubala, tak ji už neberu, pouze Max Motion u ÖMV. Se mit o kecá... mám výhodu, jezdím denně k jižním sousedům a beru premiovou naftu Diesel 100 Plus, nebo Diesel-tech u ENI, cena stejná jak verva a na starý OII 1,6 77 KW , 245 tis. KM za studena v mrazech, jak Hodinky, bez škubání. Nechci se chvástat, ale je to tak.

zrovna jsem koupil gumičky na Octavi III,II, atd. mám s tím dobrou zkušenost, poslední vydržely přes tři roky. Měním jenom na straně řidiče, protože na straně spolujezdce jsem zatím nemusel. Nevím jak je to u rapida. Jinak jsem měl do foroty v garáži gumu na stěrač na fabii-original, použil jsem ji na zadní stěrač u OII a světe - sedne tam. https://www.obautodily.cz/skoda-octavia-ii-iii-superb-ii-iii-yeti-nahradni-gumicka-predniho-sterace-600-mm-original-8940cz2025/

Tak to mě to po 20 sec. opravdu přestane.

Mam tu čest, že mam obě auta doma, 1,4 fabie cvakala vždy, mam najeto již 370 tis. na motoru nic nedělané, vím, jak cvrdliká. na OII 1,6 pozoruji zacvrdlikání cvrdlikání pouze chvíli po nastartování, tak 20 vteřin, olej dávám LL 5-W30, najeto 243 tis.. Nájezd, jaký dáváš olej, je dost podstaný ke srovnávání a to neuvádíš.

První poloha nahoru. aspoň u OIII, jinak senziry jsou vidět zvenku skla pod uchycením zpětného zrcátka.

zaregistruj se skoda-díly.cz a to podle vin a vyjede ti vzdy originální díl pro tvoje vozidlo.

příklad https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q0253209a-vyfuk-stredni-dil-1-4-16v-tyll-5510.html , a dale hledat další díl, jako zadní + spojky atd.