touareg3

Tak to asi ťažko takto funguje. Ak máš páčku stále pritiahnutú k sebe, tak ostrekovače stierajú a stierače idú do základnej polohy a berú zo sebou aj kvapalinu, takže sklo umývajú celé až k základnej polohe.

No pekne, kryt vyrobený v Poľsku, LED reflektory v Rumunsku, poskladané auto máme. :)

Samozrejme, na doliatie je predpísaná G13. Ružová:)

Ja mám tiež bez kessy,, auto má rok, bez problémov. Mal som Rapidku, dal som ju synovi, teraz má 8 rokov a baterka je v DO stále tá istá, V služobnom Spacebaku som ju mal 6 rokov a nič. A to som sa nacvakal s tým DO počas dňa.

U všetkých novodobých áut, vrátane škodoviek je možné dobíjať baterku normálne zapojenú v aute. Píše sa to aj v návode, aj postup nabíjania. Neodpájať baterku.

Pôvodná baterka tam bola 36Ah. Neviem, akú si kúpil novú, mal som to isté auto a kúpil som tam 56Ah. Podľa skúseností sa baterka 36Ah za mesiac nevybije celkom, zostane tam napätie cca 11,7voltu, čo je málo. Odpojiť mínus pól a je to. Zavádzajúce reči o vyresetovaní auta sú bludy!!! Po zapojení baterky sa vyresetuje akurát denné počítadlo km a čas! Čas si nastavíš. Ostatné údaje zostanú zachované, aj nastavenia. Neblbnite tu ľuďom hlavy!

Odspodu na tom kryte madla je taký akože výrez, dole pri tom látkovom tapadírungu. Tak odtiaľ pomaly ťahať smerom k sebe, a potom už pomaly hore aj vrchnú časť krytu madla. Je nacvaknuté do takých drážok v madle PVC a kryt má výstupky s nacvaknutými plieškami. Ide to na prvý raz dosť ťažko, ale ide. Kryt je dosť pružný, nedolámeš ho. Len pomaly a opatrne.

Mám Bolero a cez kábel s A71 bez problémov.

Na Rapidke som to mal originál na 36Ah baterke, kúpil som 56Ah a ten fusak som vyhodil. Na Scale 2020 tam už nie je nič. Ale asi preto, že bola určená na export pre Španielsko. A tam nemrzne. :)

Žiadna Scala FL nebude. 2023 ju prestanú vyrábať. Bude úplne nové auto hybrid,alebo čistá elektrika.

Ešte že mám túto hračku prvý rok zadarmo. Určite ju nekúpim, keď to po roku padne. :) To je ako keď si v mobile pozrieš, ako je nabitá baterka, aký máš signál...

Takto som to robil už na Fabii1, keď som dorábal originál DO, lebo tam bol len klasický centrál na kľúč. Tak som menil komfortnú jednotku s prijímačom DO, obidva kľúče s DO a ešte spínačku, kde bol imobilizér.

Ani neviem, či to tam mám, som si ešte nevšimol. Ale spýtam sa, ako si dal dolu ten kryt okolo hmlovky? len klasicky vytiahnuť tým háčikom? Mne to nechcelo ísť a nechcel som to urvať. Lebo som zistil, že hmlovky majú nejakú voľu, ako keď sú tie dva šrouby nedotiahnuté, čo ich držia. Obidve rovnako. Aj vy to máte tak, či nie? Normálne sa dá poklepať prstom na hmlovku a cítiť vôľu, ako klepe, neviem, či 1 až 2 mm.

Tam, kde sa menia poistky na panely poistiek vľavo pod volantom.

Nezhasína hneď,až po chvíli, cca minuta. Predtým nebliká.

Treba si urobiť elektronický cyklovač, cez tyristor, dáke odpory, kondíky a budete mať ticho ako v Rols Roysi :)

Relé spínania stieračov spína samozrejme len pri intervalovom nastavení stieračov. Neviem ako je to u ostatných značiek áut, ale u škodoviek od Š120 je to tak. Favorit, Fabia 1,2,3,4, Octavia 1,2,3,4, Rapid, Scala.... Možno ste mali predtým Mercedesy... :)

Pred cca 2 rokmi som kupoval otcovi obyčajnú baterku 63Ah Bosch. Na baterke je nálepka, že má mať min.napätie 12,4 V a na tejto hodnote ju treba udržiavať. Tesne po nabití má 13,1V a po dni klesne na tých 12,4V. To si myslím,že je úplne v poriadku.

Ja mám to isté 12,4V. Auto má rok, 15 000 km. Nemám garáž parkuje vonku a nič sa nedeje. Mal som služobný Spacebak 5 rokov, nikdy som baterku nedobíjal, parkovanie vonku 156 000 km a nikdy ma nikde nenechal kvôli baterke.

Toto sa stane, ak sa dostane v tom výmole kamienok, medzi zadný kryt kotúča a kotúč. Potom to takto píska, buď stále, alebo len v určitom uhle otočenia kolies. Treba skúsiť zabrzdiť, zaradiť spiatočku, ísť kúsok dozadu, potom znova dopredu, zabrzdiť, aby kamienok vypadol. Ak nepomôže, vypadne aj sám, kým sa neobrúsi o kotúč. Úplne bežná vec. Niekedy to tak píska, že v meste sa za tebou otáčajú ľudia, čo máš s autom... Čo sa týka ručnej brzdy, v prudkom kopci bez zaradenej rýchlosti, len ručná brzda neudrží auto v kopci, vždy treba zaradiť aj rýchlosť. Aspoň u škodoviek to je takto.

Plus pól je natiahnutý z motora okna, kde je stály + pól vo dverách a kostra je dverový spínač vo dverách. Každé svetlo teda svieti samostatne pri otvorených dverách. Za plusom od motora okna je ešte dióda 1A, aby sa pri zatvorených dverách nedostával zbytkový prúd z dverového spínača na + pól motora dverí. Pri náhodnom skrate vo svetle dióda zhorí, nič sa nedeje. Odber svetla je 270 mA, čo je v pohode.

No ja tam nemám ani tú položku formát času 12-24H, ani letný čas. Ale ten sa musí asi zakliknúť, to nie je automaticky?

No daj sem tom foto, ja tam v Boleru žiadnu takú položku fakt nemám. Neviem, či to súvisí s nastavením-teda naprogramovaním v predpredajnom servise. Možno sa to as aj dá,ale servismani to nevedia,alebo sa im nechce.