Akrub

Mohl by mi někdo doporučit typ žlutých žárovek do mlhovek ? Dík za info.

Řešil jsem tentýž problém. Stačí koupit plastové dorazy na nábytek , takové ty průhledné bobky např. v Lidlu, nalepit je ze spodu na plastový držák RZ a je po drnčení . Lepenou RZ mám pouze vpředu, vzadu se mi to přijde s držákem RZ lepší.

Ne vše jsou nefunkční zmetky. Mám F3 vyrobenou 5/2015, bolero funguje po celou dobu bez problémů. Jak výše uvedl Vectrix, tak Surround funguje jenom při přehrávání médií z USB, SD, případně přes BT. Takže je to možná o smůle .....

Pro VojtěchPraha : díky moc za radu, nainstaloval jsem a navigace Google mapy v Boleru funguje naprosto super.

Jenom krátký dotaz, stáhnul jsem si nový Android Auto 1.6.209040 (2691474-release), ale nejde mi nainstalovat do telefonu SONY XPERIA. Předchozí AA 1.5. šel naistalovat a google mapy spolehlivě sloužily. Jakou máte zkušenost ?

Tak nevím přátelé na co si stěžujete, mám Fabii modelový rok 2016, odzkoušeno v dešti různé intenzity a dešťový senzor pracuje k plné spokojenosti.

Má někdo zkušenost s demontáží zadních světel na Fabii III ? Já jsem to zkoušel dle dílenského manuálu. Prostě to nejde, při použití větší síly hrozí poškození plastu světla, případně laku na hraně blatníku. Na jedničkové Fabii to taky nešlo úplně lehce, ale šlo to. Tak mě zajímá, jakou zkušenost mají s demontáží ostatní kolegové.

Zdravím. Podle mě tento zvuk vydává pastorek startéru, který zůstane viset ve vysuté poloze a motor ho roztočí.

Nepíšeš, kolik km má Fabie najeto, ale pokud je starší nebo má více najeto, tipnul bych si na homokinetický kloub.

Díky za radu ROWZ . Zachoval jsem se dle tvé rady a vše je O.K. Pro Pawouka na jeho dotaz : poslední dobou jsem měl více krátkých jízd, do cca 14 km, přičemž při každé jízdě asi 6 startů. Proto jsem preventivně chtěl akumulátor dobít.

Dobíjel někdo autobaterii ve Fabii III nabíječkou CTEK MXS 5.0 ? Já se o to pokoušel, avšak po několika sekundách od zapojení do sítě padala nabíječka do chybového hlášení ( rozsvítila se červená kontrolka ). Připojení nabíječky bylo dle návodu, minus na kostřící bod. Má někdo podobnou zkušenost ? Díky za radu.

Jak řešíte mytí "B" sloupku,který je z černého plastu či černé folie? Já ho umyl vodou, vysušil utěrkou z mikrovlákna a sloupek zůstal samé mikro škrábance. Jde to něčím přeleštit ? Díky za nějaký nápad.

Díky gogorum , vyzkouším dle tvého návodu .

Zdravím všechny kolegy. Mám dotaz : už jste někdo demontovat zadní koncové světlo na FIII ? Zkoušel jsem to podle manuálu, ale nepovedlo se mi to. Díky za radu.

nebo někdo kolem Prahy ?

Přátelé, tak jsem byl dnes na roční prohlídce. Proběhla celkem k mé spokojenosti, jen když jsem chtěl zkontrolovat a případně doplnit elektrolit destilkou, bylo mi řečeno, že tento akumulátor se po celou dobu svoji životnosti nedolívá. Co vy na to ? Je to pravda ? Já jsem u předchozích vozů vždy alespoň jednou ročně musel elektrolit doplnit. Mám Fabku m.r. 2006, to znamená, že už tam nemám kastlík, ale takovou tu klec.

Zdravím. Četl jsem příspěvky k tomuto tématu a moc se mi líbí ty příspěvky, kde pisatel píše : každý si chválí to, co má doma............ . Snad už jsme dospělí. Ale k věci . Já sám jsem přešel z Felicie 1,6 na Fabii Combi 1,2 HTP. Samozřejmě, že motoricky HTPčko na motor 1,6 , co se týče zrychlení a pružnosti nemá. Ale pokud preferuješ normální jízdu bez nějakého závodění, motor 1,2 HTP v pohodě vyhovuje. Pouze je potřeba častěji řadit, jinak pohodová jízda za nízkou spotřebu. Taktéž není dnes ani zanedbatelná cena povinného ručení. Takže klídek a pohodu při výběru.

Tak jak píší předchozí kolegové. Mam Fabku MR 2006 a troubi to i kratce-tuknuti do volantu...

Zdravím. U Fabky jsem to ještě naštěstí dělat nemusel, ale osvědčil se mi při vytahování sirek ze zámku list lupínkové pilky. Mnoho štěstí.

Já mám nastavení serva z výroby a jsem s ním max. spokojený. Na místě jde hezky z lehka, za jízdy příjemně ztuhne. Tak akorád. Takže s nastavením serva z výroby spokojenost.

K tématu tolik. Současné moderní motory neprotestují , díky automatické regulaci předstihu (nebrečí ventily), ani když jsou výrazně podtočené. Dá se jezdit skutečně na 4 i na 5-ku 50 km/h. ( u nafty ). Ale, na klikový mechanismus působí veliké síly, dostávají zabrat hlavně ložiska na klikovce a ojnicích. Zárověň v olejovém systému je relativně malý tlak ( při otáčkách blížicích se volnoběžným ) . Tlak oleje prostřednictvím zdvihátek reguluje zdvih ventilů. Dochází k menšímu rozstřiku oleje a tím k zhoršenému mazání motoru. Takže dá se jezdit i na 5-ku 40 - 50 km/hod., ale motor tím výrazně trpí. Vždy platilo, že je lepší pro motor, když se víc točí, než když se mlátí v minim. otáčkách. Toť můj názor.

Zdravím, k uvedenému problému mám následující. Přešel jsem z pneumatik 185/60/14 ( Matador ) na pneu 195/50/15 PIRELLI P6000. Jen několik postřehů. Spotřeba se nezměnila, snad 1-2 dl. navíc na 100km . Na zrychlení též není patrná změna za běžného provozu. Pozoruji ale výrazně lepší a jisté držení vozu při rychlém projíždění zatáček ( jako po kolejích ) a výrazně kratší brzdná dráha.

Souhlasím s Martinoslavem. V oleji bych to rozhodně nehledal. Co se týče vzduchového filtru, pokud jsi nejezdil v nadměrně prašném prostředí, tak to tím také nebude. Rozhodně bych hledal chybu ve ztrátě výkonu někde jinde.

Mám naprosto stejnou zkušenost jako předchozí . V létě se studeným motorem do 2 km, v zimě tak od 2,5 do 4 km podle mrazu. Mám 1,2 HTP Combi, m.r. 2006.

Souhlasím s předchozím příspěvkem ( Lugo ) ale rozhodně bych ten vodní kámen nedrhnul silou, protože si to sklo zmatníš.