Luke288

záleží taky v jakým městě, po Praze ve špičce jedu za 9-10l i s TDI jenom proto, že je to neustále jedna, brzda, jedna, dvě, brzda

aha, tak to by potom tu nesignalizaci vysvětlovalo. je možný, že jí tam ani nemam

máš nějakej konkrétní důvod psát všechno s Caps Lockem?

dělaj, u nás na saloně maj porovnání asi třech vzorků kotoučí a desek na takový tabuli a člověk kouká, jak dopadaj ty levný šmejdy

pozor s tou signalizací, ona není na všech kotoučích, ale snad křížem nebo jak, protože mě třeba zadní desky nehlásily vůbec nic a tisíc km před prohlídkou v 90tis km jsem je dojel a ojebal zadní kotouč, takže výměna zadních kotoučů a desek v 90tis km. pokud jde o přední, tak ty jsem měnil snad v 17tis km, myslim celé kotouče, protože začly vibrovat tak jak píšeš a desky se měnily v 60tis km...

dovedu si představit při normální jízdě po suchým asfaltu tu spotřebu téměř totožnou, ale ve chvíli, kdy napadne sníh a bude se často připojovat zadní náprava, tak spotřeba asi vzroste, nicméně to není důvod z kterýho si lidi 4x4 kupujou

ten půl litr nebude jen těma gumama, ale z větší části změnou jízdního stylu jak píšeš, taky to pozoruju

kluci moc tomu nerozumim. BananaYoe píše, že ho normální sedačky tlačily do stehen a motorman zase, že z nich v zatáčce málem vypad a že sportovní jsou o moc lepší a mají lepší boční vedení a jsou o 5cm širší. nějak mi nejde na rozum, jak může mít sedačka, která je širší než ta, z který se v zatáčce vypadává lepší boční vedení? když i klasická sedačka má bočnice celkem slušný, takže jestli z ní někdo vypadává, musí docházet k pohybu na sedáku, kterej při větší šířce musí bejt zákonitě taky.jako rozumim tomu, že je sportovní sedačka víc vyprofilovaná a má značnější bočnice, ale když je ještě širší než klasická, tak to podle mě taky žádnej zázrak bejt nemůže. tím neříkám, kdovíjak jsou sedačky v OII dobrý, ale osobně jsem s nima spokojenej, auto mam snížený, 225/40/18 gumy a ještě se mi za dvě sezony nepodařilo říznout zatáčku takovým způsobem, abych se musel držet volantu, abych nevylít ze sedačky.

to s tim telefonováním bylo směřovaný na lakose, ne na tebe, to jen tak na okraj. ad ty další věci, fajn, beru, ale tohle všechno jsi tady měl napsat jako první, protože jsi evidentně jedinej, kdo má praktický zkušenosti narozdíl od nás dohadovačů, co tady psali jen svoje domněnky. nic z toho tady nepadlo...

ani náhodou, žiju v tom, že je to stále jako od lakýry

dík, něco podobnýho jsem si myslel

na ten spodek se radsi vůbec nedívám, před cca 1,5rokem jsem nechal dát všechny černý platy do laku

takhle, kdo to chce pochopit s tim inertním posypem a nárazníkem, pochopí, kdo ne, tak ne...

napověz mi, ať čtu jak čtu, tak tady nepadla jediná konkrétní zkušenost s provozem LPG v OII, ať čtu jak čtu, tak když už někdo má zkušenosti s LPG v jiných autech, jsou kladná, ať čtu jak čtu, tak vidím jen naše ničím nepodložené domněnky o zárukách a podobných věcech.... když už něco píšeš, buď konkrétní, věty typu: "kdo chce jezdit na plyn ,tak by to neměl cpát do nové octavie" mají vypovídající hodnotu nula. lakos: zkus jednu věc, zvedni telefon a zavolej přímo do Boleslavi, tam se zeptej jak to s tím je, pak si zajeď do nejbližšího servisu škoda a zeptej se na to samý a jestli mají s LPG nějaké zkušenosti, případně jestli nějaký jejich zákazník ho má zastavěné a měl nějaký konkrétní problém. na věty typu, že do OII to nemá cenu atp. se vyprdni a sežeň si fakta...

není, ale stačí jeden dva průjezdy a je to. mmch třeba silničky mezi zapadlýma vesničkama se moc často nesolí, alespon tady u nás

to je taková fáma mezi lidma, Globus bere naftu od OMV (nebo jinýho renomovanýho dodavatele, rozhodně to není žádnej pajc vodou atak podobně), nicméně sám bych tam taky nebral

kdybych neměl auto už 3roky, taky je dodělám, je to fajn věc

pokud jezdíš v oblastech, kde není chemickej posyp a používaj inertní, tak se ti ty otluky objeví at chceš nebo ne, zálzeží na tom, jak jseš ochotnej to tolerovat...

já myslim, že přesný to bude docela dost už proto, když srovnám polohu na displeji navigace a skutečnou polohu, tak to téměř odpovídá, ale nevím, problematice přesnoti GPS zas až tolik nehovim. odchylku mám víceméně stejnou ve většině rychlostního spektra, bylo mi vysvětleno, že není uplně pravda, že čím větší rychlost, tím větší odchylka

nene, VPD tam maj fakt ted až poslední dobou... jak říkám, když je 100km/ a je radar, tak s oktávkou na zimních můžu mít na tachu 120km/h a cvaknout by to nemělo, ale chce to mít změřený podle GPS, kolik proměřuje tacho proti reálu a pak se držim max +10km/h a vychází to

asi by to chtělo vzít víc nádrží 98 a pak víc nádrží 100, jenže pak se ztrácí možnosti přímýho srovnání, protože u druhý nádrže 100ky už bych zapomněl jak to jelo s 98čkou

o to jaká je dynamika motoru mi nešlo, šlo mi o srovnání dynamiky nebo projevu motoru N98 vs víceoktanové benzíny. kupříkladu já beru VPD jen kvuli čistícím účinkům, který uváděj, že by měl mít, kdybych ho měl brát ve smyslu lepší dynamiky, tak na mém udejchaném TDI se to neprojeví, takže bych ho nebral...

kupříkladu já bych v autě nezapojil asi ani jeden drát, holt ten umí ten a ten zas tohle no...

tohle obdivuju, fakt

jo, to je přesně to, co mě znepokojuje, dneska tankuju VPD skoro za cenu VPR btw Vorlajz, pozoruješ změnu, když natankuješ tu stovku? myslim třeba v chování motoru, jeho chodu, dynamice?