Rabbyt

niekto sa nam tu chvali ba ne, to je jednoznacne vyrobni vada. pozadoval bych v ramci garancky vymenu kozenych sedadel za latkova, ktera nevrzou

ja na to matlam nejakou vec, ktera byla vyrobena jeste pred rokem 1989 v SSSR. vypada to jako tekouci asfalt a efekt je primo uzasny matlal jsem to na Ladu, Facko, posleze Feldu, ted Fabii a hadam, ze mi ta flaska vydrzi jeste tak dalsich 10 let nicmene uz roky to nema zadnou etiketu, tak vam ani nemuzu doporucit vyrobce

MR 2000, 60 000km mimo beznou udrzbu a lehke zavady, ktere jsem si zpusobil sam/zpusobili mi v servisu, me postihla "jen" porucha stahovani obou prednich el. oken a odeslo jedno lozisko na predni naprave. motoricky i jinak ok.

souhlas...zadne "nakopavani" a zatlacovani do sedacek se nekona, ale clovek musi ze zacatku sledovat tachometr obezretne, protoze 50 resp. 90 km/h tam ma hned, ani o tom nevi..

ja mel kombik OII s 2.0 FSI jeden den pujcenej... rekl bych, ze se to vyznacovalo onim "klidnym tahem" v sirsim spektru otacek, jak uz tu nekdo psal. chod motoru mi prisel kultivovany, ale zas tolik jsem to za ten jeden den pozorovat nestihl. co se spotreby tyce, tak jsem pri hratkach dosahl taky nejakych 12l/100km, ale to se zas neni cemu divit, kdyz jsem to trapil. pokud se ale nekdo dokaze udrzet a ma lehkou nohu, tak se s tim myslim da jedzit treba i za 6,5l. zadny zihadlo to neni, ale me by takovy motor nevadil

moje Fabka je v provozu od 6/2000. parkovano celorocne venku. vyfuk zatim drzi

to je suchy. na budikach k tomu jeste melo byt 1111 otacek/min a rychlost 111km/h

modry ledky patri imho jenom do budiku, kdyz se to nekomu libi

ja tam tu izolaci mam z vyroby, ale na MR2000 se jeste asi nesetrilo...

tak to si to okno radsi zavri a nech ho zavrene, dokud nebudes mit cas s tim spekulovat a rozebirat to. pac jak ti v tom jednou definitivne krupne a okno ti zustane nekde otevrene, tak ho bez rozebrani dveri pak zavrit nemuzes. (samozrejme, ze to uricte praskne v tom nejhorsim slejvaku nebo v jinou nejnevhodnejsi chvili )

tak jsem si dneska byl v origo servisu pro novy spoustec skla...uz mi dali tu novejsi verzi, ktera ma lakovane ty dve kovove kolejnice, po kterych to jezdi, a ma to i silnejsi ty dva plastove jezdce. stalo to nejakych 2200 Kc vc DPH. a je to komplet slozene a pripravene... namontuju si to sam..akorat jak tak koukam, tak bude potreba vyvrtat reprak, protoze v tom puvodnim plechu (nosniku agregatu) je zanytovany

No a to bylo ale zadní ložisko, ne? Zadní kolo můžeš rukou roztočit celkem rychle, ale přední kolo přece neroztočíš, ne? Převodovka má docela velký odpor ja to mel na prednim kole. kdyz na zvednutem aute zaradis neutral, tak roztocis i to predni kolo..chce to jenom trochu zabrat, ale zvladne to urcite kazdy. zkus si zatocit napred jednim prednim kolem a pak hned druhym..ten rozdil ve zvuku urcite poznas (pokud nemas oddelana obe loziska ). sice to nejde roztocit tak rychle, jako zadni kola, ale na rozpoznani jineho zvuku to (aspon v mem pripade) stacilo. opakuji, ze u me to hucelo porad naprosto stejne, at jsem za jizdy jakkoliv zatacel/nezatacel. menilo se to jen podle rychlosti.

vadne lozisko jsem resil minuly tyden. jak vsichni rikaji - zvednout auto a zatocit kolem. u me se to teda projevovalo tak, ze kolo pri rychlejsim otaceni rukama hucelo (rekl bych "valive huceni" a obcas tak troch praskalo, asi jako kdyz se mele mak). zadna vule tam ale nebyla. pri jizde to zacinalo hucet tak od 30km/h a hucelo (mozna bych rekl i hluboce bzucelo) to porad stejne (nezavisle na otaceni volantem), jenom cim rychleji jsem jel, tim to hucelo hlasiteji a vyssim tonem. jezdil jsem s tim asi 1500km, mozna i o dost vic (myslel jsem, ze to jsou gumy, ale kdyz jsem je prohazoval a hucela uz treti sada, tak mi to zacalo bejt divny ) jedno lozisko ted vymeneno a je klid.

a ja mam MPi 50kW a icko mam cerny, jak to?

OT: oni to ti uzivatele nedelaji naschval treba konkretne ta spotreba zajima kazdeho (asi tak jako jaky olej pouzit, jaka kola nasadit nebo problemy se servem )...a kazdy novy uzivatel tak vetsinou zalozi takovouhle sadu temat, protoze nepouziva vyhledavani myslim, ze problem je v tom,ze vyhledavani by melo byt pro nove uzivatele nejak vic zvyrazneno...ne kazdy je uz odjinud nauceny a zvykly chovat se "vhodne" v diskuznim foru (at uz je o cemkoliv) a pouzivat treba prave to vyhledavani...

jinak to lozisko uz bylo nacate dost - servisak mi ho ukazoval a rukou s nim slo otacet jen velmi ztezka. pritom kdyz jsem predtim zkousel vuli kola (jestli se "vikla" do stran), jak tu nekolik lidi s oddelanym loziskem popisovalo, tak jsem zadnou vuli nezjistil.

spatna je - tahne to trochu doleva. uz na treti sade kol. takze vymeneno lozisko s nabojem LP kola a je tichoucko. cena: 2055,- (nove lozisko + jeho montaz + prace s vymenou oleje a svicek). Písnická 869, Praha 4. jsem spokojen

diky, to jsem chtel (nebo spis nechtel ) slyset. v 57 000 to s loziskem asi je brzy, ale rekl bych, ze vsechny symptomy odpovidaji tem, jake tu popisovali ostatni na foru: kdyz zvednu auto na hever a tocim jednim kolem na predni naprave, tak v tom huci a trochu "praska" (nekdo tu psal, jako kdyz se mele mak ), pri jizde to zacina hucet tak od 30km/h a cim vyssi rychlost, tim vic to huci (skoro az hluboce bzuci). prohodil jsem na aute uz treti sadu kol a dela to porad, takze to snad nemuze byt nic jineho. a druhe kolo na stejne naprave se toci tise.

zdravim, jsem objednanej na geometrii, ale tak mi dochazi, ze jeste asi budu potrebovat vymenit loziska na predni naprave (huceni). kdyz dam auto na hever, tak "vuli" v kolech nemam (aspon mi to neprijde, nicmene pri otaceni v tom huci a praska; 57000km). myslite, ze ma smysl napred chodit na tu geometrii a loziska vymenit az par dni potom? nerozhodi se tim ta geometrie zase? diky

jinak na nejaky drobnejsi opravy se da sehnat lak ve spreji trebas i v obi (aspon u nas na praze 4). kupoval jsem tam "modrozelenou tmavou" a byla znacena primo cislem barvy, ktery mam napsany v technicaku.

vzhledem k tomu, ze ji maji stale na ofiko reckym webu skodofky, tak se asi prodava:)

ano, odpovim si sam:) 1.4 16V 85kW http://www.skoda-auto.gr/models/fabia_spor...portEdition.pdf

a co to je za motor? vyladena 1.4 16V?

mno rozebral jsem uplne cele dvere a zjistil, ze je tam rozlomeny jeden ze dvou malych plastovych capliku, ktere jezdi po kolejnickach nahoru / dolu. navic se mi k tomu namotalo lanko na to prostredni kolecko, ktere je normalne spojene s motorkem a cely je to zasekly...takze holt asi budu potrebovat cely novy mechanismus stahovacky, coz je origo za nejakych 2500 Kacek a zkusim to namontovat sam. hledal jsem tady na foru a udajne se to stavalo hodne i u oktavii do MR 2000. potom do nich pry zacali davat trochu pevnejsi tyhle plastiky a uz je to ok. mozna tim trpely taky jenom prvni fabie, tj. MR2000...jaky mate vy rocnik?

zdravim - hledal jsem podobne tema, jestli uz to tu neni, ale neuspesne. kdyz jsem zaviral okno pravych prednich dveri, tak nekde ve dverich cosi prasklo, pak to udelalo zvuk asi tak, jako kdyz v mixeru mixujete maly kaminky a se zaviranim byl konec. okno odmitlo vyjet nahoru, slo to jen dolu. rukou se sklo taky nedalo vytahnout. docela me to nakrklo, protoze presne tahle zavada se mi stala uz jednou letos v lednu na horach, jenom to bylo na druhem okne. (byla docela sranda jezdit v -18 stupnich s dokoran otevrenym oknem u ridice a hledat po mistnich vidlakovech nejaky autoservis ) nakonec jsem si to nechal opravit az v jednom autorizovanem servise v brne (technik to tehdy zhodnotil slovy: "nooo, vono to tam cely nejak prasklo" a nauctovali mi celkem 3500,- za "spoustec skla fab pl el bez" a praci ). rekl jsem si, ze jestli davat znova 3500,- za nejaky praskly kousek plastu, tak to to napred zkusim opravit sam. momentalne uz mam skoro cele dvere rozebrane a zatim jsem zjistil, ze motorek je ok. jdu nad tim zase laborovat... hlavne by me ale zajimalo, jak casto se to stava vam? (MR 2000)