jelen10

Podle etky je to jasné,nicméně mám tu těhlici v ruce a při zběžném změření různých roztečí a šířek se zdá být ok,ale riskovat nebudu dám tam to co tam patřít,ale spíš mě šlo o to jestli někdo neskoušel podobnou záměnu.

Pánové prosím o radu budu měnit levou těhlici na mé 1,6 75kw 1J0407255N.Mám možnost za dobrou cenu těhlici z označením 1J0407255AG ,ale ta je na 2,0 88kw. Je možná záměna ?

Taktéž jsem měl studenak v relátku,rozdelat a prohlídnout.

Rychlost,palivoměr a světla zpátečky tak to by mohla být vadná pojistka,mrkni na to,mám s tím osobní zkušenost.

Tak mě tuto závadu(chudá směs) dělala lambda před katem.

Tak bohužel "vlastnost" to určitě není,nejhorší je že to jde nejlépe slyšet za jízdy v kabině,pokud ti to někdo tůruje tak to není tak jednoznačné.Tak jsem zhodil klíňák a jel to projet bzučení pokračuje tudíž altík a ostatní věci na řemenu jsou ok.Na volnoběh taktéž ticho. Jelikož to dělá jenom při přídání plynu jakoby do záběru je možné že by to dělala převodovka ?

Tak se hlásím ke "bzučákům" je to nejvíc slyšet na 4 a 5 kvalt a jenom při přidání plynu.Zatím na to nemám moc času ale podezřívám altík,ale nevím co na něm může bzučet.Má někdo zkušenost?

Normálně stačí auto přizvednout, lepší přístup je ze strany spolujezdce pokud máš díl.příručku maš tam postup kontroly.

Nemá vliv na spotřebu.

Tak dnes navštiven servis,auto sice topí ,ale čím to bylo servis neví prostě začalo topit.Jinak vodni čerpadlo skontrolováno je v pořádku. Uvidíme jak dlouho to vydrží topit.

No tak ted si mě dostal,ale mám dojem že se to povolovalo na levo, ale je to na bajonet,tudíž povolit to jde jednoduše,horší je to stím sáním.

Já jsem musel sundat sání jinak to hrdlo nešlo ven.

Trošku to oživím i mě potkal problém s topením nejdřív topilo jenom vlažně teď už vůbec, (mám climatronic),skontroloval jsem podtlakový ventil ten je otevřený. přesto hadice k radiatoru co se týče teploty nic moc ,jenom podotýkám že teplota je ok 90 a motor nevaří teplota drží. Rozpojil jsem hadice před radiatorem napojil jinou do nádržky abych viděl jestli mě funguje čerpadlo.Při volnoběhu neměla snahu kapalina vůbec téct ,při zvýšení otáček to mělo docela pěkný průtok. Ovšem co se týče tlaku tak nic moc lehce šlo udržet prstem,pumpa byla měněna v únoru-lopatky kovové zn.HEPU ,já bych to viděl asi na to čerpadlo ,ale zajíma mě jestli někdo neví jak je to s tím tlakem toho čerpadla?

Tak jenom pro pořádek,vstřiky vyměněny za nové problém teplých startů tedy vyřešen.Teď startuje jak za mlada

Může mě někdo poradit zda je potřeba udělat nějaké základní nastavení při výměně vstřiků ? Díky.

Tak jsem vyměnil to palivové čerpadlo,první start na brnk ovšem po 5min až na potřetí ,takže znova měření tlaku-tlak pomalinku klesal rozdělal jsem lištu se vstřikama ,dle DP se za minutu nesmí objevit více jak 2 kapky-po natlakování se první kapka objeví po 3,5 min to by mělo být teda v "pořádku" ovšem potom už je to co minuta to kapka na 3 ventilech (skoušeno asi 10 min) tudíž proto ty špatné starty.Vstřiky jsem měl na vyčištění měla být dělána i kontrola těsnosti tudíž ok.Ještě než šlápnu pánovi co to zkoušel na krk prosím o radu jak to vlastně je s tou těsností těch vstřiků "dle škoda DP by to mělo být v pořádku" Jsou nové vstřiky 100% těsné nebo je tam nějaká tolerance?

Zlejsek díky moc. Co se týče ztráty tlaku tak to asi odneslo čerpadlo resp. zpětný ventil -tlak na regulátoru a vstřiku je ok drží a neklesá ,takže to vidím na nové čerpadlo.

Nikdo neporadí ?

Trošku to oživím měřil jsem tlak paliva to je ok 2,5bar ,ale po vypnutí motoru mě tlak klesl na nulu.V DP je psané že ještě 10min. po vypnutí by tlak měl být 2bar jinak zkontrolovat zpětný ventil palivového čerpadla. Nějak ten ventil nemůžu najít je tam vůbec?

Tak mám ten molitan taky na prach. Tady jsem něco našel ,ale nevím který vybrat,zatím to vypadá tady na ten http://www.ahifi.cz/sinus-live-akusticka-samolepici-izolacni-pena-dsm.html#popis-produktu Pokud jste to někdo řešil jinak dejte vědět.

wojnar -malá exhumace příspěvku to sem si nevšiml

prave zadni ve 120000 a leve vydrželo 180000.Obě dvě krásně vy"hučely". měnit až začnou hučet.

tak mě to vyšlo na 13500-pístní kroužky,gufera,zabroušení sedel ventilu,srovnaní hlavy+rozvody (mat.na rozvody a olej jsem si dodal měl jsem už nakoupeno)

r.v 2002 a na rezervě dunlop SP200E

Tak se přidám,budu taky měnit olej a na octavii 1,6 75kw,02,AVU mě ve škodovce dali origo olej G 060 726 A2 litr za 220kč