Jakub - škodík

Přesně tak - cena, pojistka a náklaďák z toho neuděláš. Mít peníze tak by byl dobrej jeko auto na blbnutí. Ale zase trřeba AUDI RS4 2,7 biturbo - no a kde je R32.

http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=95672 tahleta vypadá celkem dobře Dík za nabídku - taky koukám jak můžu, ale jsem docela náročnej. Nemá climatronik, výhřev sedaček, alu RS a hlavně 2001 seženeš už okolo 240 tis. Za 270 tis koupíš už krásnou 2002 nebi i slušnou 2003. Jukni na s-auto, tipcar, vyzkoušeno, atd. Já čekám na peníze od pojišťovny a mám možnost opět předváděčku - ale čekám na peníze - do půjčky ani do leasingu nejdu a peníze teď momentálně dohromady nedám. Takže musim ještě počkat - ale už mě to velice se...

Já jsem tak nějak škodovkovej - Octavia je Octavia. Na 1,8 je super pojistka a motor se dá taky slušně nařachnout. Dále seženeš spoustu věcí a dílů za hubičku. A hlavně jsou super ksichty lidí co maj ty 3 a 4 litry - jak čuměj, že jim ujede blbá Octavie - a to jak na srazech tak na silnici. Jinak R32 v základu je 4x4 250 PS a jak v Týnci tak i v Mimoni na tom byl stejně jako já a Vláďa s našema Octama. A hlavně mě Octa slouží někdy jako závoďák, někdy jako náklaďák a hlavně jako rodinný auto - což mi třeba R32 nedokáže splnit ( např. už vidim jak do něj cpu kočárek ). Koukal jsem třeba i po Superbech 2,8 30V V6 - ale opět - zbytečně vysoká pojistka a spotřeba, výkon defakto žádnej a zrychlení a v-max skoro jak O II RS 2,0 Tdi - čož mě nějak neuspokojuje. Prostě 1,8 turbo je 1,8 turbo - z mého pohledu ten nejlepší kompromis všeho. Takže pro mě jasná volba - Octavia.

Ahoj, jen tak jsem pokukoval a napadlo mě 1,8 turbo 4x4 - máte s tím někdo nějaké zhušenosti - jízdní vlatnosti, poruchovost, 4x4, spotřeba, akcelerace, v-max, atd ... Koupím si určitě RS, ale zajímalo by mě to. Dík.

Milane ty seš blázen ( myšleno v dobrém ) - taky bych to bral takhle vyšperkované, ale na tohle jsem moc línej - to je na mě moc. Dobrá práce.

Já Vám do toho zatim moc nebudu kecat - sice vím že to jde - kámoš to má a maká to - ale sám to budu řešit až koupím auto ( tak za cca 2 - 3 týdny ) - pak budu přesně vědět co a jak a poradim Vám.

Zní to zajímavě - hoď foto - určitě bych měl ty zrcátka dřív jak auto - teda pokud to bude vypadat very good. Zrovna dnes jsem viděl že v tom zrcátku neni jenom blinkr - maník zastavil a blinkry v zrcátkách svítily bíle jako pozičky ( něco jako světýlko ve dveřích když jsou otevřené )

Mám - měl jsem - budu mít RSko - blbej vtip có ? Koukněte třeba na www.supersprint.it Najdete tam pod race system jak sportovní kat tak i náhradu za kat - což je jen trubka se závitem na 2 lambdy --- proto to určitě půjde. A jsem si tím jist na 100% - jelikož to stříbrné RSko mého kámoše Ládi ( ten co boural v kamionu ) co se mnou jezdilo na srazy kat nemá. Má jen trubku od turba bez vlnovce a katu a středu a jen koncovej tlumič - to co mám v garáži ( dával jsem fotky ). No a maká to super a žádnou chybu to nehlásí.

Řekl bych, že kdo to nezkusí, ten neví o čem mluví. Natural 95 a V-power racing je dost velkej rozdíl. To je jako říct, že když v hospodě vypiju 10 desítek tak na tom budu stejně jako když vypiju 10 dvanáctek - jen sem za ty dvanáctky víc zaplatil. A to je docela blbost - nemyslíte?

Jen to tam nalej - měl jsem 1,8 20V 92 kW, 1,8 20V turbo 110 kW a 1,8 20V turbo RS 132 KW a nikdy jsem nejezdil na nic jiného než V-power racing. Tak proč by to nezvládla 2,0 85 kW. Jediné co mě trápilo byla cena.

8 x 18 et 35 naprosto v pohodě - měl jsem i 8 x19 et 38 a taky bez problémů - obojí sem měl na 225/40

Né vždycky máš na hlavní přednost - vysvětlil mi důchodce.Koukni sem

no ale ET 48 to je humac to uznavam, ale jen sem myslel to s tim 17x7, protoze spidery sou taky takovyhio rozmeru, ale dava se na ne 215ky takze asi proto neni 225 ideal, ja na tom mel ty 205 Na spidery 7J17 ET 38 se normálně dává 205/50, 215/40, 215/45 a 225/45. Já osobně jsem měl spidery 2 roky na 225/45 a super. Teď je mám znovu - např video - Škodík na autodromu Most - tam sem na nich jezdil. Nedám na spidery s pneu 225/45/17 dopustit. A nic se nesjíždí. Pokud se někomu sjíždí prostředek tak má špatně nafouklý gumy a pokud kraje tak ať si udělá geometrii. Na disk 7J17 jsou jako standard 2 gumy - ato 205/50 a 225/45 - koukněte se co se dává v základu na 17tky na seaty, audiny a VW.

Na všechny OCTAVIE pasujou alu 16 - 19 palců s ET 35, 38, 42 a 43 NA GUMÁCH 205 - 225/35 - 50. VYZKOUŠENO.

Tak dnes mi ty vzpěry kapoty přišly ( v 1. odkaze u tohoto tématu jsou v nabídce od revilshopu za 773 Kč + poštovné a balné je celkem 900 Kč ). "Hned jsem je namontoval." Opravdu se nemusí nic vrtat - vyšroubujou se na každé straně 2 šrouby a místo nich se šoupnou šrouby s čepem od vzpěr. Pak už jen nasadit vzpěry - A PŘI TOM ZJISTÍTE ŽE TO NEJDE - NEPASUJOU - NASADIM NA JEDNÉ STRANĚ A K DRUHÉ TO NEJDE A KDYŽ ZABERU TAK VYSKOČÍ TA PRVNÍ. Takže jak už tu někdo psal - strávil jsem hodinu s pilníkem abych upravil klouby na vzpěrách a jsou tam a fungujou skvěle.

Co uložení stabilizátoru - neni to ono? To dělá cvakání při zatáčení, brždění a akceleraci. Pokud by to bylo ono - KUPTE POUZE ORIGINÁL ŠKODA - KOUPÍTE-LI NEORIGO ŠKODA TAK UŠETŘÍTE 2 - 3 STOVKY ZA KUS, ALE ZA 2 MĚSÍCE TO BUDE CVAKAT ZNOVU. Je to guma se sponou a origo škoda stojí cca 500 Kč 1 strana.

Na dokurveni podvozku, a zviseni spotreby No nevim - nepostřehl jsem velký rozdíl ve spotřebě mezi 17, 18 a 19 ( jsou to desetinky litru ). A co se týká kurvení podvozku - pořád mám stejné gumy 225/40/17, 18, 19 - stejná šíře, stejná tvrdost - co se kurví?

Jen nasadit a jezdit - jako já 225/40/19.

Dal jsem tam origo co dává škodovka - LUK. Ta roztrhlá nebyla origo - dal jsem jí tam před Mimoní když jsem upravoval převodovku a najela cca 1 tis km a v Mimoni takhle odešla. Originál je holt originál. Nevyplatí se šetřit. Už jsem poučenej.

Ahoj, tak mě už to maká jak má. Jak jsem psal - problém byl ve spojce. Přítlačák byl připálenej a místy drobně popraskanej ( to je normální ), ale na lamele bylo přetržené obložení a tak 2 cm ho chyběly a na dalších několika místech bylo popraskané. Dal jsem novou lamelu a přítlačák a vše maká jak má - auto jede super a řadit jde úplně zlehounka.

Ahoj, predelaval jsem to taky, predni brzdy z RS na 1.8 110KW bez problemu sedi Ahoj, pokud máš 1,8t 110 kW tak je vše stejné jako u 1,8 t RS - stačí ti vyměnit jen brzdiče, kotouče a destičky. Práce na chvilku. Brzdiče z RS se pohybujou tak 1500 - 2000 Kč / 1 ks. Já mám na prodej oba přední brzdiče i s kotoučema a s destičkama z mého RS - komplet za 5 tis kč. Pokud máš zájem tak 724/270593.

To si piš......

Ahoj, já dal na své 300 koňové RS kotouče zimmerman a desky ferodo 2500 a super. Na předku jsou chlazené vrtané průměr 312 mm tloušťka 25 mm a na zadku chlazené průměr 246 mm tloušťka 22 mm. Po dvouměsíční zkušenosti můžu říct, že brzdí úplně stejně jako originály - ovšen brzdí pořád - nevadnou ani při častém prudkém brždění.

Ahoj, mám ten samý problém na 1,8 t RS. Podle mě je to zvlněná lamela a přítlačák. Dnes v 16.00 to jdu vyměnit. Zítra dám vědět.

Ahoj, jasně - je to tam proto aby se nekroutila karoserie a od toho se samozřejmě odvíjí lepší stabilita vozu. Já mam neseřizovatelnou - nemůže se ti tam nic povolit. Dává se to hlavně do silných vozů nebo přečipovaných kde dochází k většímu namáhání. Že se ti kroutí auto poznáš podle toho, že ti začne praskat barva okolo uložení předních tlumičů. Jinak to má nevýhodu při bouračce. Dokáže to nadělat velkou paseku - dostaneš ránu na levou stranu a ohne se ti i pravá.