Jakub - škodík

Ahoj, pokud je to AGU tak je to 1,8 20V turbo 110 kW - montoval se od roku 1998 ( ale mělo ho už i pár 1997 ). No a co se týká výkonu - tak se stačí podívat do malého TP - tam je výkon a max rychlost uvedená. Tak schválně - co tam máš napsáno??

Čus , já měl ( mám ) maxidot - sem si budíky ze škodíka s maxíkem nechal, protože je mělo jen málo RSek a nevěřim tomu že bych koupil RS s maxíkem. Jinak kupoval jsem je na podzim - prodával je tu někdo nové v bazaru ( měl jich dost a cena byla 3 tis Kč - jo a byly to funglovky ) - zkus pročíst bazar, třeba je ještě má.

Leon je nádhernej ( jedinej hezkej seat ) ale pro RSáky bych řek je vzhledem k motoru bezcenej. ( TDi neni 20V turbo )

Číslo motoru se neeviduje, ALE MUSÍ SEDĚT KÓD MOTORU. Např OCTAVIA 1,8 20V 92 kW má kód motoru AGN ( tento kód má pouze tento motor a to jak ve škodovce tak ve VW tak v audi a tedy všechny tyto motory jsou legálně záměnné i když jde o různé značky aut ) - a tedy pokud otevřete kapotu u škodovky a je tam motor z audi a je na něm AGN tak je vše v pořádku. Octavia 1,8 20V turbo má kódů víc ( AGU, AUM,.. ) a i když jde o stejný motor nedá se papírově zaměnit. PROSTĚ MUSÍ SEDĚT KÓD MOTOU - S ČÍSLEM MOTORU TO NEMÁ NIC SPOLEČNÉHO - TO JE K NIČEMU - NEEVIDUJE SE. A NA TU ZÁMĚNU MOTORU JSEM SE PTAL PROTO, ŽE JSEM CHTĚL POSTAVIT AUTO NA TUNING SRAZY A NÉ NA DOVOLENOU NEBO NA NÁKUPY. NEMYSLÍTE SI SNAD, ŽE LIDÉ CO VYHRÁVAJ SPRINTY NA SRAZECH MAJ V AUTECH PŮVODNÍ MOTORY A JEJICH AUTA PŘESNĚ VYHOVUJOU PŘEDPISŮM ??? NEBO SE PLETU ???

Fuj, kde je kůže, budíky a pedály? Si byl o vteřinku rychlejší.

Octavia GT neni v kůži a nemá ty krásné stříbrné budíky???????????

V životě jsem na STK nebyl - ráno dám kámošovi velkej TP a po obědě mi ho přiveze i s protokolama a se známkama. Ani jedno z aut co jsem měl nikdy nesplňovalo to co mělo a bez problémů. A nehodu jsem měl taky - octavia 1,8 92 kW s motorem 1,8 turbo 110 kW a nikomu to nevadilo - uvedli do protokolu že vozidlo nesplňuje technické parametry a dostal jsem 1000 pokutu a veškerou škodu mi pojišťovna zaplatila. Když se chce tak jde všechno - slovo NEJDE - NEEXISTUJE.

Novi je mi tě opravdu líto, ale ber to z tý lepší stránky - seš celej a auto jezdí ( oprava za pár kaček ). Já se příští týden dozvim kdy zhruba dostanu peníze od pojišťovny abych už si taky mohl koupit RS. Ovšem má to velkej háček - na dopravce mi řekli, že pokud bude vyžadován znaleckej posudek ( pokud by se odvolal ten blbec co mi tam vjel ) tak se to může protáhnout až o půl roku. No a to by byl problém - to bych se musel začít hodně snažit.

Mám, bude to O RS I mr 02 - 03. ( podmínkou je klimatronik, 4xbag, výhřev sedaček, xenony, asr + stabilizace, origo 17 alu, 1. maj + serviska + koupeno v čr ) - ostatní je snad v základu. Koupě se už blíží - čekám na penízky od poj - nemám dost na koupi v hotovosti a s lízačkou nekamarádim. akorat ten vyhrev mi chybi a rok mam 10/2001 Škodíkovi taky chyběl.

Mám, bude to O RS I mr 02 - 03. ( podmínkou je klimatronik, 4xbag, výhřev sedaček, xenony, asr + stabilizace, origo 17 alu, 1. maj + serviska + koupeno v čr ) - ostatní je snad v základu. Koupě se už blíží - čekám na penízky od poj - nemám dost na koupi v hotovosti a s lízačkou nekamarádim.

Tak jsem konečně narazil na sport nerez svody pro OI RS - a podívejte kolik stojí . NEJSOU TO MAGOŘI ? Bral jsem od nich hodně věcí ( např. komplet supersprint race vejfuk ), ale todle mě vážně zaskočilo. Todle mi napsali : Dobrý den, pane Hudák, Supersprint dodává tyto svody: kod: 325601 Nerez svody (materiál 310S) určené pro Garret T3 - T25 Turbo (nelze je použít na sériově montované turbo). Hodnotu pro kolik kW jsou svody určené výrobce bohužel neuvádí (ale v případě určení svodů pro Garreta, bude jistě o dost větší než sériové svody). Běžná cena je 48.800,-Kč Cena pro Vás 46.300,-Kč V příloze Vám zasílám foto. TAK TO SI JE S LÁSKOU A RADOSTÍ VYROBIM SÁM - a nedostanu se nad 5 tis Kč.

Když je to tu jen o těch RS tak mám dotaz : NEVÍTE NĚKDO KDE SE DAJÍ KOUPIT NEREZOVÉ SVODY NA RSko ( Opravdu se mi nechce si je vyrábět sám - radši bych je koupil hotové a jen si je přizpůsobil na své turbo. Ale musí mít stejný průměr na vstupu i na výstupu - né jak u origo že u turba jsou poloviční díry než z motoru. ) PLEASE HELP.

Právě jsem koukal na sportmotor a mají v nabídce nevinku - čip na OII RS TDI 125 kW na 147 kW a 400 Nm. Z toho usuzuji že ani CIMBU nepude výš - myslím na těch 173 kW co testovali. Ale uvidíme - je to jen můj názor.

Pro upřesnění - jde mi o auto na blbnutí a né na ježdění po městě, na nákupy, do práce a na dovolenou.

A co BMW 535 - 3,0 tdi 300 PS. To je teprv brutalita. Ale to už jsme mimo naší kategorii - jak cenou, tak hmotností, tak obsahem motoru ( a hlavně jsou to ropáci ).

To je pravda, ale nezapomeň že porovnáváš 3,0 vs 1,8. Ta chudinka 1,8 by v sérii oproti 3,0 byla opravdu dost trapná.

NERAD TĚ ZKLAMU, ALE KÁMOŠ MÁ AUDI S TÍMTO MOTOREM A NA DÁLNICI NĚJAK NESTÍHAL A V MIMONI SE MI ČUMÁKEM DOSTAL MAX KE KŘÍDLU.

PSAL JSEM - POROVNÁVÁM STEJNÁ AUTA ( BENZÍNOVOU A DIESELOVOU OCTÁVII ). NELZE SROVNAT MALOU LEHKOU FÁBII S KRAVSKOU OCTÁVIÍ - TO JE OPĚT NEPOMĚR - ŘESIL SE TU PROBLÉM OII RS TDI vs OII RS TFSI. TA HMOTNOST JE ZE ŠKODA AUTO ( NAPSAL JSEM TAM ZŘEJMĚ CELKOVOU PŘÍPUSTNOU HMOTNOST - OPRAVÍM ZA POHOTOVOSTNÍ.

OII RS ( ropa ) - 125 kW / 350 Nm, 1430-1500 kg, 0-100 za 8,5 s, max 225 km/h. OII RS ( ropa ) - CIMBU 173 kW / 420 Nm --- zatim se nedělá OII RS ( benzín ) - 147 kW / 280 Nm, 1400-1470 kg, 0-100 za 7,3 s, max 240 km/h OII RS ( benzín ) - CIMBU 175 kW / 350 Nm --- provádí se To snad stačí k tomu, žee by nafta měla na benzín - jak s čipem tak bez něj. V OI RS mě nikdy žádnej ropák neujel ( bylo tam pár úprav, ale třeba turbo bylo sériové - oproti ropákum kteří dávali turba ze 110 kW atd ). UPOZORŇUJU BAVIM SE O AUTECH STEJNÝCH ( OCTAVIA, PASSAT, A4 ). Samozřejmě tdi se 180 koníky ve vykuchanym golfu nebo fábii s hmotností o 0,5 t menší jak já bylo lepší jak já. NIKDO MI TEDY NENAMLUVÍ, ŽE OII RS PO ČIPU OD CIMBU POJEDE NAFTA LÍP NEŽ BENZÍN.

Nevíte někdo jak je složité vyměnit 2,0 FSI 110 kW za 2,0 TFSI 147 kW - ještě lépe za 2,0 TFSI z AUDI TT 300 PS ? U OI to byla hračka výměna motorů 1,8 20V 92 kW za 1,8 20V turbo 110 kW nebo za 1,8 20V 132 kW. Nevíte někdo jak je to složité u OII ? Bude stačit jen motor s převodovkou + cooler + vejfuk + ŘJ ? U OI vše šlo zaměnit - elektrika seděla - poloosy taky - no prostě to byla otázka 1 dne a auto jelo s jinym motorem. Vím že jsem trochu náročnej ale budu vděčnej za info. Už musim něco koupit, ale pořád nevim jestli OI nebo OII a jakou motorizaci a jestli 4x4. Prostě už se začínám nudit - neni v čem se vrtat.

Nemam tušení, ale taky sem tam měl sound-system.

Pokud tam bylo od jakživa 5W 40 tak bych to neměnil. To nejlepší co můžeš udělat je - dávat pořád stejnej olej - a to jak parametrově tak značkou.

Foto 1 - to jsou pouze nastříkané plasty - základ na plasty + barva na auto + lak Foto 2 a 3 - ventilové víko - nastříkané barvou ve spreji na brzdiče ( stříká se bez základu ) a potom stříknuto do barvy auta, ještě bylo stříknuté sání do stříbrna - to tu ale neni na fotce - to už sem nestihnul vyfotit - páč jsem to rozmlátil

A takhle :

Nebo takhle :