Roman Herot

Nikdo nic ??

Zdravicko,sry ze otviram stary topic. Cele jsem si to tu precetl a chytry z toho nejsem. Mam mensi problem na Fabii Combi 1,4MPi rv2002 modelova rada 2003. Minulou nedeli vecer tatik normalne auto zaparkoval a ve stredu rano ani skyt. Baterie 7,5V. Baterka je rok stara (varta Silver 51Ah ci 52, presne ted nevim). Kdyz jsem dorazil k autu byly sterace napul skla. Tata tvrdil, ze je nepouzival a ze urcite je nenechal tak on. Tak jsem mu pujcil svou baterii a najednou furt blikaly vystrazne blinkry. A to az do te doby nez jsem je zapnul a vypnul tlacitkem na palubce. To se delo asi tak 4x (pripojeni/odpojeni baterie), pak uz OK. Tak jsem potom jeste zkousel merit odber. Kdyz je auto odemkle a otevrene 0,9A. Po zavreni klesne proud na 110mA (samozrejme az zhasne osvetleni) a po cca pulhodine na 22-25mA. Takze odber taky OK. Mno a dneska kdyz tata dojel, tak jak dal zamknout auto, tak se rozsvitila zadni brzdove svetla (nebo jen to vrchni, nebyl mi schopen to presne specifikovat). Tak auto odemkl, slapl na brzdu a zamkl a uz OK. Kabelovy svazek je rozmotany. A auto po zamceni se docela rychle zarosi (koberce i kabinovy filtr vymeneny), uvadim to jen protoze si myslim, ze to muze delat nejake problemy. Tak mi reknete kde muze byt teda problem.

Ja jsem mel v konektoru (na servu) radne zaoxidovany kontakt. Po oprave naskocilo, ale za pul roku zdechlo uplne.

Problem opraven. Porgram, ktery bootuje s CD nebyl schopen vymazat adaptacni hodnoty. SW od motordiagu to provedl a uz auti jezdi jak ma.

Zdar chlapi, mam problem s klapou na jedne 1,3MPi. Provedli jsme vycisteni a prizpusobeni. Dokonce reset tim programem co se bootuje s CD, ale po vycisteni mi klapka zustava viset. Pro predstavu: Nastartuju a je tam 2000rpm pote prudce slapnu na plyn ale hned jej pustim. Volnobeh OK 800rpm. Nebo jedu s nohou na plynu a kdyz ten plyn pustim normalne (ne prudce) tak opet otacky zustavaji viset na 2000rpm. Co ted rozebrat cele a promazat nebo neco jineho ??

Hoi, mno taky jsem chtel kupovat Fabii v combiku, ale nakonec jsem zvolil Opel Zafiru. Ted cekame dite, tak to bude snazsi. Ale otec ma Fobii v kombu, tak uvidime.

Mno ja jsem tady toho procetl mraky, ale zeptam se jeste na neco ja. Mam Fabi 1,4MPi AQW. A na volnobehu motor skube, tak ze se cele auto trepe. Myslite tedy, ze by to mohl byt opravdu problem SW v RJ ?? Skrtici klapku jsem cistil a prizpusobil a stale stejne.

Zdravim chlapi, tata ma Fabii Combi rv 2002 1,4MPi (AQW) a na volnobehu mu motor skube tak, ze to hybe autem. Tak jsem vycistil skrtici klapku a nasledne prizpusobil a nic. Jeste se chystam vymenit palivovy filtr (az dorazi) a RJ motoru mi hlasi neco s ventilam odsvani palivove nadrze (sporadicky - tak jednou za 1 min) ci co. Nevite cim bych odstranil to skubani pri volnobehu ?? Klapku jsem sice cistil, ale vim ze s ni nesmim hybat. Takze jen cisticem a potom jemne hadrem a po namontovani zpet pri otvirani pod plynem.

A dle ceho zjistim jaky tlak musi mit ten regulator?? A co se stane kdyz koupim spatny ??

Hoi, tak jsem to tu procital a dival se na svou fabu a mam ten filtr se tremi hadickama. Takze mam i ten s tim regulatorem, opravdu uz se neda koupit a kdyz ne co mam tedy koupit za filtr a regulator. Dik

Takze panove v zime mi prestalo jit to servo vse jsem zkontroloval i kabely, po vysuseni kabelu servo naskocilo a jelo bez problemu az do ted. Opet bez funkce a VAG opet hlasi: 00566 - Provoz servorizeni 27-00 - nesmyslny signal Tak nevim mam zkotrolovat opet kabely a vysusit?? Nebo je uz opravdu servo v haji. Jinak servo je v prevodce rizeni a to pod baterkou (v nosniku) je cerpadlo nebo je to vse do kupy ?? Vim jeste kde je cidlo natoceni. Jo a abych to upresnil jedna se o KOYO.

Ja jo, Jihlava - pistov (cislo VU uz nevim) Olomouc - Tabulovy vrch (cislo VU uz nevim) Caslav, letiste - (cislo VU uz nevim) Frydek-Mistek - VU4499

Mno me uz ta Fabie, prestava bavit. Servo jede jako nove byt jsem nic neudelal. Svetla mi pohasinaji jen mirne, ale to jo normalni (namerenych max 40A). ale ted obcas po studenem startu pipa palubka a blika kontrolka teploty. V ridicich jednotkach nic neni a kdyz vypnu motor a zapnu tak to zmizi. Jinak se auto chova normalne. Mno me uz to fakt nebavi. Zlata S100, jeste ze ji jeste mam.

Mno, ja osobne bych se jen mrknul jestli ten svazek lezi v te prohlubni nebo ne. Pokud ano mozna bych to rozparal, ale pokud ne a je jiz uchycen nad touto prohlubni, tak bych to nechal tak. Ale pokud se ti do toho nechce, tak rozparat a prodratovat to muzes vzdy. Ale tohle je jen muj nazor.

Ja to taky nechapu, v tomhle ohledu jsou zlate S100-130, kde zavady byly jasne. Nicmene servo jede v poradku a beze zmen i kdyz zacalo mrznout a snezit. Tak uvidime. K tomu cidlu: Ja jsem taky prolezl kde co, poptal se kde koho a vypada to, ze problem ma pouze cidlo k servu TRW (ci jak to je) a cidlo k servu KOYO tyto problemy nema (jak jsem videl fotky obou cidel, tak to bude dane konstrukci). Ale nemam praktickou zkusenost, jen co jsem se kde docetl/doslechl.

Zdravim chlapi. Tak jak bylo minuly tyden to teplo, tak servo naskocilo. Nicmene pro jistotu jsem v nedeli zkontroloval kabelovy svazek a vypadal OK. Jen trosku bordelu. Tak jsem to vycistil a vysusil. Potom smazal zavady a od te doby nic. Jede. Zkousel jsem jen kolik zere a pres VAG COM jsem natocil max proud 39A, ale nekde jsem se docetl ze to muze byt az 62A. Tesne po naskoceni trosku to servo knucelo, ale ted uz je v klidu. Tak nevim jestli si z toho mam delat hlavu nebo ne.

Dekuji za upozorneni. Vi nekdo jak je to s temi typy?? Viz muj prispevek vyse.

Jasne ty kabely jsou v planu co nejdrive, ale jeste otazecka, jak to vypada s temi ruznymi typy. Jsou to jen ruzne serie, ktere lze mezi sebou libovolne zamenovat ??

OK na ty kabely se chystam o vikendu. Dale netusis jak je to s temi typy toho serva a jak je tezke jej vymenit?? Myslim si, ze jsem pomerne zrucny kutil (Na autech S1000, 100, 105, 120 atd neni pro mne nic problem). Jen ty nove neznam.

Olej je zkontrolovan a chyby jsem smaznul, ale okamzite byly zpet. Hlavni napajeci vodic (30) jsem jen zmeril a bylo na nem 12V (zkousel jsem i napajeni sbernice 15), ale nezkousel jsem samotbne servo na primo na baterku. Co docilim tim, kdyz pripojim servo primo na baterku ?? Rozjede se mi nebo jen tim zjistim jestli jsou kabely OK. Ptam se proto, abych vedel jestli toto napajeni je prime nebo je nejak spinane (rele). Jeste bych mel otazecku, je nutne nejake specialni naradi primo na vymenu servo motoru (mel bych to zvladnou i v garazi sam ??)?? A posledni otazka zni, jaky je rozdil ve znaceni techto cerpadel. Pro priklad uvadim cisla, ktere jsem nasel na inetu: 6Q0423165A, 6Q0423155AM, 6Q1423893M. Jedna se jen o nejake revize, ktere lze bez problemu mezi sebou zamenit nebo je toto cislo nejak dulezite. Dekuji za odpoved.

Zdravim vsechny, mozna to tu bylo napsane, ale nikde jsem to nevidel (teda konkretne muj pripad). Mam Skodu Fabia Combi rv 2002 (modelova rada 2003) 1,4MPi 50kW. A nefunguje mi servo. Zaclo to kdyz mi chcipla baterka (jeste puvodni z fabriky) kdy po jednom startu nefungovalo a opetovnem nastartovani bylo vse OK. Ted 14 dni na to proste servo nejede, sviti kontrolka (zluty volant a vykricnik) a tezce se ridi. Uz jsem byl u serva zkousel jsem jestli z hlavni svorky jde 12V a OK, jen kostra byla zoxidovana, tak jsem ji vycistil. Dale jsem smaznul zavady a stale nic. Diagnostika mi pise: Číslo dílu řídícího modulu: 6Q0 423 156 L Komponent a/nebo - verze: LenkhilfeKYO V910 Kódodvání softwaru: 00140 Kód opravny: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 00566 - Provoz servorizeni 27-00 - nesmyslny signal Tak jsem uvazoval ze jeste zkontroluju kably, ale napeti jsem tam mel, tak jestli by to mohl byt i ten snimac otoceni, ale ja mam KOYO a ten by snad uz nemel byt tak nachylny nebo jo?? Jako utracet za nove servo 10-15 tis se mi fakt nechce. Dale jsem z dilenske prirucky od Skody vycetl ze pri chybe 00566 to muze byt vodic 30 nebo vlastni servo. Tak nevim co s tim a co mam prvni vyzkouset aniz bych zbytecne placal tisice na ND. Moc dekuji za rady.