ferda25

Jsou 2 možnosti...nepovedený čip(od toho kdo to upravoval chtěj řešení - jinak do servisu a doufat, že je update pro tvojí jednotku) nebo špatná jednotka(zase bych jako první krok zkusil zjistit zda není novější firmware).

Kompresor klimatizace je nefunkční (klimatizace nechladí, ventilátory dochlazování se po zapnutí klimatizace nespustí). Možné příčiny uvedené závady: • destrukce pryžového tlumícího prvku na unášecí spojce kompresoru / povolení šroubu a uvolnění unášecí spojky vlivem silného kolísání točivého momentu u dieselových motorizací; • přidření/zablokování vnitřních částí kompresoru (následkem toho dojde k destrukci ochranného prvku proti poškození řemene v unášecí spojce kompresoru); • nefunkční regulační ventil N280 z důvodu: - zaseklá regulační jehla vlivem nečistot v systému klimatizace; - vadná svorkovnice pro přívod PWM signálu (koroze pinů / přerušené vedení). Pozor: Ve výpisu závad z řídicí jednotky klimatizace nemusí být v některých případech zapsána žádná chyba!!! Zavedení v sérii Od 4.6.2007 jsou v sériové výrobě montovány pouze kompresory od firem SANDEN a DENSO: Výrobce Číslo dílu Typ motoru SANDEN 1K0 820 859 F 2.0 147kW 1.9 TDI 77kW 2.0 TDI 100 – 125kW DENSO 1K0 820 859 E 1.6 75kW 2.0 110kW 1.8 110 – 125kW 2.0 147kW Tak u tebe možná ten kompresor je ve stavu kdy je ještě funkční ....zkusit tam dát odpory a omezit náběhové hodnoty. Zmenšit jak napětí tak proud.

Je teplo vem stan a měsíc dovolené.....

Jo pánové....to je záhada. Klimakompresor normálně začne statovat(je to slyšet i na motoru) někdě v 1/3 náběhu však pošle po CANu motorová jednotky povel vypnout kompresor a tím to končí. A tak furt dokola. Můžeš dělat co chceš. Prostě motorovka dá povel vypnout a konec. Motorovka jednotka climatronik vidí. To je proč říkám všem, že se musí jednotka nejdřív v autě zkusit. Tenhle problém je jen u nafty MR2005/2006 a opravdu přijít na to co to dělá by znamenalo to auto mít u sebe dýl něž hodinu....mít zapojený obě dvě jednotky a testovat. Co vlastně motové jednotce vadí(tohle dělá i při nízkém tlaku).

Použij fw 0904 pro Trinax.

No jo ono upravit fw není až taková prdel....a co třeba ho upravit, aby třeba při chybě u 10% gateway error to vyřešil samotný flash to je už hraní...

Přesně tak...ty samé úpravy.

Soft 2770....jo a znáte tenhle xyz???? To je teprve mazec....

1. V jednotce nesmíš mít chybu....Ty máš čidla i v předním nárazníku?? 2. Nakóduj: Gateway: E9A07F46400602002302 Navi: 000004000001000100 PDC: 110002

Nic se přehrávat nemusí....

Tak zase jsme o něco chytřejší...není problém jakýkoli climatronik(starý typ) rozjet jak z 5 tak z 6 servomotorky...tak jen je třeba vědět jak na to.

Co říkáte na fw 2724????

Tak už první úspěšná montáž kontroly tlaku pneu na face O2....jo když se dají hlavy dohromady tak se to vymyslí.

Malý pokus pro majitele předfaceliftových O2 s face mf volantem. Zkuste vyřadit PIN 5 na páčce stěračů a ověřte zda Vám nezačne fungovat ovládání Maxi-Dotu rolerem na mf volantu.

Já bych to už neřešil za rok bude nová navi...

Jednou z hlavních funkcí gateway je hlídat napětí palubní sítě jak klesne pod určitou mez tak povypíná vše co je na CANu. Tak jestli je rádio v pořádku(tj. nejsou žádné chyby v komunikaci) tak dostane příkazem vypni se a tím je vše vyřešeno. Venkovní teplotu Ti nezobrazí a starý climatronic také ne(tj. zapnutí vyhřívání skla).

Dokážu naflešovat....dokonce to pak nepotřebuje ani novou gateway(jen nevím zda to co tady říká janousmi je v komunikační části).

A ten dekor jako má S2 - jak tomu říkaj Mirage(takovou stříbrnou s jemným kostičkatým dekorem)....

Otázka zní a proč Nokia E66 funguje s jednotkou 1Z0 035 729 B a fw 266x nebo 268x??

GSMIII (nutná konfigurace auta: Maxi-Dot) pro: - SMS na Maxi-Dotu - v případě podpory protokolu PBAP a RSAP u telefonu 100% funkčnost seznamu volání a telefonní seznamu - v případě podpory protokolu rSAP - minimálně možnost vyčtení telefonních čísel ze SIM karty u telefonů, které nejsou značky Nokia(většinou nelze načíst jen kontakty z telefonu) u Nokie lze zvolit zdroj(telefon nebo SIM karta a toto na rozdíl od ne Nokia telefonů funguje) - v případě použití triplex antény na střeše se dovoláte z míst, kde žádný jiný mobil nemá šanci proti: - u některých telefonů řada E66 se občas objeví echo(častý jev u 5N0 035 730B) - sám jsem měl tento problém a u 5N0 035 730 A se tento jev neobjevoval - telefon se stává po dobu provozu jen čtečkou SIM karty(nelze jej používat pro odeslání SMS zprávy) - stejně by se nemělo.... - 5N0 035 730 A - registrace do GSM sítě trvá dlouho GSMII(řada 1Z0 035 729) (pokud stačí ovládat vše přes telefon není nutnost mít v autě nic nainstalováno - bohužel občas někdo neuslyší Vaše Ahoj když zvednete hovor telefonem, to je ta chvíle než to zvednutí zaregistruje Vaše HF jendotka) - přeface Maxi-Dotu spolupracuje jen se verzemi: 1Z0 035 729 a 1Z0 035 729 B - face Maxi-Dot jen: 1Z0 035 729 A , 1Z0 035 729 C a 1Z0 035 729 D pro: - čistý zvuk(nikdy jsem nezaznamenal echo ani podobné neduhy) - vždy minimálně spojíte Váš telefon proti: - načtení kontaktů je opravdu otázka ověřit připojením telefonu - u Nokie aspoň pro načtení kontaktů z telefonního seznamu existuje speciální software, ale pokud se nenačtou seznamy volání tak na to neexistuje žádné řešení.

V případě této dodělávky, bych doporučoval mít v autě aspoň Bolero, Amundsena nebo Columbus(řada GSMII). Tím lze pak HF ovládat. Jinak můžu doporučit co se týká kvality zvuku, ale bohužel komfot ovládání bez dotykového rádia nebo navigace bude nulový. Případně dát Maxi-Dot, ale ten dneska už taky mnoho neřeší(lze použít jen HF sada z řady GSMII: 1Z0 035 729 bez indexu nebo s indexem B a nebo GSMIII - jak 5N0 035 730 A tak B verze, ale nutností je mít telefon s podporou rSAP = režim vzdálené SIM karty). GSMIII nelze bez Maxi-Dotu vůbec používat.

Rozebrat a vyndat....

Vše záleží na typu telefonu. GSMIII pro Nokie s rSAP profilem a PBAP protokolem asi nejlepši volba(nelze použít u telefonu bez rSAPu - vůbec nepřipojíš) GSMII je prostě HF sada, kterou se dovoláš a u některých mobilů budeš mít dostupný telefonní seznam a u některých navíc i seznamy volání.