ferda25

Tak jsem zjistil, že signalizace tlaku v pneumatikách se nejen nějak divně u mého vozu nastavuje, ale hlavně, že nefunguje....pak to mlžení auta způsobuje prý blbě řešené sání vzduchu, které je schopné nasát i vodu...- prý bylo modifikováno a teď prý je to OK a to jiskřící relé při použití klaksónu prý nejsou schopni nalézt, ale už našli další auto, které to dělá taky.... To je výhra....řeší to s MB a furt nic to je opravdu zvláštní...no a ta poslední věc...auto trochu smrdí po startu nespáleným palivem, ale tak nějak stejně jako všechna ostatní a diagnostika je OK. Jen jsem si spočetl, že mám za poslední rok a půl provozu 7 reklamačních listů. To není špatné - každá závada minimálně týden bez auta. Simply clever....

Hmm...ono je předjíždět a předjíždět...pokud ti nevadí ztráta výkonu musíš pěkně na Šumavu, kde rovinky maj jenom 300 metrů a míň a když chceš předjet kamión s návěsem....to by mě zajímalo jak ti nemůže vadit ten menší výkon. Jinak zkuste si pěkně někde rozjet se zaplou klimou do pořádného stoupání a zjistíš, že třeba tu trojku tam musíš nechat, protože je ráda, že to utáhne....bez klimy to je schopné jet i na 4 stupeň v tom samém místě....rozdíl, že.... . No rozhodně nechci nikoho přesvědčovat, ale pokud někdo pozná vyplou a zaplou klimu u 2.0 TFsi a srovnává neporovnatelné tj, atmosférický motor s přeplňovaným tak je asi lama spíš on.... Jinak určitá ztráta výkonu musí být zřejmě znát u každého motoru, který má klimatizaci přímo od motoru poháněnou..., ale u 1.6 je to citelná ztráta. Předjíždění do kopce je pak skoro na krátkých úsecích nemožné. To je moje osobní zkušenost. Jinak ta ztráta je cítit i u 1.9 Tdi, ale rozhodně nebudeš mít pocit, že ti někdo vyměnil motor při zaplé klimatizace to samé u 2.0 Fsi nebo TFsi, ale u 1.6 si budeš vzpomínat kde se rychle vypne klimatizace....to pak pojede zase úplně jinak. Ps. Přítelkyně má Sparka s 0.8 motorem a klimou a dávno pochopila, že pokud do dlouhého kopce vypne klimu nemusí podřadit a kurva chlapy je to ženská....

Tak to musím zkusit jestli to tam mám MR2006 by to mělo být...ESP by to mělo taky mít.....No a hlavně to budou němci koukat až to auto začne plavat na vodě po dálnici a já pustím volant a budu sledovat jestli se malinko natáčí.... . Jste měli vidět němčoura jak na mě zíral když jsem ho předjížděl na dálnici ze Salzburgu do Linze a začalo mě to mírně plavat v rychlém pruhu a já měl vedle sebe ten jeho Mercedes a Oktávku jsem srovnával v tom svým pruhu asi třikrát než jsem to ukočíroval. Jenom jsem si všimnul když jsem to po druhý srovnával jak furt jede vedle mě a jen čumí asi čekal kdy to do něj loupnu a já si myslel to je debil proč mě tam radši nenechá místo a nepřibrzdí. No pak jsem pochopil, že za deště se musí trochu zvolnit

Já si myslím, že by měl jít do 1.9 Tdi...v nízkejch otáčkách díky turbu neřeší klimatizaci a výkon je tam pro běžné ježdění. Marios napsal jednu velkou pravdu, že ty motory 1,6 mají ten výkonostní rozdíl znát někde kolem 5.500 otáček...tak mě napadá kolikrát tam budeš posílat motor při předjíždění. Nemluvě o tom, že v nízkejch otáčkách s klimatizací to bude zase mrtvé a s tím se musíš u atmosférického motoru smířit. Jinak N95 je o dost levnější než N98 cca. 5 Kč na litru je běžný rozdíl. Hlavně tyhle 1.6 nečipuj to si ty peníze radši nech na dovolenou - uvidíš, že budeš spokojenější. Opravdu pokud bys mohl svoji volbu rozšířit na 1.9 Tdi šel bych raději do ní. Vlastnil jsem osobně 1.6 MPI v OI a to auto se muselo furt točit aby jelo. Jinak vypínání a zapínání klima jsem zvládal v létě při předjíždění jako běžnou záležitost. U OII s 2.0 Fsi to furt jede tak nějak stejně, ale to už je motor o jiném obsahu atd. Nevěřím, že někdo pozná u 2.0 TFsi, že má zaplou klimu na výkonu motoru - na spotřebě ano, ale to je vše.

No já vím, ale docela mi tohle přijde jako slušný průzkum trhu, a proto do toho tak rejpu....není nic snažšího než najít na trhu něco co tady není a pak zkusit nejdřív jaký by to mělo ohlas....na to je tohle fórum super....průzkum zadarmo a ještě s jistotou, že to nikdo nevymyslel po večerech doma u televize....

Tak si říkám jestli pak s tímhle neorigo chladičem turba jsou zajištěny stejné vlastnosti jako s origo intercoolerem...jde zejména o udržení vhodné teploty při běžném provozu....tj. hustý olej(studený) taky není to nejlepší pro turbo a pak konstatní průtok média přes turbo....aby se to nakonec nemuselo ještě přihřejvat..

Spíš pro znalce dotaz: Nezávislé topení a Fsi motor to u Škodovky nenajdu???

Hmm, to vypadá ještě na Concord....to už nepřekonám...

No hlavně I-Pod netrpí nectnostmi klasického CD..... CD po čase přestává být čitelné ať děláš do děláš to je prostě vlastnost pálených CDček... poškrábeš je ruku na srdce po dlouhém provozu zjistíte, že ta mechanika má dost, že písnička tzv. dál od středu už nemůže přečíst a některé přeskakují ...je fakt, že prázdné CD dneska stojí 4,00,- bez DPH jinak ale myslím si že budoucnost mají právě zařízení typu i-pod Nechápu proč při dnešních kapacitách SD-karet se dělají vůbec klasické changery...stačilo by třeba mít možnost vložit velkou 2 GB SD kartu a nebo víc a je po problémech....žádné třesení, které prostě jednou ty CD-mechaniky odepíše a žádné problémy s nahráním nových skladeb. Je to vlastně jen ukázka jak funguje trh.....CDčko je stále distribuční médium všech výrobců hudby a přiznat, že by to šlo dělat jinak....proč? Peníze se jen hrnou a ať se výrobci snaží, ale 100% otřesuvzdorná mechanika je blbost...mechaniky pokud se pěkně kousnou vypadají po rozebrání jako kdyby to rádio upadlo na zem....to mi potvrdí všichni kdo autorádia opravují. No prostě autorádio na SD-karty by bylo super a to, že to nikdo nedělá je jen důkazem, jak všichni hrajou hru já na bráchu, brácha na mě. Nemluvím o faktu, že taková čtečka jen na SD-karty bude levnější než celá mechanika pro CD....a řešení takového rádia v rámci ovládacího panelu by mohlo být velice zajímavé...

Jiný chladič turba je podle mě třeba jen v případě velkýho přečipování... Trochu mě napadá...proč vlastně to nenabízí přímo firmy, které dělají chiptuning...zřejmě sice u této úpravy neodejde turbo, ale motor dostává těžce nafrak....

No to je to, že kdybych počkal tak jsem taky koupil TFsi, ale ty řeči, že to snad budou dělat a mě se už nechtělo čekat...a 110 kW a ty výkonnostní křivky mi přišli docela slušný. Já jen vím, že zase se snáž prodává atmosférický motor než s turbem....kort u benzínu...co Čech to šetřílek a moje auto vypadá uvnitř furt jako s výroby tak snad se někdo chytne...asi to bude moje poslední auto v rámci VW Group...

To určitě - furt to cukalo...tak vymysleli N98 a už to tolik necuká

To já taky nechtěl říct, že je to výmysl MB Škoda ale VW Group....

Už se jen těším až se mojí OII budu zbavovat....už za rok a půl mi končí leasing....a pak hurá na něco podobného. Fakt mě docela to autíčko vzalo po Volvu S60 T5.

No docela jsem se teď zakoukal do Lexuse 250 iS se Sport paketem

Hmm, zase si někdo nechal hodně přečipovat naftu a teď to chce dohnat přídavným chladičem turba....máš odzkoušeno, že to čerpadlo to stihne obsloužit???

Tak to jsme mu pomohli - místo jestli 1.6 Mpi nebo Fsi mu teď cpeme 2.0 TFsi....tak teď babo raď.....

No a některým to nestačilo...tak na to posadili turbo a bylo TFsi

Trénink je možný...tím nic nezkazíš....

Jo a kamarád to má z Horažďovic do Plzně za 10 minut....no když mi to poprvé říkal tak jsem mu nechtěl věřit a pak řekl, že takhle rychle to měl jenom jednou a to helikoptérou po tom co se s ním vyboural kámoš....

Jo to dá i na víc jen nevím jestli to není moc furt jet 180 km /hod. Hale takovej průměr jsem ještě neměl....Maximum jsem měl 110 km /hod po cestě Brno Strakonice....

No koukám....jo a to není ani silvestr....

Hmm, to je furt prdel....já mám vlastně nafťák bez turba, jen tam leju benzín .

Já za to nemůžu, že vzali systém z nafty a použily na benzín...a bylo Fsi

A Cosbymu se nelíbí, že stejně fandím furt benzínu....napsal jsem mu, že jsou i jiné konstrukce motorů než Fsi...prostě já si stejně do dalšího auta koupím benzín...to vím ale už ne Fsi....brrrr..........