Martin Bednář

Lukáši a ten výhřev sedáku máš zapnutej na kterej stupeň? Stačí nejslabší, tzn. jenom jedna čárka ve spínači?

150 koni neni zase tak malo. U dvoulitru tdi 150 koni nikomu divny neprijde. A to je 1.4 ve zrychleni o fous lepsi nez to tdi.

1.4 v ČR taky v L&K nebyla. V Nemecku bez problemu.

Mám takový cukání zkusit odpojit ten konektor u baterie, co to bude dělat...

A neni pak problem s chlazenim?

skod@: A mas tedy tip jak to zarucene nejak odmerit?

Patrne ve Strakonicich... Uz to nekdo ma od Ferdy deaktivovane?

Obavam se, ze aby to melo ocekavany efekt, tak by to člověk musel dobíjet kazdy den. Jinak to sice nabijes, ale hned pri dalsi jizde si to battery management upravi k obrazu svemu...

Parada. Diky.

Dik za pdf. Chybi tam ale konce stranek. Nemuzes to zkusit jeste jednou? Diky.

Vsak jo, v pohode. Ted byl v Autosalonu Mercedes G a ten ma budiky, pardon, displeje z S rady. V tom G-cku mi to prislo jak pest na oko. Ale to je proste dobou a usporama. Nekde jsem cetl, ze vyroba displeje je cca. tretinova oproti analogovejm budikum. Ony ty analogovy budiky jsou dneska uz vlastne taky digitalni. Neni tam mechanicka vazba. Takze se tam navic musi data prevadet na mechanickej pohyb rucicek... Uplne stejne to ma Audi. Ma jeden digitalni infotainment system a nacpe ho do A3 i do Q8 za 3 mega. Uspory + trend doby... Casem budou v novych autech uz jenom displeje.

Chtelo by to zmerit :-)

Nemuzete to nekdo nafotit a dat sem?

Urcite si zvyknes. Zvykneme si vsichni. Behem par let nic jinyho nebude... Pista: zalezi jaky design a tim padem i velikost, si nastavis.

Driving mode selection. Jestli ano, zkus nastavit ECO mode, jestli to v něm nepojede na dva válce...

A mluvíš o adaptivním tempomatu nebo klasickém? Máš DMS?

tommy27: tak co dělá ta baterka - ještě funguje?

Start-stop take nepouzivam a to jsem zkusil zde popsany trik, tj. cast cesty mela pani pustene vyhrivani sedacky :-)

V sobotu rano jsem odjel s nabitou baterkou. Alespon se tak tvarila. V nedeli jsme se vratili, ujel jsem celkem 220km. Od te doby auto stalo. Nyni, utery rano, je na baterce opet 12.1V. Takze co ted? Baterka je v tahu? Nebo nejaky 'chytry battery management' proste bude drzet napeti na tech 12.1V stuj co stuj, a je uplne jedno, jak moc baterku predtim nabiju?

Hmmm - tak jsem se o víkendu dokopal k tomu, abych taky změřil baterku. A jaké bylo moje překvapení, když to ukázalo napětí 12.1V. Což znamená nabití baterie tak na 25%..... To jsem tedy koukal. Dal jsem to na nabíječku (Lidl) a zastavilo se to na 12.7V.

cosby: dokonce na to bylo vydáno TPI, kde varují před přílišným ohnutím řemene - akorát by mě zajímalo, jestli to v servise někdo řeší a podle toho s tím nakládá... Jinak tedy ten interval 240tkm a to ještě jenom doporučení na kontrolu je obdivuhodnej. Kort když člověk vzpomene na problémy předchozích TSI motorů s řetězem...

Aby z toho nebyl novy fenomen - 'nekdo mi ukrad digitalni budiky...' :-)

4 litry na vymenu.

Lukas_86: Žaluzie se neřídily výbavou, ale motorizací. A možná buď rád, že je tam nemáš... KarelM: proč ti je měnili?

http://www.auto.cz/proc-stop-start-nici-autobaterie-tohle-byla-draha-uspora-113291