profor

Ale Cartmanko nechce aby mus vietila kontrolka čo mu bude keď airbag deaktivuje čo je síce nepochopitelné ale budiž

Ahojte, tak vopred by sme sa už mali dohodnúť na zraziku, 31 marec vychádza na pondelok tuším... Alebo navrhnite iný týždeň, ale ten víkend nemôžem nakoľko mám toho 31ho narodky heh a budem....

Jo nech kukne do poistkovej tabulky a skontroluje poistku, ešte si mohol napísať aký ročník to je...

Gumu môžeš kúpiť

no máš upravované

No možeš to urobiť aj tak ako je origo zapojeny ten prepinač teda ten isty "obvod" z odporov urobiš a napojiš to na konektor airbagu

No keď chceš zaaretovať tak pájkuj napr ako ja alebo pohladaj, Cosby tu písal ktoré kliešte sú na to vhodné

Veru tieto sa riešili v Roomstroch ale tie diody určite 5W nikdy nepoberu takže nekupovať!!! Je rozumné to riešiť odpormi ako písal Stinger, túto hodnotu majú skoro v každom lepšom elektre napr v GM, ja som kupoval sice hodnotu 0,1 R a stali štyri 27SK

popros niekoho s tým motorom kto má klímu nech ti dá VIN a zabehni s tým do servisu že chceš zistiť cenu a číslo altíka a je to

Hehe vidíte že to pojde

4 Ohmy

Supero, ale asi to nechám na Teba Inak tak ma napadlo, pri montáži ložisiek napr na osky elektormotorov sa tieto nahrejú a tým pádom sa zväčší vnútorný priemer ložiska a lahšie ide nasadiť, po schladnutí sa zas dostane do normálu a drží. Nedal by sa ten silentblok nalisovať lahšie pri nahriatí konzoly? Je ale otázka ako by sa s tou konzolou pracovalo keby mala okolo 300°C a či by to nenarušilo väzby v nej

Mne to vrzalo keď bol lukas moc k volantu a krúžok spôsoboval pri trení o seba to vŕzganie. riešenie - posunutie lukasu

No problém budeš mať v tom že polo má iné farby káblov takže ak máš schému centrálu fábie tak ti nebude farebne sedieť. Budeš mať problém s klúčom, akonáhle bol už raz naučený na nejaké auto do druhého už ho nenaučíš (myslím imobilizér) ale o tom je tu toho hodne čo všetko z pola vybrať? no pretože kabeláž z komfortky čo robí sentrrál je vedená v hlavnom káblovom zväzku tak celý ten minimálne

ty woe tak všetka česť !!!

Origo po facelifte je to napojené na stropné svetlo

No a nejake foto by nebolo ako tá tragédia? by ma celkom zaujímalo ako tá "žiarovka vyzerala"

jojo

Mno každopádne by som sa toho odchodu Xen nebál už len z toho dôvodu že tie výbojky kúpiš za pár korún proti servisu a za druhé - ten modul ktorého schému som sem dal po zapnutí klúčiku do prvej polohy zruší timer a teda svetlá zhasnú. A neviem či ty hneď ako vpáliš klúčik do zapalovania štartuješ alebo počkáš tých pár sekúnd na kontrolky a za tento čas sa výbojky stihnú dať do kludového stavu. Ja hovorím jedno, dajte šeci bixena s D1S a tam môžeš aj za sekundu znovu štartovať výbojku...holt iný systém

no ideš teda do toho, sme radi

Pôjde to, stačí sa na Komfortke napojiť na ten pin na ktorom je prvá dioda... niekto chce AUDI look čo?

ok, daj dolu kryt nad nohami vodiča, a na BSG nájdi konektor XP1 (rada konektorov na pravo) Na konektore XP1 nájdi PIN 6 a odmeraj napätie - musí byť min 12V, ak nie, poistka nie je OK alebo vedenie k nej Potom pripoj merací hrot na PIN 5 a s pomocou niekoho daj stlačiť tlačítko. ak po stlačení tlačítka uvidíš impulz na meráku, BSG je ok a vedenie je vadné od nej do motorku. Potom skontroluj ešte spínač na kufri. Na BSG nájdi konektor XS5, merák prepni na kontrolu vodivostii pípaním a pripoj hrot na PIN 6 a druhý hrot na kostru vozidla. Pri správnej funkcii tlačítka, pípne merák po stlačení.

Myslíte "snímač momentu otáčania volantom" ktorý je pripojený na riadení v motorovom priestore alebo "snímač natočenia volantu" ktorý je pod volantom???

OK znamená to teda že meráš na motore napätie a po zopnutí sa zdvihne z 0,00 V na 0,07V?? dobre tomu rozumiem?

Rozdiel je medzi A-čkovými a B-čkovými aj v ovládaní zapalovacieho systému sviečok, keď Axx má jedno "trafo" pre všetky sviečky, Bxxx má osobitné zapalovacie moduly pre každú sviečku