profor

No a napojiť to do dverí nie na komfort

meral si vedenie resp ten konektor ktorý je z auta? keď zaradíš spiatočku je tam 12V?

No jak som kukal na nejakej stranke nemá v popise žiadny výstup na doťahovanie okien. A aj keby mal, bude to ťažšie, pretože na doťah potrebuješ doviesť vedenie do dverí ktoré máš nitované. Myslím však že potrebuješ modul na to. Môžeš oskenovať montážny návod a poslať mi ho do mailu? dik

Na dvere potrebuješ budíky ktoré majú osadenú tú diodu a majú soft ktorý to z CAN preloží. Kontrola hladiny ostrekovačov je pekne popísaná v MAXIDOT-e

Myslím že nie.

Nie, musíš mať RJ

Keď dáš kúrenie na maximum teda teplotu tak sa zapína na základe info z RJ motoru odporové kúriace členy ktoré sú pri radiátore v kúrení. Pri maxime má toto kúrenie spotrebu cca 800W čo som meral v jednej OII. Pri teplom motore sa vypína

všetky Xenony na F1 originál majú výbojky PHILIPS s 4300K čo je biele svetlo. To čo tu vidíš Cartmankovi alebo na mojich foto neni štandard, Cartmanko má 10000k a ja 8000K napríklad.

Tá fuga je podla mňa ok, viď obrázok

tak podla mňa už na to prišiel nie? lol

Aký kabel máš? Chyba sa týka len RJ motoru? To či je naštartované alebo nie je jedno, pripojiť sa musíš tak skús hladať chybu medzi PC a autom a potom v nastavení VAGu

napíš viac, čo si kam napojil okrem tej žiarovky. odkial si bral +12V??

svieti to už po vytiahnutí klúčiku zo zapalovania. odkódovať to nejde aby to nepískalo, jedine odpojiť dva vodiče z konektoru na prístrojovke

Tak tak, je to poklesom napätia, je zaujimave že niekedy hlavne v lete keď je teplo a motor nekladie štarteru taky odpor sa to nestane ale potom zas ano. Na rádio je privedený jediný spínaný kontakt zo spínačky a to ten S kontakt a funguje tak že raz potočíš do polohy 1 a ostane zapnutá AŽ DO VYTIAHNUTIA KLUČIKU, teda rádio má napätie z neho aj počas samotného štartu! Tak tak, tak to mám aj ja, mimo spínačku, niektoré rádiá sa beztak dajú nastaviť na väčší powersaving, napr Pioneer. Neni odpájaný pri štarte, zrejme ide o fíčuru rádia že pri poklese do určitého napätia ostane napájané len čiastočne resp len jeho display

Ak to chcete s tymi dialkami, jedine teda ich dimmnuť s nejakym vykonovym PWM regulatorom. V poistkovej v motorovom priestore je isto nejaky spinany + kontakt teda vedenie 15 z ktoreho by sa zapinal menič resp rele ktore by napájaloo daný menič. po zapnutí napr obrysoviek by sa odpojilo relé, tým pádom by menič nefungoval a dialky by zhasli.

kabel nekabel, taketo veci nenastavíš na roome vôbec takže jedine kablovať

Je to práve obrátene - Leaving Home - odchádzaš z domu a odomykáš, comming opačne

Povedz mi, keď píšeš že všetky svorky na svetle sú obsadené na xenach, ako chceš zapojiť do série dvojo dialkových? to akože chceš odpojiť na jednom kostru celého svetla? ako ti bude fungovaž smerovka? Predsa všetky žiarovky čo v svetle sú majú spoločnú zem na pine 7 a štartér má na pine 5. viď foto od Rosta1.8 Myslím že reálne riešenie bez rozobratia svetla a prepinovania to neni. ak by tam ten pin volný bol, teda by si sa zas musel do svetla dostať tak by to šlo, mam aj schemu toho nakreslenu pretože som to tak chcel na FI ale keď som doma napojil dve žiarovky do série tak aj tak to dosť proti stene svietilo. Tá parabola proste smeruje svetlo do jedného bodu a má málo odrazových plôch narozdiel od toho audi kde je ich viac a preto je to vidieť dobre aj pri tom malo výkone.

Chcelo by to malý zasah v elektornike, teda nakáblovať dve diody k BSG nakolko pristrojovku rozsvietiš na pokyn z CAN u BSG. Ale neni zo až tak del, neboj sa

Ďakujem, uložím si to k DP čo mám :palec2:

no hej ale 55W je už na HID dosť ajkeď som o tom rozmýšlal, ale zas meniť origo meniče za tie taiwany čo spôsobujú rušenie do elektrorozvodnej siete na aute sa mi nechce, predsa len HELLA je HELLA ajkeď ich paraboly sa mi nepáčia ale čo už, je to odfiltrované a to je hlavné. K tomu odporu resp tej sade na obmedzenie tej hlášky, na OII je to zvané "Cold Lamp diagnostic" to znamená že sa ešte kontroluje pred zapnutím a RJ počíta s tým že studená žiarovka má nejaký odpor a ten očakáva. HID menič ten odpor má iný nakolko to neni odporová záťaž. Tí čo predávajú tie sady s "Čipovou kontrolou napájania" sú zrejme neznalí a nechajú sa obalamutiť a balamutia aj iných pretože teký istý odpor je zrejme v tej sade. Kamarát ide kupovať prestavbu H4 tak to vyskúmam a prípadne pofotím.

Jedná sa o novú fábiu teda FII alebo starú varobenú v roku 2002???? Máš tam palubný PC? čo ukazuje displej?

ako napísal ramon - zvykneš si. Ak to ale chceš, zakúp ešte jeden regulátor ako máš na spínači svetiel a pripoj jeho výstup na konektor XS1 pin 2 na BSG. To je vstup pre snímač výstupu regulátoru podsvietenia a signál zo snímaču je "preložený" do dát ktoré sú posielané po CAN komfortu. Na základe týchto info sa rozsvedcuje prístrojovka, osvetlenie tlačítok vo dverách čo riadia RJ vo dverách, prípadne klímy. Takže hehe rozober prístrojovku a pobádaj a prepájkuj patričkné odpory a máš slabší jas. Ak pohladáš nájdeš veľa užitočných infos k tejto téme

ani jeden kábel z nich nevedie k tej kontrolke, kontrolka sa rozsvieti na základe informácie poslanej od RJ motoru. Najlepšie by bolo aby si išiel na VAG a prekontroloval chyby v RJ motoru aj v budíkoch aby si si bol na isto. Je dosť možné že máš vadný spínač brzdových svetiel napríklad. Každopádne myslím že téma zaoberajúce sa týmto tu už je a je vyvesené takže onedlho zamknem a presuniem tam.

No možné to je a môže byť vadná spínačka ale 1 - relé pre X Kontakt je na inom pine spínačky cez iný kontakt 2 - servo je napájané cez opistku 7 z vedenia 15 zo spínacej skrinky - iný kontakt ako predch. 3 - hlásilo by to aj iné chyby ako iba servo, a pri cvakaní by ti napr prestal fukať ventilátor kúrenia