Wittmann

jsou to často starý dovozy před deseti a více lety a brutálně stočený. Otázkou je, jak dlouho ti to auto má vydržet. S tím Italem bych si tak jistý nebyl.

problém je, že ty lépe vybavené jsou zpravidla dovozy - já měl kombíka 1,4 16 V 55 kw - auto bylo ve výbavě Comfort, což v roce 2002 znamenalo bez DO, klimy, zadních oken v elektrice apod. - z dnešního pohledu taková lepší socka, ale nový to stálo 450 tisíc.

v bazaru bych se jí oblukem vyhnul, je to potenciálně problémový motor a dostl lidí se jí zbavuje právě v okamžiku, kdy se začne něco dít. Určitě bych nekupoval bez změření tlaků.

Neutahaná naftová Fabie se strašně blbě shání. Ve své době byly poměrně drahý, takže pocházejí hlavně z dovozů.

Pokud už jsou tlumiče ve stavu, že se jejich nefunkčnost pozná prostým zahoupáním, tak už je auto - kvůli delší brzdné dráze - životu nebezpečné.

jestli z toho teče olej, tak to určitě dobré není, záleží ovšem i na tom kolik toho mají za sebou.

Dílanká příručka - elektrická schémata

No ale ten šroub by mohl být problém. Kup přípravek na čištění škrtících klapek, nastartuj a nastříkej ho na sání, zejména na tu část, kde je ten problémový šroub. Pokud se po aplikaci změní otáčky (motor se přidusí), tak to netěsní. Stáhni si dílenskou příručku, je tam popsaná diagnostika a popis bloků hodnot s měřenými veličinami. Sleduj hodnotu právě z toho čidla tlaku (G71?). Může být i problém v kabeláži. Interval 200 km je ale dost dlouhý - to se bude hledat pěkně blbě.

dráty jsi proměřil?

Buď porušené vedení, nebo vadný samotný napínač - nic víc se na tom vymyslet nedá

obě první chyby může mít na svědomí prasklé či jinak netěsné sání. Chtělo by to u dělat log a trefit se do okamžiku, kdy se chyba projeví.

ale hovoříme o tom samém - to "čidlo" obsahuje dva snímací prvky. Ten pindík (něco jako hlavička sirky), co kouká v té trubičce, snímá teplotu v sání. Ve vnitř na úpatí té trubičky je tlakové čidlo (bez destrukce celého čidla ho neuvidíš). Přesně na tom videu je vidět, že to očistil jen z vrchu, kde to vůbec nic nesnímá. Při troše snahy se dá očistit ještě ten termistor (snímač teploty), ale pod něj se moc dostat nedá, protože tam překážejí jeho vývody. Vymontuj ho, uvidíš, pochopíš... Mimo jiné ta špína, co je v tom videu, je na vnitřním povrchu celého sání. Takže když už čistit, tak celé.

no jo, ale to je to klíčové know-how :-)

to čislo žádné přesné měření neprovádí - rozpětí hodnot tlaků, aby se to při daném režimu, vešlo do tolance je dost veliké. V principu stačí, aby poznalo, že zda stojíš či nestojíš na plynu. Nic víc se od něj nečeká. A ještě takhle - ono se to čidlo moc smysluplně vyčistit nedá - má nátrubek, který je z většiny "zašpuntován" čidlem teploty, takže ty ho vyčistíš jen na okraji toho nátrubku, ale dolu k tlakové membráně se kvůli tomu čidlu moc dostat nedá.

Mně zas blbne ručička na rychloměru - chvíli svítí, pak zas nesvítí...

kroužek - stává se to, když se nasadí ve špatné poloze.

tak on je vždycky špinavý - dělá se na tom taková černá usazenina, ale zpravidla to nemá vliv na funkci. Respektive, když nefunguje správně, tak to auto pozná a dá o tom vědět kontrolkou. Částečně se dá vyčistit spolu s klapkou - nastartovat a nastříkat čistič do sání. Ostatně, to co bude na snímači bude i na zbytku vnitřního povrchu sání.

Nefunguje mi "nepřečtený obsah", stejně jako zobrazení mnou založených témat či témat s mám příspěvkem - dělá to jen mně?

Ty obrázky výše nepomohly? A co uděláš až to čidlo najdeš? Ty při pohledu na něj poznáš, jestli to někde přisává vzduch?

jestli je spojení mezi svorkovnicí čidla a svorkovnicí ŘJ ABS. A pak je možné, že při výměně náboje jsi to předělal na verzi bez ABS

a vedení k čidlu jsi zkontroloval, respektive proměřil?

smutný je, že v servisu nepřišli na to, že se klapky nehýbou.

Není zakrytý - demontáž je za minutu hotová (nejlépe se to dělá ohnutým thorxem). Pokud by ovšem s tím snímačem něco bylo, tak by to diagnostika řekla. Doporučil bych hubší analýzu bloku měřených hodnot a hravně je nahrát v okamžiku, kdy auto škube - ono se pak ukáže, co se tam děje.

A jsou všechny komponenty OK? Nikde žádná vůle?

Špatný motor, nebo jste to blbě poskládali - na takhle obecně definovaný problém se snad ani nic inteligentnějšího napsat nedá.