stanmar

Podobně "radostný" polep - přímo v předváděcím centru BMW v Mnichově

Něco k elektromobilům - dotazník https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/dotaznik-elektromobil-pruzkum.A220926_232808_automoto_fdv

Někde asi zdraží později - dnes u Benziny v Liběchově u Mělníka Natural 95 za 37,50 Kč.

Benzina v Praze 6 dnes o korunu víc než včera tj. 38,90 Kč za 1 litr N95

Já to zatím nechám tak jak to je, až to nepůjde tak se ozvu. Třeba mám neomezený limit. 🤣

Ehmm, mě se zobrazí jen ty přílohy a že jsem jich vložil 29xx, ale velikost zabrané paměti ne

To každopádně

Zřejmě tam není třízónová klimatizace. Pouze dvouzónová. Jinak by bylo ovládání i vzadu. A jestli se nepletu Scala ani třízónovou neměla.

Zajímavé na tom je, že od letošního dubna vůbec nezvedli ceny.

Tentokrát na nás tedy nešetřili

Auta už tu jsou, tak sem dám alespoň ten kopec na bramboráku

Pokrok nezastavíš. A jestli je elektromobilita tou správnou cestou o tom můžeme dlouze polemizovat. A to je asi tak vše. Rozhodují jiní a ne ulice. Ať si dělají auta jaká chtějí oni když tomu věří. Pokud jim ta sázka na elektromobilitu vyjde, čemuž osobně nevěřím budou prodávat i nadále svoje výrobky. A když ne, tak se jim prodeje zhroutí se vším co s tím souvisí.

Oni mají v Čině především levnější pracovní sílu, a navíc co si nedokážou vytěžit z vlastních nerostných zásob, to dokážou klidně i za cenu zničení životního prostředí někde jinde ve světě (angažují se hodně v Africe, ale nejen tam).

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/cina-elektromobil-evropa-mg-konkurence.A220923_153612_automoto_fdv zajímavá je elektromobilů hlavně cena na čínském trhu

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektromobilita/nabijeni-z-domaci-zasuvky-prinasi-nejvetsi-ztraty-zmeril-ada/r~d81250903b2811ed8d680cc47ab5f122/

Holt prorazit se dá asi všechno.

Je zřejmé že škodovka má s výrobou stále problémy. A klidně v tom může být záměr. Prodeje O IV celkově klesají, ruský trh je na nule a čínský trh je blízký nule ( je s podivem, že si údajně chybějící díly nenechají vyrobit tam a dovézt k nám...) čipy potřebné pro automobilový průmysl jejich samotní výrobci podle toho co se v médiích objevilo mají, neboť pro celkově nižší poptávku po nových automobilech o ně již není takový zájem. Polstrování také zvládli doplnit. Tak kde jsou ta auta co byla objednaná před rokem?

To se netýká jen Jihlavy, je to všude kde používají jiné druhy pohonu než jen naftové trakce. A Praha teď ani takové starosti mít nemusí : https://zdopravy.cz/dpp-musel-znovu-odstavit-elektrobusy-od-skody-pokuty-mu-jiz-zaplatily-jedno-vozidlo-126593/

Na druhou stranu, mě jej bylo skoro až líto, když mu to nesedělo a nevěděl kdo co chtěl a kam to má dát...

No já se zasmál hlavně těm argumentům - 1 tichý provoz - u mého 2,0 tsi si na hluk motoru nestěžuji a ani venkovní není nic tragického 2 dynamické vlastnosti - dobře na semaforu je zrychlení bez diskuze - ale já už dávno nemám věk na to, abych byl z těch semaforů vždy první - jinak mých 206 kw je myslím také dostatečných při zrychlování 3 obsluha vozu - mám automat, takže také jen 2 pedály 4 údržba - při mém nájezdu pár let jen výměna oleje ap.+ nižší cena za normohodiny. Zřejmě je možné, že ve výsledku zaplatím o něco více za servisní úkony, jenže kdo by počítal pár tisíc za rok navíc s přihlédnutím k pořizovací ceně nového automobilu. Ostatně tam ani není uvedená částka, ono i EV musí na prohlídky. 5 dálkově ovládaná klima a topení - pravda to nemám, ale ani jsem to nechtěl - lze ovšem mít i ve vozidle se spalovacím motorem

Redaktor žije asi opravdu už v budoucnosti a ve své bublině ... https://www.idnes.cz/technet/technika/elektromobilita-elektroauto-elektricky-pohon-dopis-ctenar-ekoterorismus-ekologie.A220914_152632_tec_technika_nyv?zdroj=vybava_idnes

Pro zajímavost - průměrná spotřeba nerostných surovin v produkci osobních aut v roce 2020 (v kg na jedno vozidlo) : Zatímco na výrobu benzinového a naftového automobilu je potřeba v průměru jen asi 22 kilogramů mědi a 11 kilogramů manganu, elektromobily již spolykají podstatně více zdrojů s těmito dvěma prvky: 53 kg mědi a 25 kg manganu. Kromě toho není pro benzinové motory potřeba v průměru 9 až 66 kilogramů lithia, kobaltu, niklu a grafitu. Vysokou poptávku po nerostných surovinách mají samozřejmě na svědomí baterie elektromobilů a související pohonné systémy. Vyšší výkon, životnost a energetická hustota baterií znamenají současné zvýšení potřebných minerálů.

https://www.auto.cz/vymena-autobaterie-byvala-to-banalita-jak-je-to-ale-ted-142317

jen blbni