stanmar

Na jaké motorizaci O III to takto máš ?

2,2 ? A to máš jako nejnižší na štítku ? Pokud ano, nemám námitek, pokud ne tak více namáháš a opotřebováváš bočnice pneu. Za mě je to fakt málo s přihlédnutím k tomu, že většinou nejezdím sám : (viz štítek na mém 2,0 TSi/206 kW): Aktuálně mám 2,5 vepředu a 2,7 vzadu a žádný problém na 18" s mlácením nemám.

Jen takový dodatek ohledně druhu vstřikování a tím i potvrzení, že tato varianta motoru nemá nepřímý vstřik:

Tak jistě, ti zmetci zlevní vždy o pár desetníků. Na druhou stranu jsou pak pro nás celkem příjemné ceny mimo Prahu. 🙂

No v Praze se jim moc zlevňovat nechce :

@milanxxTo se ale s elektromobilitou nevylučuje, když si totiž lidé kvůli ní budou nechávat svá starší auta s Euro 5 (a jsou zmiňována i ta s Euro 6.1), tak to na ně může klidně dopadnout. Se podívej na stáří vozového parku v ČR.

Jen tak mimochodem, aby si ani ti jenž mají starší auto a chtějí jej udržet v provozu co nejdéle nemysleli, že se elektromobilita kolem nich jen tak přežene : Žaloba na německé úřady ohledně schválení k provozu automobilů s dieslovým motorem

Test letních pneu 205/55 R16 kde je opravdu hodně značek : https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/test-letnich-pneumatik-pro-octavii-a-spol-rozdil-v-brzdne-dr/r~0a8f358eb36911edb1f50cc47ab5f122/

Už trochu starší článek : https://www.garaz.cz/clanek/tajemny-unikatni-obrneny-special-dartz-miri-do-prahy-21002832

Trochu více opulentnosti... aneb Dartz Prombron Black Stallion v pražských ulicích :

Zřejmě s motem "My si ty elektromobily prostě vynutíme" je tu další : " Nový nápad z Bruselu: firemní služební auta povinně elektrická od roku 2030" Rok 2035 pro definitivní zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory zřejmě některým politikům nestačí. Chtějí tuto dobu ještě o dalších pět let zkrátit. Objevila se iniciativa, aby pro firmy platila povinnost nakupovat výhradně elektromobily už od roku 2030 . A protože průměrně 70 % nákupů nových aut připadá na firmy, znamená tento nápad, že výroba spalovacích aut by fakticky skončila už za sedm let. S iniciativou přišel předseda výboru Evropského parlamentu pro životní prostředí Pascal Canfin. Podle něj přechod na elektromobily neprobíhá dostatečně rychle. Proto vyzval Evropskou komisi, aby tuto oblast regulovala. Dosavadní snaha o zavádění elektromobility přitom zatím vede pouze k tomu, že se zvyšuje stáří vozového parku a jeho průměrné emise rostou. Pascal Canfin však právě toto uvádí jako jeden ze svých argumentů. Prostudoval totiž statistiky a zjistil, že v posledních dvou letech výrazně vzrostl prodej ojetých automobilů starších 12 let. Podle něj to škodí životnímu prostředí a kvalitě ovzduší. Povinný nákup elektromobilů firmami by v této souvislosti mohl v relativně krátkém časovém horizontu zásobit elektromobily i trh s ojetými, nebo dokonce zánovními vozy. „Je důležité tlačit na firmy, aby nakupovaly elektromobily, protože díky tomu bude k mání víc ojetých elektrických aut. Proto stoprocentně podporuji, aby firmy od roku 2030 nakupovaly jen elektromobily,“ citoval Canfina francouzský server autoactu.com. Jeho návrh se nese v duchu projektu britské nezávislé organizace Climate Group. Ta pod hlavičkou EV100 sdružuje už 126 světových společností, které se zavázaly do roku 2030 přejít na elektromobily. Je mezi nimi pojišťovna Allianz, řetězec Tesco, Unilever, Siemens nebo farmaceutický gigant GlaxoSmithKline. Dohromady by měly za sedm let provozovat necelých šest milionů elektromobilů, nyní jich mají 400 tisíc. Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/povinne-elektromobily-firmy-flotily-sluzebni-auto-2030.A230221_090911_automoto_fdv?zdroj=autokat_hp

Zřejmě fólie :

Výše uvedené závady jsou opravdu možné, v aktuálním SM je v bazarové rubrice zmiňován motor 2,0 Tdi (konkrétně v Passatu ) právě s upozorněním na závadu vodní pumpy u které přestane fungovat elektromagneticky ovládaná clona jejího vypínání. Jakmile dojde k přehřátí, je nutno to co nejdříve řešit. Údajně to někteří řidiči ignorují a potom dochází k poškození válců - pozor při koupi ojetého vozu na zdlouhavé starty. To platí i pro další závadu - někdy bývá zaseknutý variátor vačkové hřídele (to u 110 kW verze do podzimu 2017).

Ano smát se budou ale jen ti, kteří na nové elektroauto budou mít. A to při pohledu na stáří vozového parku v ČR znamená, že budou poloprázdné ulice. Téma je tu přes 3 roky a zlepšení žádné - spíše naopak.

Už jsem zde psal, spotřebu neřeším pro její výši, ale jako ukazatel jak se dá jezdit, takže i za těch 5 se dá (opravdu výjímečně) také jet (ovšem k tomu pro jistotu dodávám, že tohle není běžná spotřeba - jednalo se o úsek na HR dálnici A1 od tunelu Sv. Rok směrem k moři, kde byla zároveň omezená rychlost kvůli mlze - takže víceméně z kopce a navíc i pomalu) Na delší trase převážně po dálnici se dá v pohodě jet pod 10. A to i v případě že člověk nedrží striktně max. povolenou rychlost. úsek Chorvatské A1 (z Brely a pak po dálnici ze Šestanovce až po Demerje) naše D1 Brno - Praha Město je pro tenhle motor opruz a mimo město nesmí být trasa kopcovitá, jinak je pak spotřeba ještě vyšší než na dálnici.

Aktuálně došlo k navýšení cen (nové ceníky od 02/2023) u koncernového soutrozence Seat Ateca v rozmezí+30 tisíc Kč za základní variantu Style 1,0 Tsi/81 kW po +45 000,- Kč za verzi 2,0 Tdi/110 Kw 4WD. Jediná varianta 2,0 Tsi /140 kW se zdražení vyhnula - ale to pouze proto, že jde o doprodej. Nijak se nezměnilo složení výbavových stupňů a navíc došlo k navýšení cen některých příplatkových prvků výbavy. Pokud bych ještě přidal tak zdražení se nevyhnulo ani VW Tiguan (tam zhruba o +30 tisíc Kč za základní motorizaci a výbavový stupeň).

Stejně jako u Kodiaqu došlo teď (v únoru 2023) ke zvýšení cen u koncernových sourozenců. Konkrétně u Seatu Tarraco v rozmezí + 40 až 50 tísíc podle motorizace a výbavy + navýšení cen v příplatkové výbavě. Výbava Style s motorizací 1,5 Tsi/110 kW od 904 900,- Kč 2,0 Tdi/110kW od 984 900 - Kč Pokud se zaměřím na nejvýkonnější verzi 2,0 Tsi/180 kW (ve výbavě FR) tak tam začíná ceník na 1 299 900,- Kč. U VW Tiguan (Allspace) je u základního výbavového stupně Life navýšení + 39/41 tisíc Kč. Také u VW došlo k navýšení cen u některých příplatkových prvků výbavy. 1,5 Tsi/110 kW je teď od 975 900,- Kč 2,0 Tdi/110 kW od 1 049 900,- Kč

https://www.auto.cz/jak-by-se-vam-libila-skoda-octavia-s-widebody-kitem-147622

https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/komentar-definitivni-zakaz-spalovacich-motoru-uvrhne-lidi-z-panelaku-do-mobilni-chudoby?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

V tomto článku je uvedeno kdo z našich europoslanců a jak hlasoval: https://www.garaz.cz/clanek/novinky-konec-spalovacich-vozu-po-roce-2035-21009770

bez komentáře : "Evropský parlament definitivně schválil dohodu s členskými státy Evropské unie o nové normě o nulových emisích. Ta počítá s tím, že od roku 2035 má být v členských zemích prakticky nemožné pořídit si nový automobil na benzin či naftu. Znění bylo přijato 340 hlasy pro, 279 bylo proti a 21 se zdrželo hlasování."