stanmar

Já se snažím obyčejně centru vyhýbat, ale včera jsem se holt zase jednou nevyhnul.

Dnes jsem se teprv vzpamatoval ze včerejší odpolední jízdy po Praze a to bylo jen 16km, zato přes hodinu a půl cesty.... Asi jsem už zpovykanej nebo co...

No já bych moc nekřičel, když už za škodárnu chtějí tolik peněz tak by alespoň mohli (když nic jiného) vyladit před zahájením prodeje detaily. Proč odpadávaly lišty (chrom) na SIII, proč vrzaly madla dveří (minimálně) u Kodiaqu, proč oxidují chrom lišty na Karoqu, proč lze lehce poškrábat plast uvnitř vozů, proč není alespoň od výbavy style trocha textilu ve výplních dveří, ..... jo jsou to maličkosti, ale ten tvoří celkový dojem. A to u vozů za více než půl miliónu káčé.

Tak já se za fanatika nepovažuji. Prostě jsem škodovkář, nic víc nic míň.

S těmi velkými slevami - tomu bych již v dnešní době moc nevěřil. Obecně by sice mohli prodej dotovat ze svého, ale proč by to dělali. Skoro zázrak je dostat se u prodejce těsně k marži - ale to jde většinou jen někde a někdy. Jinak zdržením dodání vozů se to určitě neřeší. Prosím kolegu Habiho o jeho názor na tuto problematiku.

No jestli ti půl milionu připadá málo

Já bych si nejspíš korejce nikdy (no nikdy se nemá říkat nikdy) nekoupil, nicméně při pohledu na ceník a výbavu je mi poněkud teskno. Hyundai i30 combi.pdf a teď si poskládejte se stejnou výbavou OIII s 1,4 tsi. Ovšem tam kde rozhoduje srdce a ne peněženka není co řešit...

Herdek, samej vyžírka to tady je

Nerad bych aby to bylo špatně chápáno - osobně proti těm jenž chválí DSG nic nemám. Když jsou spokojeni tak je to jedině dobře. Nicméně právě proto, že jsem zkoušel několik vozů není většina z těch věcí níže mnou akceptovatelná a za DSG bych si nepřiplatil, zřejmě bych jej nevzal na milost ani bez příplatku. Mě ruční řazení opravdu neobtěžuje, naopak baví mě. Spotřebu neřeším, setiny při řazení také ne, 6 r u manuálu, nebo 6/7 u DSG moc neocením pokud jezdím v ČR a dle předpisů je rozdíl v ot. myslím minimální, couvat snad ještě umím a těch prudkých zas tolik není abych kvůli tomu musel mít automat, adaptivní tempomat mě moc nepřesvědčil sám o sobě (ovšem ve spojení s DSG je ideální protože nemusíš nic dělat). Ruce na volantu - když jsem zvládnul řadit a zároveň řídit i P V3S... pokud neřadíš pádly, tak stejně občas musíš dát ruku z volantu na řadičku. Jak už jsem psal pokud do řazení nesaháš tak je motor často podtočený a když to sešlápneš tak jde zase do červeného pole (a tam už se nic krom hluku neděje). Ano možná se k tomu stavím poněkud humpolácky, ale je to právě z toho důvodu, že mám jiné nároky na jízdu. Abych si koupil auto s DSG a čekal až si na něj zvyknu to nehrozí. Nemám možnost dlouhodobějšího ježdění, takže mi musí stačit pouze občasné víkendové svezení. A to mě doposud nepřesvědčilo. A když uvážím, že běžná předváděcí jízda je jen pár desítek km... Ale abych jej jen nehanil - pokud jsem v rozpoložení a jedu klidně a chci jen tak plout tak je DSG to pravé. A máš pravdu jezdit s ním je určitě pohodlné respektive nemusíš nic moc dělat, jen točit volantem a šlapat jednou nohou na pedály.

to je vokáň a ne střecha ty maďare. Mďarština je vypadá třeba takto : tökök ...

No jo, ale on je asi tak rodilý pražák jako ty

Dobře, tak mi napiš tedy ty výhody automatu oproti manuálu. Mě většinou dsg neřadilo v takovém režimu jaký bych si představoval, často jsem musel zasahovat pádly (nebo řadičkou), takže čím bys mě přesvědčil ty abych si jej koupil.

stafa, strašně nerad řeším osobní věci skrz forum (případně SZ), nicméně tedy : Nejsem si vědom toho, že bych Ti vůbec neodpověděl na Tvoji SZ, pokud ano, za to se Ti omlouvám. Jinak z mé strany invektivum vůči Sk není myšleno nijak hanlivě.

Ano jak píšeš, měl jsem tu možnost projet se o víkendu s několika škodovkami (Yeti, OIII + RS / RS 4x4, Kodiaq, Karoq - motory od 1,2 ti po 2,0 tsi + 2,0 tdi) a nikdy mě těch cca. 500 km s každým autem nepřesvědčilo tak, že bych automat chtěl. Prostě mě baví jezdit a nepotřebuji auto které samo řadí, které samo řídí, možná vlastně i brzdí (než se to vychytá).. Myslím že už mám jako řidič něco za sebou, navíc když bych to měl vztáhnout na práci jezdil jsem s busem kde meziplyn a dvojité vyšlápnutí spojky bylo jasnou nutností - tam automat beru. Jinak ne. Koupit auto s automatem jen proto, že ti jenž jej mají píšou jak je to super opravdu nemíním. Pokud bych měl jezdit často po městě a v kolonách tak bych asi mluvil jinak.

Mno, ale ani s OIII díru do světa neuděláš, hlavně na západ od SK. A jinak : nějak v poslední době přestávám chápat, proč se pořád strefujete do Petrrra (když to není Rapid, tak je to Venca). Připadá mi to poněkud trapné a o to víc, když si přisazujé lidé, kteří nikdy nebyli s námi na srazu... To už není žádné jiné téma ?

Určitě to klapne, zrovna nafasovali nová oka na zajíce a kondora na holuby. A to nemluvím o nových košťatech

Bezva Ačkoliv je to o pocitech každého z nás, je rozhodně přínosnější takováto recenze, než plky od klávesnice aniž by si člověk na daný vůz alespoň sáhnul. Myslím si, že v cenové relaci ve které se pohybuje OIII je spousta vozů jiných značek které stojí minimálně za zvážení. Ovšem pokud je člověk srdcem škodovkář (nečti zaslepenec), těžko si najde něco jiného.

Hmm, ale to že chodím na toto forum a jsem doposud "škodovkář" neznamená, že budu strkat hlavu do písku před tím, že jsou zřejmě stejně kvalitní i jiné značky aut. Zaslepenost v jakékoliv činnosti nemusí být zrovna k dobru. Nicméně bychom se měli vrátit zpět k tématu.

Neříkám tak nebo tak, závěry ať si udělá každý sám : jízdní vlastnosti 225/45 R17 vs 225/40 R18 vs 225/35 R19

tak nás čeká zelená budoucnost.... ...jenom nevím jak se s tím bude jezdit

Když už jsme toto téma nakousli, co je podle tebe konkurencí OIII ? VW, Seat neberu v potaz.

Jasně, Auto Bild je taky škvára že.... srovnávací test kompaktů - prostě porovnávat se dá podle různých kritérií a nejen proto, že má někdo delší a větší auto než ten druhý.

Tak ona Octavia poněkud přerůstá svoji kategorii, ale např. ve verzi kombi je jako její konkurence brána Astra, Focus, Mégane, i30, Ceed...

Dle vyhlášky č. 343/2014 Sb. a § 32 Způsob umístění tabulky s registrační značkou na vozidle (K § 7b odst. 6 a § 38 odst. 3 zákona) (1) Tabulka s registrační značkou se umístí tak, aby byla na místě určeném konstrukčním řešením silničního vozidla a při běžném provozu na pozemních komunikacích nedošlo k její ztrátě. (2) Tabulka s registrační značkou se tvarově upravuje pouze podle místa, na kterém je umístěna tak, aby úpravou byla zachována její čitelnost. Tabulka s registrační značkou, s výjimkou registrační značky pro mopedy, má být v čistém stavu za nesnížené viditelnosti čitelná na vzdálenost nejméně 40 metrů. (3) Tabulka s registrační značkou se umísťuje na silniční vozidlo svojí spodní hranou dole a přibližně vodorovně k vozovce. Na tabulku s registrační značkou ani do její těsné blízkosti se neumísťují žádné nápisy nebo vyobrazení, které by narušily její čitelnost nebo rozlišovací schopnost, pokud není v této vyhlášce nebo jiným právním předpisem stanoveno jinak. (4) Nestanoví-li § 33 jinak, tabulka s registrační značkou se umísťuje na silničním vozidlu vpředu a vzadu v podélné ose vozidla kolmo ke směru jízdy. Neumožňuje-li konstrukční řešení silničního vozidla umístění tabulky s registrační značkou v jeho podélné ose, umístí se tabulka vlevo od podélné osy. Umístění přední tabulky s registrační značkou se v takovém případě zaznamená do technického průkazu silničního vozidla. Tabulka s registrační značkou se na silniční vozidlo dále umístí tak, aby a) její spodní hrana nebyla níže než 200 mm od roviny vozovky u přední tabulky a níže než 300 mm od roviny vozovky u zadní tabulky a její horní hrana nebyla výše než 1200 mm nad rovinou vozovky nebo 2000 mm nad rovinou vozovky, neumožňuje-li konstrukční řešení silničního vozidla dodržet vzdálenost 1200 mm; umístění tabulky se v takovém případě zaznamená do technického průkazu silničního vozidla. ...Takže v nalepení bych žádný problém neviděl. Naopak podložka s reklamním nápisem by správně neměla být použita.