Dodo-Kolín

to Marcelus: Pokud to je přerušovač, tak zde je výpis z ETKY: pozice 8 pro přerušovač s malým trojúhelníkem; pozice 9 pro přerušovač s velkým trojúhelníkem; Pozor-objednává se i dle barvy! pokud to je páčka, tak tam je mnoho druhů...

Hustý... 15 kolíků za takovou pikačovinu

to 'Tesna': Ano, to je pravda že čím více součástek, tím větší riziko poruchy. Nicméně nejezdíš jen na kole, protože má málo součástek, ne? Jinak k výběru. Myslím že 1,8T 4x4 je dobrá volba, jen bych promyslel tu spotřebu a nájezd km/rok. Jestli to auto chceš jako kočkolap pro oslnění, tak dobrý. Pokud Ti jde i o spotřebu tak 1,9TDI 4x4 je lepší

Nebo tátovi kup kolo TDI po městě 5km je fakt nehodné

Viděl bych to asi tak jako italik. Ten puntík nebo třeba P106 v béňu mu bude v poho stačit. 5 km sotva ohřeje. Trpí nejen motor, ale i třeba baterka.

Číslo dílu najdu. Napiš jaký máš auto, motor, rok atd.

Vadný přerušovač. Je to v podstatě jeden blok s výstražnejma (trojuhelník)

Máš prasklej vlnovec? Takže sis odpověděl sám.

to 'jiroch': Stále Tě nechápu. Někam lemtáš diody nebo co? Je to právě výhoda, když Ti prdne žárovka a víš o tom, ne? Jinak podle mě to je odporově svázáno a pokud dáš někam žárovku (diodu) s jiným příkonem-watáží tak se změní i frekvence bliku Nevím jak je to uděláno teď-asi tranzistorově (tedy PO), ale u starších přerušovačů byl natažený tenký odporový drátek, který se při průchodem proudu zahřál a natáhnul (dal impuls ke kontaktu) a pak schladnul a smrsknul se- (dal impuls k rozepnutí). Dalo se to krásně štelovat natažením-předepnutím toho drátku. Ale bylo to dost poruchové. Obr. 56 přerušovač s drátem: Obr. 58 přerušovač řešen čistě elektronicky:

Zase tady někdo dobře čte! ACEK už několikrát jsem se pobavil u Tvých příspěvků Píše že mu to pípá během jízdy, ne při startu. Přikláním se k názoru bolka. Mě rádio pípne při RDS (když vysílají zprávy o dopravě). Jinak PP by sám o sobě neměl co pípat. Vždy by to mělo být spojeno s něčím na palubce.

Jak píše liborch-taky možnost. Má stále dobrý výkon? Vzrostla spotřeba? Projdi všechny tlaková napojení. Je to možná jen netěsnost.

to 'notobi': Máš pravdu! Mě se to částečně povedlo tuto neděli. Najel jsem tak do 20cm tvrdého sněhu. Auto začlo hrabat. Ale stihnul jsem to vycouvat. Přede mnou parkoval kluk s CR-V. Ten zadek mu dělal pěkný brikule, ale má větší světlost tak byl OK Když Ti auto sedne spodkem, tak to je skoro stejná situace, jako když máš auto na heveru a chceš s ním odjet.

Done

to 'igorbiro': řešil bych to jak Ti radí ViktorMPI: Máš to v záruce, takže normální reklamace. Ať si trošku lámou hlavu, když jsou tak drahý. Jinak s tím poupravováním bych byl opatrný. Právě pro to, aby jsi neporušil záruku P.S.: Ale je pravda, že bez Caps Locku to je lepší...

to Honzís: To je z hlediska principu u oktavie 4x4 nesmysl. Zadek je hnán přes pravé přední kolo, takže je nesmysl, aby Ti pravé stálo a zadek hrabal. EDIT: Obrázek napojení kardanky na předku...

Ahoj. Člověče rád bych Ti poradil, ale nemůžu to najít. 6QO ano FABIA, i designově to je fábka, nicméně ty kódy mi nějak nesedí. Projel jsem všechny výfuková potrubí s katalyzátorem, ale třeba pro: Fabii m.r. 2005 AZL je tento díl: 6Q0 254 500 BX Jakoby část kódu chybí... Navíc mi nesedí to SPAIN na tom. Mám dojem, že pro náš trh, se výfuky dělají v ČR (Hodkovice nad Mohelkou). Aby to nebyl nějakej prapodivnej (kokr)španěl...

Co třeba myš? Nebo nějaká kuna?

Také se přikláním k originálu. Čína používá své vývojové materiály

to 'Marios': Tak ta moje má 4x tolik. Nemyslím si, že by se o ní bejvalej majitel nestaral. Měla 100% servisku a vše pápirově OK Zajímavé je, že si toho sami v servisu nevšimli... No ta kapota je jasná - tam byl špatný technologický postup sváření. No a to těsnění dveří bylo také ze špatné dávky.

Nebo tepelné dilatace a někde se teplotou vytvoří netěsnost

to 'Marios': Zásadní otázka: kolik máš najeto?

Ta motorka je fakt hustááááá. To jí radši prodat, než jí nechat takhle hnít

to 'Orfeus83': Nepiš 2x stejný dotaz. To bychom si zde fórum fakt zadělali

Jestli s tím jezdil příbuzný od funglovky a ty máš zaručenou historii, tak bych se nebál. Osobně jsem to taky tak vloni udělal a moje auto má najeto 240tis. Navíc máš hotové rozvody a spojku - což se počítá Píšeš o náloži km. Ber to tak, že plno lidí má najeto i víc a ani o tom neví Co se týká motoru, tak bych neviděl problém i po 500tis.km. To spíš ale odejdou jiné díly (karoserie apod.) Ono taky záleží, jestli s tím autem jezdil třeba trasu Praha-Brno, nebo někde po horách. Ověřit km se dají přímo z řídící jednotky vozidla. Historie dle VIN záleží na tom, zda-li byly servisky dělány u servisů, co to do té databáze zapisují. Každopádně kdybych si měl vybrat mezi autem co popisuješ a autem z bazaru, tak volba by byla jasná!

Já mám combi a 1Z5A6Y - tedy normál.... 1Z3 - combi je asi nějaká raritka