Thief1

Alebo sa ti zvýšia otáčky motora na voľnobehu?

Aký máš motor? Inak ak myslíš zvuk podobný BOV ventilu pri rýchlom zošliapnutí plynu , tak to robia všetky 16V a HTP motory a je to úplne normálne. Nie som si istý, ale má to asi na svedomí rýchle otvorenie škrtiacej klapky a náhle nasatie väčšieho množstva vzduchu cez ňu.

No neviem ako je to v zákone, ale myslím že je predpísaná výška smeroviek. Hoc aj Golf III ich má nižšie ako sú svetlomety...

Jj takto nejak som si to predstavoval. Vyzerá to super, škoda že je to možné len k čiernej, možno ešte aj u modrej Storm by to celkom ušlo.

Minule som nad tým tak trochu rozmýšľal. Stačilo by hodiť fóliu na okna k blinkéru. K čiernej farbe by to vyzeralo určite parádne.

Tak možno to v Škodovke pobrali takto, že budú radšej vyrábať takéto "škaredé" polotovary, ktoré si každý ochutí podľa svojej chuti. Niekto na ten facelift prilepí svetla zo Supa, niekto nálepky falošných plameňov z pumpy... Simply Clever

Možno som chybný alebo čo oproti vám, ale mne sa FL u Octavii páči a veľmi. Keď teraz pozerám na pred face, tak mi príde veľmi zastaralý, pochmúrny a konzervatívny. Už potrebovala Octa omladiť. Samozrejme, určité veci by som ešte pomenil do dokonalosti, ale nie som dizajnérom... A RS so Scoutom vyzerajú teraz ešte raz lepšie ako ich predchodkyne. Spredu sú oveľa dynamickejšie a ostrejšie. PS: Dúfam, že si nebudete myslieť že som na kórejčanov.

Tak ja taktiež uvažujem že to dám dole, niežeby som sa hanbil za 16V power alebo kvôli čorkarom, ale mne sa tam nehodí dizajnom. Ku tenkému fontu sa ten hrubý štítok dajak nehodí. Skôr rozmýšľam kde ten znak motorizácie dám do interiéru. Niekde pri riadiacej páke by to vyzeralo dobre.

Podľa toho aký to je motor. Ak má Mpi, tak to určite nebude lambda.

Ja som sa pýtal naň pri 120 000km (myslel som že tam je stále pôvodný) a odpoveď ma dosť zarazila na pomery servisov. Že sa vraj mení každých 60 000km aj keď nikde o výmene sa nezmieňuje Škodovka. Z tých fotiek čo sú tu na fóre je asi aj 60 000km veľký interval.

Palivový filter si samozrejme vymeň taktiež, mál by sa meniť každých 60 tisíc.

Alebo pneumatické pruženie... O ňom môžeme asi len snívať... Inak to rozmazanie fotky by mohlo byť zavinené tým, že to bolo fotene z diaľky cez digitálny zoom a možno aj s nejakým mobilom k tomu ešte.

houmr: No mal som FI s 16V 55kw, bol tichší. Ale nedá sa to ešte veľmi porovnávať pretože FII má zatiaľ nabehaných iba 3500km. Ten motor je ešte stále surový. Je to počuť aj na zvuku a badateľné to je hlavne na výkone. Oproti FI 55kW nevie udržať tiahly kopček v rozmedzí 3000 ot/min, čo 55kW vedela bravúrne. Myslím že hodnotiť hluk a dynamiku motora by sa malo až po dobrom zabehnutí. Z vlastnej skúsenosti viem, že FI 16V sa stíšil až po 15 000km.

No to je ten problém, že to ide po CANe. Cez VAG ste sa už niekto hrabali v rádiu? Či tam nieje niekde možnosť nastavenia podsvietenia. A mál by som ešte jednu otázku. Má Dance výstup na druhú anténu? Príjem sa mi zdá byť dosť slabý v porovnaní s FI a neorigo rádiom. Alebo je lepšie pichnúť niekde na koaxiál ešte jednú aktívnu anténu?

Nikto nehovorí že je to hovadina. Som človek, čo je už odchovaný na ABS, ale môjmu otcovi tiež zo začiatku maximálne vadilo ABS na snehu. Parkrát sa mu aj zo začiatku stalo že nedobrzdil pred križovatkou. A to denne najazdí 200-300 kilakov a túto profesiu už robí 10 rokov nepretržite. V ne-ABS aute mal väčší cit v tom pedali, sám si vedel regulovať brzdný účinok na snehu. Nepatrí k tým, ktorí pedál tlačia bez citu a zmyslu na podlahu čo to dá. Nakoniec si musel zvyknúť... Je mi jasné kde sú výhody ABS, ale pre niekoho kto v tom aute strávi polku dňa na rôznych cestách čo je rok dlhý, tak verím že pre toho je to ABS v niektorých situácia nepotrebnou a otravnou vecou.

Mohla by to byť cievka. Mne takto odišla z ničoho nič na 16V, motor šiel samozrejme na 3 valčeky a triasol sa. Skús prehodiť cievku z toho zlého valca na niektorý iný, či sa chyba prenesie na druhý valec.

Ja by som sa chcel spýtať, či už niekto z vás riešil ručičky. Nejde mi o zmenu celého podsvietenia budíkov, ale o výmenu ručičiek za nejaké červené. Ktoré by tam najviac dizajnovo pasli z koncernu? Mám nemaxidotové budíky. Za každú radu ďakujem.

Lenže ty nemáš karbec. To bude určite MPi čo máš a určite by ti pomohlo to nastavenie klapky. Podľa všetkého ti ju vymontovali keď dávali dole hlavu. S týmto programom stačí len nastaviť hodnoty a je hotovo.

1.4ka potrebuje dobre zabehnúť aby to bol motor. Pokiaľ sa drží v otáčkach, kde ma najvyšší kruťak, tak hravo vie rozhýbať auto v pred a držať tempo i na tiahlych kopcoch. Komu nestačí HTP alebo 16V, tak nech si kúpi motorku. Fabie niesu autá, v ktorých sa dá jazdiť štýlom brzda-plyn.

Tak buď som si zvykol, alebo už sa to usadilo. Proste je ticho od nápravy... Nič neklepká. Akurát mi trieska ešte mreža vzadu(N1).

No ja som mal FI v MR2002, MR2006 a po presadnutí do FII je to podla mňa veľký rozdiel. Myslím hlavne ten design a usporiadanie palubovky. Materiály sú rovnaké, niektoré vo FII by som povedal že sú viac plastové vzhľadom ako tie v FI. Napríklad spracovanie vrchu tapacírungu predných dverí v oblasti vonkajšieho spätného zrkadla. Je tam taká zvláštna ostrá hrana, ktorá dosť lacno vyzerá napohľad.

petoL: Jj určite sa podelím zo skúsenosťou. Inak to bude až za taký mesiac-mesiac a pol, hodím to na garančku a bude sa riešiť. Ak myslíš na servis do ktorého chodím, tak je to Porsche Interauto Košice. BTW: Ak sa už s touto chybou niekto stretol, tak napíšte ako ste to riešili a čím to bolo. Diky

houmr: áno súhlasím. Konkurencia sa veľmi posilnila od tej doby, hlavne ta ázijská. Dneska už nehrajú city, sympatie k určitej značke a ďalšie takéto preferencie, ktoré bolo niekedy vídať. Dneska vyhráva čo najnižšia cena s čo najvyššou výbavou. Auto už začalo byť spotrebný materiál... Ale späť k FI vs. FII. Ako už bolo spomenuté, tak FII to mala o dosť ľahké oproti FI. U starej Fábii sa dosť hovorilo, že je taká nemastná-neslaná. Proste jej v introši chýbal nejaký výrazný nápad a exteriér bol u predface tiež dosť nudný. Také auto pre dôchodcov. Ale celkový posed bol pekne nízky, ala športový. Nová Fábia mala trošku vymazať tieto rozdiely. Auto pre mladších ľudí a mladé rodiny. Lenže urobili pravý opak FI... Exteriér ma nápad, interiér je moderný. No auto nastavili na komfort. Sedí sa vyššie, podvozok je jemnejšie odladený. Toto sa podpísalo aj na výške celého auta. Zobrali FI a ju natiahli do výšky a trošku aj do dĺžky, aby neboli out od trendu konkurencie. A vznikla FII. Dúfam, že FIII urobí zase takú malú revolúciu v triede. Ale to už to auto bude musieť sedieť na novom podvozku a s novou paletou agregátov. BTW1: Aspoň je FII výnimočnejšia. FI je vídať skoro na každom rohu. BTW2: Houmr, možno ťa to poteší. 1.4 63kW nemá už takú veľkú odozvu na plyn ako je vídať u 1.4 55kW. Motor lepšie reaguje na plyn. Keď sa zabehne, bude to určite dobrý motor.

A je cítiť smrad ako keby si ma zdochlinu v aute.

Tak pridám i ja niečo do mlýnka. Pred touto FII sme mali 2x FI. A ak mám pravdu povedať, tak nechcel by som sa už vrátiť späť k FI. Vo FI sa subjektívne sedí o niečo športovejšie. Sedadla mali podľa mňa o málinko výraznejšie bočné vedenie a sedelo sa o dosť nižšie. V mieste stredového tunela je u FI podľa mňa viac miesta. Ale u FII mám väčší pocit bezpečia. Prístrojová doska je o dosť vyššia a spolu s menším čelným oknom vytvára pocit akoby ste sedeli v menšom terénnom SUV. O dosť je lepšie tvarovaný tapacirung a madlo dverí. Basové podanie sériového rádia je lepšie v FII ale zas výškače boli lepšie natočene k cestujúcim u FI. Celkový akusticky komfort je na strane FII. Ale dosť ma nahnevala absencia ručičiek teplomeru a rezervy. Digitálne pojatie rezervy vyzerá síce pekne, ale som tak trošku zástancom klasiky... Tu by azda pomohol maxi-dot. Veci a drobnosti, ktoré robili radosť v FI ako je otváranie veka nádrže od vodiča, alebo i taký zapaľovač obyčajný sa proste museli utratiť kvôli cene. Veď cenový rozdiel podobne vybavenej FI spred troch rokov a dnešnej FII je skoro 50 tisíc SK. A za tie peniaze sa dajú dovybaviť ďalšie prvky výbavy, ktoré FI vôbec neponúkala. Ak to mám tak zhrnúť, tak FII je aj po veľkom dedičstve dielcov, podvozka a elektroniky z FI úplne iné auto. Škoda akurát toho ťažko stráviteľného dizajnu auta. Nie každému padne hneď do oka, mne sa už zapáčil.