Strojvůdce

Už asi 5 let mám od Martínka. Vydržela bez úhony. Ale už vyhlížím pošťáka, kterej mi přinese origo. Ta od martínka je pro mě moc nízká a krátká. A navíc mám teď černý sedačky, tak už se tam ani nehodí.

Docela mě baví příspěvky, že 12htp nemá šetřit na brzdách. Lidi čtěte pořádně. Tady nikdo na brzdách šetřit nechce. Jen se ptal, jak ověřit tvrzení servisu o potřebě výměny. To je docela normální. Přijde mi taky zbytečný měnit kotouče v půli životnosti, když jim nic není, jen proto, že si servis řekl o kšeft. Já servisu nevěřím ani nos mezi očima. Samo, že kdo se o svý auto nezajímá a jen ho používá, tak tím nic nezkazí a má po starostech.

Který plast jsi sundal? Pod tím svislým proužkem vedle rádia je šroub a ten drží ten držák. Ten svislý proužek je jen nacvaklý. Žádný železo tam není.

marfig: Tak já mám tenhle, podobnej co jsi dával nahoře odkaz, a na něm aktivní brodit. Jednak se neklepe jako husí krk a drží i když držák otáčím do horizontální polohy, třeba na film. A to už celou zimu. Nevidím důvod, proč by měl padat. Před tím jsem měl takovej uplně obyč univerzál na husím krku z PLUSu a ten taky držel a za rok ani jednou nespadl. Jen se klepal, tak musel být opřenej o palubku.

Taky si myslím, že to není správné chování HF. Mám to připojené přes ISO. Všechno funguje, hovory i MP3 přepíná, aktivuje MUTE kdy má ale právě i když je vypnutá. Dnes jsem si s tím ještě pohrál a pokud odpojím zcela HF od napájení (+12V stálé i spínané) je aktivní signál MUTE a rádio se přepne do PHONE. Tak tohle asi bude na reklamaci.

Tu mám dobře. Zkoušel jsem to prohodit a pak se to nechová tak jak má podle manuálu.

Taky se mi zdá. Asi ji pošlu na reklamaci. Jen nevím, jestli jim bude stačit samotná modrá krabička? Se mi nechce zase všechno vydělávat.

Dík za tip.

Koukni na to prosím. Ale neviděl bych to až tak složitě. Ještě jsem nenapsal, že v provozu to funguje normálně. Při telefonu nebo MP3 se radio přepne do PHONE a po skončení hovoru nebo vypnutí MP3 se přepne na radio. Problém nastane až po vytažení klíčku kdy se po cca 4s HF vypne, což je teda normální , ale po dalších cca 2s je slyšet relátko v HF a přepne radio do PHONE. A tak to zůstane až do opětovného zapnutí. Klidně celou noc. Navíc mi dřív se symphony chodila HF od Siemense. Takže si myslím, že radio bude OK. Kdyby alespoň nebyla venku taková kosa , v tomhle se mi nechce venku měřit a mrznout. Navíc jsem nenašel nějaký autorizovaný servis Parrot, kde bych se poptal, jestli to je standartní (pěkně pitomá) vlastnost HF, nebo je to závada.

Jaký signál je potřeba na sepnutí MUTE u Symphony? + nebo GND? A je možný spustit PHONE i při vyplým radiu? U mě to tak je a předpokládám, že je to správně. Mám problém s HF kdy po vypnutí spustí PHONE na radiu a to teda zůstane zaplý i když je vyplý. A v týhle kose se mi tam teď nechce sedět a měřit. Dík za info.

Parrot MK-6000. Kromě výše popsaného problému, který jsem stále nevyřešil , funguje skvěle. PS. Malé jubileum v km.

Tak zapojit to umim, na tom nic neni. Jen mi vadí to MUTE při vypnutí. Ale to zapojením nezměni. Používám ještě BT sluchátka, taky přes A2DP jako Parrot a žádný zpoždění tam není. Foto musím teprve vyrobit.

Tak jsem si k vánocům taky dostal Parrota. Konkrétně MK-6000. S mým HTCčkem šlapě pěkně, MP3 hrajou taky super. Ale jeden problém mám. Nevím proč, ale po vypnutí HF (zapalování) se zapne MUTE a radio (Symphony) se přepne do režimu Phone a tak zůstane. Porád, celou noc, víc jsem nezkoušel nebo nenastartuju. Tak jsem tu funkci v radiu vypnul. Nemá někdo nějakej tip. Mi to spíš přijde jako závada. Jak vám funguje Parrot se Symphony? Dík všem za info. Ještě jedna věc mi na ní vadí, ale to bude vlastnost se kterou nic neudělám. Zvuk je o něco opožděný, při MP3 to neva, ale když si v HTCčku pustím film, je zvuk asi 2 - 3s za obrazem a to se fakt nedá. A druhá věc, pravděpodobně souvisí s tou první, při navigaci než HF přepne z radia na mobil není slyšet kousek hlášky, při poslouchání MP3 z mobilu to je v poho. Páč vlastně nepřepíná. EDIT: Nevíte kdo u nás dělá autorizovanej servis pro Parrota, že bych se poptal u odborníků?

Na tom něco bude. Jsem nedávno montil tempomat do jedný 16V a když jsem to projížděl, tak mě zarazilo, jak jde lehonce řadit proti mému MPi.

Ńo jo, to jsem by fakt já. A ty jsi jel z náměstí jako na most, že? Jsem koukal, kdo se to na mě lepí, a von kolega sonduje. Snad se ještě někdy potkáme, když jsme skoro sousedi. :)

Rozdělej ventilátor. Já tam měl chycenej list na vrtuli a to byl kravál.

To vyzkoušej. Určitě to půjde.

Na BSG (centrální řídící jednotka). Sundat spodek palubky pod volantem (7 šroubků) a je tam naležato, konektory zespodu. Všechny jsou popsaný.

Nemáte prosím někdo doma konce (to plastový zakončení) z nějakejch starejch Bosch Aero Twinů? Jedna ta krytka mi zmizela. Jestli uletěla nebo ji někdo potřeboval, nevím. A stírají porád super, tak se mi nechce ještě kupovat nový. Dík. turbokar: dik

Ty voe, Profor, to je teda hustý.

Taky jsem si myslel, že má ISO-FIX každá fabka. Ale tady jste mě docela vystrašily. Tak jsem se juknul a .......JE TAM. Klasik MR2003. A výšivky tam nejsou. Tak nevím, podle čeho ho tam dávali nebo ne.

Nic nevymýšlej a jak už tu bylo zmíněno dej MaxiDOT. Ten umí vše. Dveře a kufr ti půjde hned. A pak můžeš případně dotahovat drátky.

Podle tohodle mi fungují už dvě auta. Takže tak. okna_DO.pdf

A na klíčích nemáš plastový přívěsek? Ten rozevřeš a na něm je černé políčko, které setřeš jako los a je tam 4místné číslo, to je PIN. Samozřejmě nápis "PIN" tam nenajdeš.

Tak to záleží na tobě, kolik jsi ochoten investovat. Stahovačky cca 1000kč/ks v bazaru, a dvě tlačítka ovládání oken a trochu drátu, bužírky a dvě pojistky.