Malta

no a poslední úpravy proběhly teď v sobotu, kdy jsem našemu Čendíkovi koupil new poklice a ty staré nepěkné a praskající nechal na zimu a dodělal mu zadní repro do dveří, aby si i ti vzadu nestěžovali že není nic z té muziky slyšet

do Čendy moc neinvestuji, myšleno na různé úpravy ... v podstatě největší investice bylo "zplynování" našeho Čendy pár foto souvisejících s přestavbou

možná trochu s křížkem po funusu , ale zde je náš Čenda, kterého jsme koupili již loni v červenci jako necelé 4 roky starého a na moje poměry mírně jetého . Fotky jsou den po dovezení, po umytí obou autí (Fábulí jsme následující den vyráželi do BG) a tak Čenda odpočíval v garáži.

nene, nemyslíme ... já mám na mysli celé to černé plastové sání vzadu u stěny mezi motorem a kabinou (NE kryt motoru). Kdybych byl doma dal bych ti sem scan z ETKY ze škodovky s tím číslem co mi měnily. Takže až večer přijedu z hokny oscanuju ti to

pokud ti to napsalo adaptabilitu OK, tak bych to neřešil

čili napsal jsi 074 a dal OK a nic?

nene, mezi motorem a plastovým sáním

pánové vasnivykolista a motorpower, necitujte předchozí odpověď, nebo dostanete oba po varováních (přečíst pravidla)

tak dej kanál 074

jojo, jsou tam lanka, blbě jsem se vyjádřil s tím táhlem

možná nemusí kupovat ve škoda, ale hlavně ať koupí BOSCHku, jinak jeho Fábka bude mít pouze jednu lambdu

možná bylo nějak skřížené táhlo od šaltr páky, chtělo by to asi omrknout někde na rampě.

čidlo na vačkovém hřídeli by to hlásilo

nepomůže, i pokud je jen zaslepený EGR a napojený konektor, tak to jednotka do nejpozději 100 km pozná, že je tam nízký průtok spalin a rozsvítí check, ne tak s úplně odpojeným konektorem ... ŘJ totiž nemá odezvu o poloze a vyhodí to okamžitě jako chybu

pokud jsou starty teď bez problémů, výkon ve všech režimech otáček normální a nesvítí check, tak bych to viděl jako nepravděpodobné.

bude ti svítit check pořád

podle popisu by to mělo umět i základní nastavení, tak si to asi bude chtít pohrát, jak se k tomu v menu dostat. Možná by pomohl návod z DP na nastavení pomocí ručního testeru (je to taková obdoba tvého testeru). Kdyby se ti to nepodařilo najít, tak sem písni, hodil bych ti sem výcuc z DP jak se to dělá pomocí VW testeru

sundat řemen

jak se vyhnout opravě za 6000? Jednoduše, pokud se ti to začne projevovat i na jízdním režimu, tzn.cukáním v určitých otáčkách, nebo ti to úplně rozhodí volnoběh jako to udělalo teď naposledy mně, nebo tě už prostě bude ta svítící kontrolka iritovat, tak si kup EGR sám (cena kolem 2700,-) a vyměň si ho sám. Povolíš a vyšroubuješ akorát dvě matky na přírubě trubky co vede do škrtící klapky, vyšroubuješ torxový šroubek který přidržuje tuto trubku zhruba v jeho polovině k bloku motoru. Trubku stáhneš z těch šteftů, sundáš jedno těsnění, sundáš EGR, sundáš druhé těsnění, sundáš hadičku z EGR, odpojíš konektor, no a v opačném pořadí to zase zkomletuješ. Práce na 20 min pouze za cenu materiálu. No a pak pokud máš někoho v blízkosti s VAGem, tak ti udělá základní nastavení EGR (práce na 1 min i s připojením káblu). teď se dívám odkud si a vidím že skoro za rohem ... tak když budeš chtít, udělej si výlet ze Šumperka ke mně (cca 60km když pojedeš tu delší trasu přes Zábřeh) a já ti to klidně vyměním a nastavím

no moje porovnání FI 47kW a R 51kW je takové, že room jede krásně už od dvou tisíc otáček, samozřejmě je jiné zpřevodování, takže vyžaduje jiné řazení, Fábie však lépe táhne ve vyšších otáčkách 4000 a více, tam mi přijde room takový přidušený.

tak pokud máš poface, tak tam už bude tutově dlouhá lišta ... jinak souhlas, dvanáctiventil je potřeba točit a nebát se toho, já moji stařenu (7 let, 233 t km) stále občas při předjíždění nebo dvouproud do kopce proženu na trojáka 5,5-6t otáček, aby nezlenivěla a frčí pořád pěkně na ty kiláky.

nemáš třeba zadřený (přidřený) kompresor klimy? Třeba to ten motor na volnoběh kvůli tomu neutáhne

může toho být mnoho, mimo jiné těsnění kolem sání, to zahřátí by tomu taky mohlo nasvědčovat, při studeném tam ta netěsnost není taková jak u zahřátého motoru. Ale i svíčky bych vyměnil (pokud nebyly měněny teď někdy) ... no možností je mnoho

no mám-li porovnat 47 a 51 (jezdím momentálně oběma), tak fakt nevím co by se na 51 dalo ještě vylepšit ... no max. spotřebu, tu mám u růma vyšší

to je tu věčný spor, někdo říká 2004, někdo až od faceliftu a někdo tu teď psal, že mu skočily rozvody u AZQ, tedy 12V a měl 2003 a když to rozdělali, byla tam dlouhá lyžina ... tak těžko říci