Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
těžko říci, tvůj link nejde načíst ale je to tento díl http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/047911287-spinac-starteru-felicia-favorit-felicia.html
-
pro jistotu ještě prověř jak vypadá drát s konektorem co vede na cívku (nemyslím ten silový co vede od baterky), ale ten tenký, tuším žlutý.
-
no než je prodat, když už je máš, raději bych na ně koupil nějaké širší papuče (195)
-
no nevím, klasika 165, která se dává standardně na 4,5 palcový disk ... no proti gustu, žádný dišputát ... nicméně technicky možné to je, nechť si tam majitel nazuje co chce.
-
podle této tabulky http://www.epneu.cz/tech_podpora.php ano, ale asi to nebude vypadat nejlépe.
-
tak pokud ti k tomu nesvítí check, tak to musí opravdu jen velmi sporadicky. Pokud máš VAG, tak pak zkus vysledovat po jaké době chyba vůbec naskočí.
-
zkusil bych aditivum do beneli, ať se pročistí vstřiky. Pak už jedině vylaborovat, zda dávají všechny vstřikovače stejnou dávku
-
jojo, je to jen otázka správného naladění plynové mapy. Ale jinak nejsi v tom sám . A k tomu zhasnutí, pokud je závada sporadická jako že v tvém případě bude, páč to bude chudé, nebo bohaté jen v určitém okamžiku, jízdním režimu, tak pokud se v krátké době chyba neopakuje tak po cca 5 nastartováních zhasne sama. Ovšem zůstane v paměti ŘJ zapsaná a pakliže se ti objeví znovu, zůstane už kontrolka rozsvícena natrvalo a pomůže jen máznutí VAGem.
-
přesně tak už nepovolovat ... vyšroubovat šroub a při zatlačení na něj musí opět volně vyjet ven (tlačen jen tou gumovou prachovkou). Pokud ne tak vyčistit jak šroub tak i pouzdro do kterého zajíždí. Rovněž pak očistit i uložení desek v třmenu a dosedací plochy desky, aby když je založíš do třemnu volně chodily. Nasadit třmen zpět a dobře utáhnout.
-
Felicer, příště buď do názvu hlavního tématu dej o co se jedná, nebo alespoň do podtitulku, je to i pro ty co mají třeba stejný problém a hledají podle názvu, tak podle tvého tématu rozhodně nic nenajdou edit: dovolil jsem si tvůj název tématu doplnit
-
máš problém s immobilizérem, buď chip v klíčku, nebo snímač u spínačky. Zkus druhý klíč
-
podle mně budeš mít vodu v pojiskovém bloku. Poodpojovat konektory, vytáhnout ven z auta,nafotit co kde bylo, rozebrat, vyčistit, vysušit zkompletovat, kontakty prostříknout kontoxem, relátka opakovaně vytáhnout a zasunout, popř. proletovat tišťák (podle toho co máš za verzi boxu), aby tam nebyly studeňáky, zkompletovat a bude to OK
-
jajákoliv porucha na motoru ovlivňuje kontrolku check engine, tedy i EGR. Ovšem jestli to souvisí, tedy EGR s katem, těžko říci. Zkus zaslepit EGR a uvidíš
-
tak tak jak píše Felicer Karle, BMM Feldy už neměly tišťáky jak Fáčka. Též jsem kdysi rozebíral fuse-relé box a jsou tam jen mosazné plíšky
-
tak si můžeš svůj příspěvek zeditovat a chybu opravit
-
imobilizér záleží na roku výroby. Po otočení klíčkem by mělo čerpadlo zavrčet, takže začal bych tam. Prověřit zda jde do něj šťáva, pokud ne tak prověřit relé. Pokud ano, prověřit jak vypadá čerpadlo jako takové, sítka na něm atd. Samo bych asi vytáhl ven benzín co je v nádrži a dal nový.
-
demontuju bez přípravku a také vydrželi
-
asi bych se neděsil, byli tu jedinci, kteří měnili i po 60t km. Já jsem teda z toho opačného tábora, první modul mi odešel po 205 000km a druhý se mi odporoučel předevčírem po úctyhodných 225 350 km
-
asi bych vydělal čerpadlo, omrkl jak vypadají sítka na něm (očistit), vyměnil bych palivový filtr a pak bych zkusil, zda jde dopředu po zapnutí klíčku palivo do lišty. Podle výsledku by si se mohl pak eventuelně dohadovat zda je čerpadlo KO. Ale pokud bylo hlučnější, je pravděpodobně zanešené (měl jsem to samé u Feldy) - čerpadlo bude principielně stejné.
-
do Fábky (AZQ) dávám ty co píšeš a do Rooma (BZG) jsem teď objednával ZFR6T-11G alespoň dle tohoto odkazu http://www.svickyngk.cz/ ikdyž, teď se dívám že pro BZG vlastně můžou být i ty ZFR5P-G
-
řešilo se to tu milionkrát ... je zanešené čidlo v nádobce a vykazuje při nízkých teplotách jiný odpor a ŘJ to vyhodnotí jako nízkou hladinu. Buď proveď výplach nádobky, ať už něčím proti vodnímu kameni (ocet, kyselina citronová), nebo nějakým ředidlem (kvůli mastnému povrchu), nebo koupit new nádobku, nestojí majlant. mimochodem, jestli tě to potěší, dělá mi to také, ale nechce se mi to teď v těch zimách řešit
-
no jenom dým to nezlepší je tam toho více, ale jak pravil toskany, jestli to nedokázaly ani čtyři učitelky, tak to nemá cenu lámat přes koleno .gif' alt='default_icon_lol.gif' alt='lol'>.gif'>
-
no, jen aby ten kat neodešel kvůli "kvetoucím" ventilům
-
16 785 - Průchod systémem recirkulace spalin příliš malý ... můžee souviset s EGR ventilem 17 566 - nevím, ale vzhedem k tomu že chyby okolo (17565 a 17568) souvisí se sacím potrubím, podíval bych se zda máš dobře nasazen airbox, jestli nepřisává vzduch k EPC ještě prověř činnost brzd.světel
-
tak třeba mu na autě zatím odešla jen baterie
