Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
šesti ventil nemá problém se skákáním rozvodů
-
otázka co očekávat s chipem u 51kw verze. Pochopím když dávali chip u 47kW, kde se výrazně zlepšil záběr u otáček pod 2500, ale upřímně jsem ještě neslyšel názor co vylepšil chip u jednapadesátky, která dobře sbírá i odspodu
-
NeoCZ15, citaci používej když budeš reagovat na nějaký dřívější příspěvek, který se třeba nachází dva tři příspěvky zpět, nebo dokonce na jiné stránce. Platí to zejména v tématech kde je hodně přispěvovatelů a během krátké doby naskáče hodně příspěvků
-
NeoCZ15, pokud budeš neustále citovat předchozí příspěvek, dostaneš varování. Používej tlačítko dole "Příspěvek" a NE to tlačítko "Odpovědět s citací" pokud reaguješ na předchozí příspěvek... přečti si pravidla
-
no pokud to máš tak volné že ti to lítá z leva do prava, tak vliv to bude mít určitě.
-
jestli máš možnost, zkus si půjčit od někoho vypínač světel, vyděl bych na problém v něm (plus by nemělo být na TFL ani po zapnutí tlumených). Výměna je rychlá a hned budeš vědět na čem jsi. Bacha jen na MR, před facelift měl jiný rozměr zadních konektorů než po face
-
může, lambda ti přece řídí bohatost směsi, takže pokud bude zprd.le ukazovat, bude dávat řídící jednotce povel přidat směs, otáčky se zvýší a naopak, směs ochudit a motor bude sotva klapat
-
teplotu chladící kapaliny máš hned třeba v veskupině 001, druhém bloku, nebo také sk.004 třetí blok a ohmické odpory pro domácí laborování najdeš v příloze hodnoty ohm - teplotní čidlo 1,2 HTP.pdf
-
třeba ti pomůže toto lambda-regulace-kontrola.pdf test stárnutí lambda 1,4 MPI.pdf
-
jojo stalo se mi to taky , na manželčiné Feldě .... mám to na talíři do dnes, že jsem se jí chtěl zbavit ... také levé, ale přední kolo
-
no je fakt že mně to házelo vynechávání na všech válcích na volnoběh, ale po tom martýriju než se na to přišlo bych se nedivil ničemu. Každopádně napiš jak to dopadlo
-
a kdo se tě chtěl zbavit?
-
toto ti snad pomůže
-
tak pokud jsi to zkoušel takto, tak vyměň čepy řízení a uvidíš
-
pokud jsi cívku zaměnil a chyba zůstala na stejném válci, zkus ještě odpojit konektor od EGR ventilu, nejlépe za chodu ... tvůj popis mi totiž silně připomíná moji závadu ... mimochodem za jízdy ti rozvody neskočí takže čti tady, třeba ti to pomůže
-
mrkni na silentbloky motoru, zejména dole na reakční vzpěře
-
no pěkné a tak co Hube, uděláš repas a půjde dál do světa?
-
jinak ano, prasklý vlnovec může mít vliv na lambdu
-
ty bláho , 4 a čtvrt roku auto a má 470 000 km ?!?!!! tak to je mazec. Hube to by mě zajímalo jaké tam jsou komprese po takové porci km, zkus to pro zajímavost změřit. Jinak kam s tím proboha jezdili? Vychází mi to tak 300km denně a to i včetně víkendů a svátků pátků
-
viděl bych to na cívku co vytahuje kotvu. Překontrolovat vodič (ten tenký) co jde na cívku, zda do něj jde šťáva, jestli má dobrý kontakt, vytáhnout startér a funkci můžeš odzkoušet, když necháš zapojený silový kabel, startér ukostříš např. pomoci startovacího káblu a propojíš šroubovákem to silové plus s kontaktem na cívce, pokud pastorek nevyjede a neroztočí se, přistoupil bych k výměně cívky.
-
ne, čtyřicítky EGR neměly
-
zde máš postup z VISu
-
ne EGR nemáš
-
to co popisuješ v tom posledním příspěvku to vypadá spíš na klapku ... vyčistit a udělat tovární nastavení
-
no aby ti necvakaly ventily, tak je záhodno tam tu 98ičku dávat. Pokud už chceš 16V, tak bych raději hledal v 55kW verzi.
