Galvi

Asi bych to zkusil, případně by možná nebylo špatné dobastlit žárovičku na pojistku, aby bylo jasné kdy přesně praskne, protože jestli to po zastrčení bude fungovat, tak pak kdy to praskne.. S nabíječkou si si jistý, že je vše v pořádku?

To nevím, mě jen napadlo, jestli třeba při zastrčení tam nemůže vzniknout někde zkrat, vlivem třeba špatné zásuvky.. Protože zase kdyby se to stalo až po určité době nabíjení, tak by to asi zásuvkou nebylo...

Baterku ti to nevycucne, pokut ti ji doteď co si tam měl nevycucla ta normální žárovka, která také odebírala nějaký proud, jen nesvítila. Navíc jestli se nepletu, tak se po nějaké době když se s autem nic nedělá vypíná elektřina, aby ti třeba svítící lampička nevyžrala baterku.. Nevím teda jestli je to na 100% i u FI, ale u mé FII je to asi po půl hodině, kdy se vypne i například zapnuté rádio a zhasne při tom i osvětlení v autě...

Pojistku bych rozhodně větší nedával, protože by pak nemusela vyhořet silnější pojistka ale něco jiného.. Ta pojistka ti vyhoří ihned po zastrčení nabíječky do zásuvky nebo až po nějaké době, když je tam strčená a nabíjí se?

TADY se to už řešilo... Případně TADY jsem dělal návod na dodělání druhého světýlka v kufru, dá se to podle toho to obložení rozebrat..

Vše je napsáno v návodu . Drž se akorát normy, jaká je tam uvedena, jakou značku si vybereš je pak vpodstatě jedno. Viz screen:

Do 50 tis. bych byt tebou neřešil žádné diesely, i když by se sehnat možná dal, ale v jakém stavu... Jak už tady radili, vzal bych nějakou Fabku s 1.4 MPI např 44 kW, motor je celkem držák, pokud je auto správně servisováno, 200 000 km není pro ten motor problém vydržet a za 50 000 kč se dají najít kusy i s pěknou výbavou. Jen je teda potřeba auto pořádně prověřit, zda a jak bylo servisováno, protože už budou mít víceméně všechny najeto 120 000 km a více a když na to někdo sr*l, tak by se ti to mohlo prodražit na opravách...

Já už se na to vy*eru.. Jsem opět bez antény .. Ani ne za 1 rok a už 3. anténa fuč.. Poprvé mě čorkli ten dlouhý rybářský prut.. tak jsem koupil v autorizáku tu krátkou co se teď dává na nové Fabie, ukradli ji po 2 dnech, tak jsem na vrakači našel tu nejhnusnější nejodrbanější nejstarší nejdelší co měli, dokonce bylo chlapovi i líto za ni něco chtít, jak byla hnusná a tak mi ji dal zadarmo a dnes dojdu k autu a anténa v pr*eli .. Proboha co si mám na to auto už dát... A jinak, když to posčitám, tak od unora letošního roku, co to auto mám je to zatím: Krytky šroubu z Alu kol, poté i zbytek krytek, který se na poprvé nepovedl, pak jednu originál poklici ještě ze zimáků jak byly na autě, zůstali po ni jen stahovací pásky, kterýma byla přidělána, pak tady byl pokus o středové znaky z Alu kol, ale potvory tam drží, tak aspoň dojebali šroubovákem nebo něčím kola a teď zase anténa.. By mě zajímalo, co bude příště, když už z venku snad nic jiného oddělat nejde Teda vlastně ještě mám plastové čepičky ventilku, tak asi to budou ty...

Obyčejná žárovka má daleko větší příkon, než ledky a proto ten "malý" proud ji nerozžhaví, aby svítila, ale ledkám stačí úplné minimum a budou mírně světelkovat. S tím, že když ti jde proud do ledek, tak ti na 100% šel celou dobu před tím i do obyčejné žárovky, jen prostě nestačil na to aby se vlákno viditelně rozžhavilo.

Tak tak, ve velkém techničáku máš dole razítko a datum z poslední STK. Nicméně, jestli známky na značce nemáš, tak okamžitě na STK s techničákem ať ti je tam podle něho dolepí

15 km, už není tak málo, ale za 150 000, by si koupil asi jen TSI s rokem výroby kolem 2010 a to na krátké trasy není dobré, takže jak píšeš také bych zvolil 1.4 16V. HTP vzhledem k velkému podílu dálnice bych asi nezvolil, záleží ale jak rychle po dalnici jezdíš, pokud budeš jezdit kolem 110 km/h, klidně HTP vem, bude si myslím úspornější a i cena za auto bude nižší včetně pojištění, ale jestli budeš litat 130, tak ta 1.4 bude lepší, je přecijen silnější. Ještě bych se možná rozhodoval i podle toho, který motor se rychleji zahřeje - pokud teda nemáš garáž, aby ti to v zimě topilo dřív než dojedeš do práce, ale to budeš muset počkat, na reakce od lidí co tyto motory mají.. Já jezdil jen s HTP ve Fabii a to topilo když bylo pod nulou až tak po cca 5ti minutách, kdy začínal jít už vlažný vzduch..

Já kupoval auto také u Aaaček, i když v ČR, přístup do doby, než člověk zaplatí perfektní, pote již mě přišlo, že se tolik nesnaží.. Ohledně stočených KM bych se nebál, k autům dávají alespoň u nás certifikáty Cebia, takže kompletní ověření vozu včetně servisní historie.. A když si s autem zajedeš ještě do autorizoivaného servisu a zkontroluješ historii tam, tak bych se stočených km nebál vůbec - na bávštěvu autorizovaného servisu se mnou bez problému zajeli.. Jediná horší zkušenost byla s jedním prodejcem v aaa, který mě o autě tvrdil, že je v pořádku, i přes to, že bylo lakovánu a opravováno po kroupách, dokonce mi tvrdil, při měření tloušťky laku, že naměřená hodnota je originál... No prostě si dávat pozor a vše si ověřovat, ale to bude platit u všech prodejců. Já jsem s autem koupeným u nich nadmíru spokojen, ale možná jsem měl jenom štěstí na kus... Jinak Seat ibiza, VW Polo, Škoda Fabia jsou skoro stejné, jen se liší základníma výbavama, kdy např.: u Pola bylo ESP v základu u všech modelů, natož u ostatních nebylo a pod...

Já byl před nějakou dobou v Chorvatsku s Fabii I HTP 40 KW (3 lidi + narvaný kufr) a nejenom, že to to auto odjelo bez problému, tak spotřeba tam, kdy se jelo předpisově byla kolem 8 l/100 km a zpátky, kdy se spěchalo, tak to byla něco přes 9 l/100km.. Ale auto nemělo klimu, s klimou by to bylo tak o 0,5l/100 víc.. Takže Roomster s 1.4 motorem to musí odjet bez problému

Já měl nějakou neznačkovou ze supermarketu za pár korun a ta to dělala, koupil jsem pak original k telefonu za cca 400,- a ta už je OK.. Ale je pravda, že v Golfu od mamky ta rušící nabíječka fungovala bez problému a to má úplně stejné rádio, akorát od VW, ale je zase pravda, že tam je zásuvka schovaná v kastlíku pod přistrojovkou, tak možná to je tím..

U nás asi těžko, ale díval jsem se a mají ho na e-bay za cca 200 Kč včetně pošty . Takové věci tam jsou levné, sám je tam kupuji.. EDIT: např.: TADY

Já měl podobný problém s USB nabíječkou na telefon, jakmile jsem ji zapojil, začaly téměř všechny stanice chrčet.. Bylo ale zajímavé, že podle toho jak byla nabíječka v zásuvce otočená, tak se měnila i intenzita rušení rádia. Navíc, i když v menší míře mě to dělalo i ze zásuvky, kterou mám v kufru, Jestli máš kombi a máš tam zásuvku, tak to zkus zapojit tam, jestli to rušení přestane nebo se alespoň zmírní - pak můžeš podezřívat právě tu nabíječku.... Já to nakonec vyřešil tak, že jsem koupil jinou a ta to už nedělá, zkus si půjčit od někoho nabíječku, jestli to nepřestane.. Jen je mě teda divné, že to dělá i ten transmiter, ale náhoda je svina, třeba to také nějak ruší .

Obávám se, že samotné tlačítko vyměnit nepůjde, ale budeš muset vyměnit celou hlavici páky. Já jsem měnil nedávnou celou páku ve Fabii, sundat by to mělo jít stejně nebo hodně podobně, návod jsem dával TADY.. Zkoušel jsem tu starou rozebrat celou, ale dal než k oddělení samotné hlavy od zbytku jsem se nedostal je to do sebe pak nějak zalisované, protože ani silou to rozdělat nešlo..

Ty vo*e, tak to je opravdu neuvěřitelné!!! Jak píše Tomas, sakra, vždyť nemůže být těžké zjistit, kde byl telefon naposledy přihlášen.. Jenže to by se u nich musel někdo snažit a ne čekat až to rozeberou, aby už najít nešlo a měli to pak bez práce... Měl si alespoň nějakou lepší pojistku?

No kur*a, další a zase Olomouc a okolí... SPZ jsem si zapsal, budu se dívat po městě... Bylo nějaké zabezpečení?

Tak tak, jen vyndej žárovku a nebo odpoj kabel a rozsviť tu žárovku a hned ti to vyskočí

Tak ovládání na boku nebylo špatné, ale mě se daleko příjemněji ovládá s tlačítkem vepředu. Ovládání mě přijde lepší, protože já i když mám opěrku ruky úplně dole, tak jsem vždy ruku dost lámal, abych mohl zmáčknout boční čudlík, páka mě přišla dost nízko, ale teď je to bez problému, protože ji víceméně ovládám jen 2-ma prsty a dlaní, kdy při pohybu dozadu nebo dopředu zároveň zmáčknu i tlačítko... Přehazoval jsem sice hlavně kvůli designu páky, protože ta původní plastová se mě nelíbila, kdyby byla aspoň z RS s kusem kovu na vrchu, ale takhle celá černá plastová podle mě vypadala hrozně. . Navíc já s pákou i dost hýbu na to že mám automat, sem tam dávám S, když potřebuji aby auto brzdilo více motorem a nebo zase, když jedu z kopce, kde to na 7° zpomaluje tak dám N a rychlost drží nebo dokonce zrychluje... No k ceně, koupil jsem ji v dražbě na polském http://allegro.pl/ (obdoba Aukro.cz) za zhruba 115 zl (včetně pošty), takže asi 700 Kč + poplatek v bance za převod peněz do zahraničí, ale ten má každý jiný.. u mě dělal nakonec 250 Kč.

Skupina vydatých žien bola na seminári s témou: "Koľko lásky je ešte vo vašom manželstve?" Najskôr každá dostala otázku, či ľúbi svojho muža. Všetky povedali áno. -Kedy ste mu to povedali naposledy? Niektoré odpovedali dnes, ďalšie pred pár dňami, iné že už si ani nepamätajú. Vtedy dostali za úlohu poslať manželom SMS s textom "Ľúbim ťa miláčik!" A tu su odpovede niektorých z nich: 1. Kto je tam? 2. Preboha, čo sa deje?! 3. Aj ja teba (ten bol len jeden) 4. A toto je zas čo? opäť si poškriabala auto? 5. Čo to ma byť? Nechápem o čo ti ide... 6. Neviem čo si zas urobila, ale tento raz ti to už neodpustím. 7. ???? 8. Nehraj to na mňa a rovno mi napíš koľko zas chceš. 9. Sníva sa mi to? 10. Keď zistím, komu mala ísť táto správa, garantujem ti, že ho zabijem! 11. Pekne som ťa prosil, aby si už viac nepila. Ak s tým neprestaneš, definitívne ťa opustím.

Sakra, to mám skoro za rohem... Nějak se to tady v Olomouci rozmáhá, protože není to ani 14 dní, co mě kamarád říkal, že u nich v ulici také zmizla Octavie.. Budu se v Olomouci po bílém kombíku dívat, ale jestli rozbili okénko tak už asi bude daleko a nenechají ji jen tak někde stát

Tak trochu zneužiji tvoje téma a dám sem svůj návod na výměnu hlavice DSG převodovky v MR 2011 za páku z MR 2014. Částečně je návod shodný i s výměnou řadičky i u manuálu, jen u DSG je to složitější... Nejdříve nářadí, které jsem použil: 1) Šroubovák, kleště (pro povolení kovové pojistky na hlavici 2) Něco na zablokování blokovacího tlačítka v hlavici, aby bylo možné páku sejmout (já použil simkartu) (u DSG) 3) Drátek (u DSG) Z nářadí je to vše.. Postup popíšu krok po kroku a v případě že to moc nepoberete, tak dole budou obrázky postupně tak z těch by to mělo být už úplně jasné. 1) Sundat spodní kulatý plastový kryt, u mě šel jen přizvednout a vyskočil, drží je jen packy se zobáčkem. 2) Trochu plastouvou základnu přizvednout a odpojit kabel k podsvícení symbolu zařazených režimů (pouze U DSG). 3) Povytáhnout blokovací tlačítko a do vzniklé mezery zasunout simkartu, aby tlačítko nezaskočilo (pouze u DSG) 4) Přetáhnout celou základnu opatrně přes hlavici tak abychom se dostali ke kovové sponě, která zajišťuje hlavici na kovové tyči. 5) Kovovou sponu povolit, já ji vypáčil šroubovákem a kleštěmi, stačí jen trochu natáhnout. 6) Sesunout celou páku i se základnou z kovové tyče řazení, chtělo to celkem sílu, protože je tam drážka, takže se nebojte zabrat, bacha ať si nerozbijete rádio, u mě dostalo trošku ránu, ale přežilo. 7) U manuálu v opačném případě nasadit novou páku (v případě že nemáte na nové páce sponu, přendejte tam ze staré páky), u DSG zjistíte že máte průser 8) Já pomocí kleští pootočil plastové táhlo o 90° a zajistil malým asi 2 mm dlouhém drátkem ve výřezu v kovové tyči tak aby táhlo drželo v natočené poloze 9) Po hodně nadávání a rozčilování máte vyhráno, páka vám zapadla konečně na místo, zkuste zmáčknout blokovací tlačítko, buď se teď naštvete, protože se tam kousek drátku zasekne a tlačítko se nepovolí a nebo bude vše fungovat. V prvním případě hlavici sundat a vše znovu, hlavně to nezdávat. 10) Po úspěšném nasazení hlavice a vyzkoušení funkce tlačítka můžete zajistit hlavici opět kovou sponou, ale já ji nechal bez smáčknutí, páka mě drží na místě i tak a to celkem pevně. 11) Zapojit kabel podsvícení a základnu opatrně zacvaknout. 12) Nastartovat, vše zkontrolovat od blokovacího tlačítka až po podsvícení a užívat si nové šaltry !!! Celá operace mě zabralo kolem 1 hodiny, ale jen z důvodu, že jsem nevěděl jak na to a na vše pomalu přicházel.. Fotky níže: Ještě k fotkám dodám, že to červené plastové táhlo u nové šaltry je pouze "transportní" dodává se spolu s novou pákou a slouží k zajištění blokovacího tlačítka v nezamáčknuté poloze, aby bylo možné páku nasadit, bez ní pokud je tlačítko zamáčknuté ji nenasadíte. Na 11 té fotce můžete vidět, jak bylo nasazené plastové táhlo v nové páce a jak to má stará - pootočen otvor o 90°.