tomik.cesko

Já bych řekl, že to pálí pravidelně po každém otočení kliky o 240 stupňů. Co máte všichni s tou nepravidelností? Na výše uvedeném videu je jasně vidět v jakém pořadí a s jakými časovými rozestupy to pálí.

McMatej Wittman

Já měl na podržení hřebenu ohnutej stranovej klíč. Teď si nepamatuju, jestli to byla 19? Rovným jsem se tam nedostal

To nevím, ale když třeba odšroubuješ nějaký plast z palubky (přihrádku pod radiem, popelník ....) nebo třeba sundáš výplň dveří, určitě nejdeš na spoustě plastů zevnitř nalepenou malou etiketu, s číslem v podobném formátu (den, týden, rok)

třeba zadní náprava se běžně nemění. Když sundáš levé zadní kolo, na držáku tlumiče je denní razítko ve tvaru XXX YY ZZZZ XXX jsou den v týdnu a týden např 425 čtvrtek v 25 týdnu YY je rok a směna např 41 je 2004 ranní směna ZZZZ jsou číslo stroje a pořadový číslo a za ním ještě index dvou písmen, nejčastěji BB Takže podle prvních čtyř čísel poznáš datum výroby nápravy a v podstatě většiny dílů celého auta. Auto bylo smontováno o několik dní později

nikdo neporadí?

Ahoj, vyndával jsem radio a pak i šuplík, ale zůstala mi v rámečku pružinka, co ho tlačí ven a pak mi zapadla někam hluboko pod rameček a už jsem ji nenašel. Dá se nějak dokoupit? nebo nějak nahradit z jiných aut? On ten šuplík bez pružinky nejde otevírat. Dík

Já myslím že by šel každej elektronickej, stačí ti najít správný kabely od snímače otáček a snímače rychlosti. Zapojíš, nastavíš podle přiloženýho návodu stejně jako na motorce. Tomu ukazateli je jedno, jestli řadíš sekvenčkou, hřebenem nebo máš třeba automat. Ale taky nějak nevím k čemu to je u klasickýho řazení dobrý, stačí se podívat na klacek edit: teda nevím co bude dělat když tam zařadíš zpátečku, na to musí odpovědět někdo kdo to zkusil.

ahoj, já teda nevím, jak se to předělává, ale jezdím s jednou O1 kde to majitel má předělaný na bílou a po pravdě, já bych to asi nechtěl. Ve dne to je sice pěkný, dobře čitelný, ale jak se sešeří, už bych hledal stmívání, děsně to bije do očí. Já jsem rád za zelenou

No fakt me nenapadlo zjistovat vyskove rozdily, ale pro informaci na ceste zpet mi to drazzsi nepripada. Nebo jsem si toho nevsiml

No dlouhodobý průměr se moc od skutečnosti neliší, možná ty dvě deci na sto. Nevedu si žádnou tabulku, jen při každým tankování nuluju tachometr a vydělím litry kilometrama a nějakej zásadní rozdíl oproti PP nepozoruju. Samozřejmě že je to podle toho, co převládá, jestli jízda do krámu, kdy se ani neohřeje a průměr je 12/100 nebo jedu na výlet s rodinkou a průměr je 5,3/100 ale dlouhodobě jezdím za 6,4/100 Těch 5,8 při 130 na tachometru (podle GPS asi 122) mi nepřipadá jako nic nemožnýho, 1,4 tdi tohle jezdí o litr méně. Jen ještě jeden postřeh, při 100km/h (tachometr) na tempomat po dálnici se dostávám pod 5l/100km Vždy tankuju do plna když se mi rosvítí nádrž. Na mým autě se ještě žádnej čiptůning nekonal, aby to kecalo víc. Ale mám F1 47kw viz podpis

No já mám při 130 na tachometru (tempomat a trasa Liberec-Praha) průměr 5.8 (dle PP)

Tak jsem se dokopal k výměně posledního dílu. Koupil jsem IZAWIT a po výměně je tišší. Ve starém origo něco cinkalo, zřejmě se sypal zevnitř.

Ahoj, mě se sice nic nikdy nerosvítilo, ale poslední dobou, když jsem natankoval u Globusu (liberec) tak mi motor taky všelijak jančil, kolísaly otáčky, klepalo se to, spotřeba lezla nahoru. Tak jsem změnil pumpu a zatím klid. Třeba to bude jen benzínem.

Nevím, jaký tvar má světlo bez lampiček, ale pokud jsou stejný, vůbec bych se toho nebál.

Taky teda přidám jednu moji zkušenost, na předchozí auto Megane 1,6 jsem kupoval výfuk, nějakej levnej polskej, výrobce nevím a vydržel 6 roků. Byl celou dobu OK, tichej, jak má být. Já mám vzato, že když výfuk, nemá smysl připlácet, pořád je to jen plech. Docela uvažuju o tomhle, až se někdy v budoucnu dokopu k výměně, určitě poreferuju, jestli mi ztichl, nebo je naopak hlučnější než sedmiletý origo.

chjo, zkus koupit výfuk na Roomstera za 1200. Fabia 2007 má výfuk jako Roomster, aspoň první díl

Míro u tebe to taky vydím na prasklinu vlnovce, někde jsem četl, že výfuk se zahřátím prodlouží o 2cm, tak se u tebe asi utěsní dirka

oprava, tyll první díl 2455kč http://www.vyfuky-tyll.cz/e-shop/dil-vyfukoveho-systemu-tyll.php?dil=00088 zadní díl 1829kč http://www.vyfuky-tyll.cz/e-shop/dil-vyfukoveho-systemu-tyll.php?dil=00127

pravda, dal jsem tam nějakej polskej, celej první díl za 1200kč, českej Tyll byl za 2000kč,ale já mám jinej typ výfuku než ty

Já nedávno měnil přední díl (vlnovec s prvním tlumičem) a teď to mám obráceně, za studena ticho, jen se výfuk ohřeje tak z něj mám trochu laďáček. Dnes jsem pro jistotu přetěsnil spoj pastou, ale pořád bublá. Tak podezdřívám zadní díl že uhnil zevnitř, jen mě mate že za studena je ticho.

Ahoj, kupoval už někdo výfuk na 1,2 47kw rok 2007? Kombík, zadní díl. Zjištuju, že je to docela problém. Mám kratší tlumič s jedním úchytem a nikde se nedá koupit. Převářet úchyt se mi moc nechce.

Odpojil bych lambady a zkusil nastartovat bez nich, co to udělá (většinou u lambd píšou životnost 160000km) . Pak třeba to ostatní, teploty vzduchu, teplo motoru... Pak napiš, na co jsi přišel

No ja mam Fabku 4-mistnou a vim ze si doprostred nemuzu pridelat zadnej pas ani papirove ani fyzicky. Proste tam na to nemam kotevni uchyty a zadny dodelavky se delat nemuzou. A taky mam dojem ze zmena dvoubodu na trojbod (i naopak) je nemozna. Je to bezpecnostni prvek a s tim je to homologovano.

Mám dojem, že na tříbodový pás musí být v karoserii kotevní body. Asi nebude tak jednoduchý změnit typ pásů.