tomik.cesko

Předpokládám, že radio má Bluetooth handsfree. Taky předpokládám, že repráky máte v zadní části vozu. 1 - Asi bych zkusil chvilku jezdit s nepřipojeným telefonem. Když by vyzvánění nebylo, tak - 2 - zkusil bych připojit jiný telefon. Tím bych zjistil vliv telefonu 3 - když bude "vyzvánění" pokračovat, asi bych popřemýšlel o reklamaci rádia ( vlastně nejprve bych překontroloval správnost zapojení)

Výše jsi psal, že zvedáš za "hrnec" (misku pružiny), teď za pouzdro se silentblokem, to už je jiná. Ale stejně si myslím, prahy jsou vhodnější.

To jako fakt si tady někdo dovolí zvedat auto za kus nápravy? Já dělám ve firmě (Benteler) kde se tyto nápravy vyrábějí a za sebe můžu říct - kdejaký prase by si to nedovolilo. Ten kus plechu je tvarován, aby snesl zatížení směrem k zemi, opak je vyloučen. Navíc, v tu chvíli zkus si představit, že na jedné straně je tlak směrem dolů a na druhé tlak nahoru (v obou případech bude ten tlak podobný hmotnosti poměrné části vozu) jaká to asi bude vrtule. Chápu, že ne všichni mě tu pochopí a bude to mela, ale zkuste si aspoň někdy představit, že místa určená ke zvedání vozu určují konstruktéři a nám, ve vlastním zájmu nezbývá, než je respektovat (pro někoho možná potupně :-)

Dotáhni lana na doraz, jestli to bude brzdit. Pak si jen zvedni auto na hever, zkontroluj aby kola nebrzdily i povolený. Jak jsem psal výše, po nových paknách jsem musel dotáhnout lana na doraz.

Když furt píšeš o zacvaknutí samostavů, já si nemyslím, že by mělo být cokoliv slyšet. Sundej bubny a koukej jestli se při zatahování páky roztahujou pakny. (bacha, nešlapej na pedál) Já kdysi měnil prasátka a pakny a matici ručky musím mít dotaženou až na konec, nové pakny prostě nedosáhly na buben. Ale brzdí mi to. edit: jo promiň, teď čtu že samostavy cvaknou, když je strkáš nahoru, to je v pořádku

Jestli jsi "slyšel" jak si samostavy sedly, tak se obávám, že máš něco špatně poskládáno.

určitě by to dodělat šlo, ale není lepší koupit už vybavené auto? Si vem jen pořizovací cenu auta, pořizovací cenu všech těch serepetiček, hromadu práce.... - no že bych se na to ........ To by mělo snad význam u něčeho tak NEtuctovýho, ale škodovku?

Když se zeptám "trochu hloupě" kolik ti ukazuje PP např při volnoběhu spotřebu. (pokud PP máš) Třeba by se dalo takhle vydedukovat, že máš někde nadměrnej odběr a altík je na pokraji možností. Jinak bych to viděl na akumulátor v koncích. Chtělo by to omrknout všechny možný kontakty, jestli nejsou uhnilý (ve spod auta) A na konec bych se zaměřil na nějakou vadu na motoru. (předpokládám, že auto jezdí dobře - výkon, reakce na plyn.....)

Já tě mohu ujistit, že se samovolně neotočily. Bych to viděl na spěch při montáži, třeba byl zrovna pátek odpolední A zas tak tragicky moc ujetý nejsou, nějaká tolerance tam je.

Já nepopírám, že někdo má třeba méně povedený kousek, ale když čtu něco o pískání - neopraveno, hučení - neopraveno, vrzající pedál - namazáno, atd pak se mi vybavuje slovo "přecitlivělost". Někdo bude se Škodovkou pořád nespokojený, ale zato Peugeoty, Kie nebo Dachny jsou evidentně naprosto dokonalý

asi jo, ale když budeš rychlej, ucpeš to prstem a zas rychle našroubuješ novej, tak tu trošku bych neřešil. Ale je to samozřejmě prasárna, takže by bylo vhodné dolít.

Jj, rozhodně čerpadlo nedělej, kdyby nedávalo benzín, měl bys problémy spíš se studeným startem na sytič.

vonRichthofen Tohle je leštěnka, ale za 48 a 16 roků starý a ještě Clasic. Mě to připadá děsně předražený.

Mě se to líbí, jestli to nemáš nějak extra daleko, neváhal bych s obhlídkou naživo. edit: píše, že výbava je elegance, ale je to Abition a při prohlídce zjistíš, že zcela jistě to nebude krasavec. Vzal bych někoho na prohlídku tý odvrtaný žhavičky.

na jedné nápravě stejné pneu, pneu na přední a zadní se můžou lišit, pokud je stejný rozměr. Dodám, že ráfky musí být na všech kolech stejné konstrukce. A další rozměry bych nechal dopsat do TP

Sorry, ale jestli ti to nejede jak má, svítí kontrolka motoru, má to asi nějakou příčinu a ten motor to asi ví. Stačí přečíst diagnostiku a budeš to vědět taky.

Zkus couvnout, povolí.

Já teda nemůžu posoudit ten "rachot", ale jestli nikde není zjevná závada, ani na diagnostice a jezdí normálně 5000km a zvuk se nemění, řekl bych, že je to nejspíš v pořádku.

A nebude se ten crossover jmenovat "Spaceback"? V podstatě zvýšený Rapid Spaceback?

Z toho článku vyplývá, že pro baterku je nejvýhodnější co nejmíň používat brzdy. Šetřit palivo (všude co nejvíc brzdit motorem) = šetřit baterku.

čerpadlo je slyšet z boku auta, tohle je škrtící klapka

Tohle mi dělá okamžitě po vypnutí motoru, se nastavuje škrtící klapka, či co. Ale rozhodně ne po hodinách stání bezdůvodně. Asi bych šel po kabelovým svazku, jestli není nějak poškozenej.

Jako první bych prohlídnul gumy, dělá to stejný i na letních? Nafoukáno máš? Nějaký boule atd... Jako druhý brzdy, není např zaseklá ručka? Brzdí jak má? Jestli je vše OK, tak ten zbytek, jak psal DAVID7001

Malta, mám na tebe dotaz, jakým stylem jezdíš. Já totiž na mým HTP pozoruji, že když jezdím couračky (řekněme 2000-3500ot/min) spotřeba oleje je 0, ale naopak když valím dálky po dálnici 130+km/h (chorvaty, holandsko...) nějaký ten olej dolít musím (např 0,25l na 1000km) asi jako Karel z HK A jinak pro další rohodovatele pro Fabii, já za sebe doporučuju 1,2HTP 12V. Dlouhodobá spotřeba pod 6l a při couračkách 0 spotřeba oleje. Potíže žádný a můj stav tacho je 160000km

Urcite bych neinvestoval do zadnyho cipu, radeji ji dej napit, ona se rozjezdi. Investovat do zabezpeceni 15 roku staryho auta uz mi taky prijde jako zbytecnost. Uzivej v podstate novyho auta, nebo to prodej.