tomik.cesko

Ona ta iluze se stala realitou, příspěvek jsem psal až poté, co jsem napínák koupil a nějakou dobu s ním jezdil. Dnes po nějaké době můžu o5 potvrdit, výměna pomohla. Nezarachotil ani po týdnu stání, ani u teplého motoru po nákupu v Lídlu. Tzn, 03F109507D (nový - po výměně rozvodů) rachotil neustále (při každém nastartování cca 3sec, abych byl přesnější), 03F109507F funguje bezvadně.

Alternátor by měl dobít energii potřebnou k nastartování během prvních 10-ti minut běhu motoru. Pak už jenom krmí spotřebiče a udržuje. Nechat auto týden stát bez nabíječky by mu taky neuškodilo. Ale jestli máte dobrej pocit, že pro auto děláte maximum, proč ne. Já osobně si myslím, že přehnaná péče spíš škodí

Mám dojem že každý 7° DSG řadí stejně. A na malejch objemech se mi naopak líbí, že má člověk důvod to občas protáhnout k omezovači. Jezdit pořád "úsporně" taky není pro motor, spojku ani převodovku nejlepší. Jen ať se vše točí tak, jak bylo konstruktéry zamýšleno.

Mě osobně se šikmoocí docela hnusí, ani to není rovnocenný konkurent. Můj názor: evidentně chceš DSG, což chápu a schvaluju, sám mám 1,2tsi a "pouhýh" 77kw v kombinaci s rychlým řazením je po městě divočejší než 2,0tdi. Výkon ztrácí při vyšších rychlostech. V tom případě bych 1 teda smazal. 3 je jetá a ojetiny jsou teď docela drahé. Zbývá 2, přeju hodně šťastných kilometrů

Mám dotaz, kolik času může zabrat nakodování přisvětlování do zatáček (corner) jde mi o to, že mi jeden "elekrikář" říká, že to udělá, ale nebude to na počkání. Mám mu to tam dát např ráno a odpoledne to bude. Moje představa byla, že to může trvat tak do 15 minut. A ještě, kolik by taková sranda mohla stát? Dík

Jakožto čerstvý majitel Octavie 1,2 tsi jsem si rachotu rozvodů za studena moc nevšímal (dříve jsem měl HTP) ale začalo mě znervózňovat rachocení při startu za tepla. Dočetl jsem se zde něco o vadných napínácích s písmenem D na konci, objednal jsem tedy nový s písmenem F a rachot přestal. Z motoru jsem vytáhl právě ten vadný viz foto 03F109507D, nový jsem nefotil ale má označení 03F 109 507 F a je klid. edit: jen dodám, že jsem je oba potopil do oleje a mačkal, starý šel mačkat pořád(s vyšším odporem), tedy nedržel tlak oleje, nový se napustil olejem, dál už mačkat rukou nešel. Vlastně jsem měl co dělat, abych ho zas vypustil a mohl našroubovat do motoru.

Jako, já tě tedy moc nechápu. Chceš něco levnějšího kvůli baráku, přitom vyhlížíš na "nejdražší" dvojkový. Já třeba když bych chtěl levnější dvojku po fejsliftu, koukám teda na ty levnější. Takhle to jsou vyhozený prachy, obzvláště když je předpoklad, že to za chvilku zase vyměníš (už jsi stihl mít dvě trojky) A ještě preferuješ 2,0tsi? Fakt nevím, jestli si z nás děláš prdel. Jako chápu, že vše pod 100kw se někomu může zdát pomalé, ale když už chci kvůli penězům něco levnějšího, hodím EGO do hajzlu a pořídím si třeba i 1,6tdi.

Přesně, za 10 roků starou Octu 229 je dost i na RS, když vezmu v úvahu, že auta se dnes dělají na životnost 10 roků. Kdyby to byl nějakej mladší ročník (2012-13) tak je o čem za ty prachy přemýšlet. Aspoň nám hoď odkazy, když už žádáš radu.

No neděkuj, já tvůj příspěvek výše četl, ale fakt nevím, co bych ti měl poradit. Jenom asi nějak tuším, že vybíráš podle stavu tachometru a všechny tyhle auta budou dovozový. Popravdě ani jedna se mi nelíbí. Když jsem nedávno vybíral já, váhal jsem mezi třemi všechny rv 2012 a combi a DSG - 2,0tdi 4x4 L&K 187000km po velkém servisu za 245tis kč, dále 2,0tdi Busines 196000km za 219tis kč a nakonec jsem vybral poměrně ojedinělou 1,2TSI se 103000km velkou výbavou za 185tis kč z důvodů, které je asi zbytečné popisovat, protože dokud se s tím nesvezeš, neuvěříš. Jak vidíš, s cenami tvých favoritů by se mělo asi trochu zahýbat, mě přijdou trochu vysoko. Jinak u druhého tvého auta mě rozesmál ten ročník 1950, to přece vůbec nic neznamená.

Hoj, tak po nějaké době ježdění můžu prohlásit, že můj problém s "občas" nesvítícím třetím brzdovým světlem nebyl ve světle samotném, ale ve špatném konektoru. Oprava spočívala v demontáži světla, ustřihnutí celé té černé zásuvky a namontování nových konektorů, jako jsou na obrázku. Bez té zásuvky je dobré si pamatovat, kam který kabel patří . Bohužel jsem nefotil, ale takhle to snad zvládne každý. Oprava za 2Kč a 20minut práce .

Zeptal bych se jinak, dokáže tě Hnůjdaj nebo Dachna svézt stejně jako Octavia?

Ok, koupím světlo, dík

Někdy mi nesvítí třetí brzdovka, kontroloval jsem pojistky, světlo samotný jsem vyndal a "natvrdo" zapojoval na baterku. Takhle funguje bezvadně, ale někdy se mi za jízdy rozsvítí "žárovka na palubce" + hláška na displeji a třetí brzdovka nesvítí (spodní lampy svítěj) Otázka zní: 1 stalo se už někomu, že světlo svítí asi podle toho, jak zrovna bouchnu kufrem? (jinak si to nedovedu vysvětlit ) a pak nezbývá, než koupit nové 2 nebo je reálnější, že bude třeba poškozenej kabel? 3 hledat někde jinde?

Tohle bych dal asi nějakýmu profíkovi, takhle od PC to asi nepůjde. Snad jen zkontrolovat pojistky, hledat jestli není někde nějaká vlhkost apod. Jestli parkuješ ve vlhký garáži, to taky udělá svý.

Nevím jestli ti pomůžu, ale jestliže ti svítí kontrolka světel a světla nesvítí, šel bych po relátku. Ale pokud kontrolka zhasne a světla svítí? To fakt netuším.

A když se hloupě zeptám, nebude to po opravě reznout (obroušení a navaření něčeho) A na kolik byste odhadli cenu opravy v autorizáku?

1,2 HTP 47kw, BME, 175000km, 2007 rok a nájezd v inzerátu je

Hoj, mám v plánu prodat svoji Fabii tak se chci zeptat, jestli je 50 za ni reálná cena. Pokukoval jsem po bazarech a všude jsou starší a zároveň dražší. Ale nebude se někdo bát tý kategorie N1? A kde všude inzerovat? mám to na bazoši a tady.

Hoj, byl jsem se podívat po O2, ale jedna co se mi zamlouvala měla promáčklý práh. Předpokládám, že takovou koupi mi asi zamítnete. Tak se ptám, je to vážné? Oprava asi nereálná a co na to STK?

Chyba bude v nepochopení. U spalovacího motoru nabíhá výkon v křivce, tzn potřebuje nějaký otáčky aby se dostal na tvých 81 kw. Je vcelku jedno, jestli se točí 1100 nebo 1300, pořád to je dost málo a motor tak nemá dost síly. A co se týče zkušenosti, s mým HTP se umím rozjet zcela bez plynu, takže u TSI to musí jít taky, ale očekávat nemožné nelze.

spínače jsou v zámcích, ale to by se spíš nerozsvítilo světlo vůbec.

Řekl bych, dlouhodobě nejezdit a přitom ani nedobíjet je pro baterku vražda. Teď nějak nepobírám, jestli bys čekal míň nebo víc, než 12,15V Jinak já na F1 baterka je původní (2007) auto denně v provozu.

Konkrétně dveře beru jako snadno vyměnitelný díl, kvalitu opravy může každý poznat sám (spáry, lak, chod zavírání a otevírání...) Tohle bych asi fakt neřešil. Zbytečně dlouhý inzeráty taky moc lidí nečte. Za mě, auto s vyměněnými dveřmi je v podstatě nebourané. Řešil bych, kdyby byl hnutý sloupek, ale ten by zas autorizák neopravoval. Ještě dodám takový Oftopic: když jsem kupoval motorku, v inzerátu byla za nevídaně nízkou cenu a poměrně dlouho. Majitel psal, jak na ní spadnul, co vše měnil ....... blabla...... Mi to nedalo, zajel jsem se podívat a do dnes si myslím, že to byl nejlepší kup, jaký jsem kdy mohl udělat. Jen ta zmínka o padnutí hromadu lidí strašila, že neměli zájem. Tolik k inzerátům, s "kompletní historií"

Taky to tak vidím, dveře, světla, zrcátka ...... vše snadno vyměnitelné. Škrábnutí dveří někde u obchoďáku se běžně stává a neznamená to hned totálku. A že někdo mění vše možné i nemožné (chladič .....) bych dal za vinu pojišťovnám. Přeci když mám platit spoluúčast na havarijku a pojišťovna to nehlídá, tak ať se prohne. Znám dost případů, kdy kvůli "banalitě" za pár korun nechal majitel vyměnit "půl auta". Proč ne, já platím, pojišťovák to odklepne, franta v servisu si vydělá a já si vynahradím spoluúčast prodejem zánovních dílů - obrazně řečeno. Takže když je vše měněno v autorizáku, což by měla být záruka výše zmíněných standardů, nevidím důvod, proč bych se měl bát.

Proč by to nešlo přihlásit? Tenhle příspěvek mi připadá jako levota.