Petr

nejlepší nápověda bude to hodit na VAG, co vyběhne za závady. Skutečně 55 AEE váhu vzduchu nemá, je tam jen kombinovaný snímač tlaku vzduchu a jeho teploty. Moc jsem ti asi neporadil, ale VAG bude v této situaci asi dobrá nápověda VAG proběhl teď o víkendu a jediné co tam bylo, tak sporadický signál lambda sondy. Ale že by toto mělo souvislost, to se mi nezdá. Závadu jsme vyrušili, protože sonda fungovala a na VAG budu opět koncem týdne. Pokud tam bude problém se sondou opět, urěitě ji vyměním. Spíše mne zajímá ten snímač tlaku vzduchu, myslel jsem zda ten se nemůže zanést.....ale kde ho hledat ? Pozor (!) tu LAMBDU bych být tebou ještě chvilku sledoval, měl jsem podobné problémy, Lambda na VAGu hlásila "příliš slabý signál". Tak jsem dal novou (bohužel na můj typ vozu stojí 3.500 Kč a pak se vše výrazně zlepšilo Lambda dělá skutečně hodně (nefunguje-li, směs je říliš bohatá - zbytečně).

Tak to už je síla....

díval sem se a nemůžu ty houkačky nikde najít...kde sou na autě umístěny a jak se knim dostanu..?? Prosím poraďte...díky Mám ten samý typ vozu. Klakson by měl být vpředu pod nárazníkem vlevo (z pohledu řidiče) Občas se mi zdá, že po dešti to také netroubí jak by správně mělo. Když to ale vyschne, je to OK. no já se mrknu..snad to najdu :-))) ale díky za radu :-) Klakson jsem ještě nerozdělával, ale tady jsem alespoň nascanoval obrázek z knihy "Jak na to"... Demontovat nárazník je v celku jednoduchá věc: a) nejdříve je třeba sundat spodní černý plastový spoiler pod nárazníkem b.) z nárazníku odpáčit opatrně černou lištu lemu c) v místě odpáčené lišty odšroubovat na každé straně 2 šrouby, včetně všech menších pomocných d) pozor na šroub čidla teploty (!) e) odšroubovat vruty držící nárazník a plasty podběhů Tož asi tak Držím palce, ať se to povede

díval sem se a nemůžu ty houkačky nikde najít...kde sou na autě umístěny a jak se knim dostanu..?? Prosím poraďte...díky Mám ten samý typ vozu. Klakson by měl být vpředu pod nárazníkem vlevo (z pohledu řidiče) Občas se mi zdá, že po dešti to také netroubí jak by správně mělo. Když to ale vyschne, je to OK.

Kontrola VAGem je rozhodně nejjistější... Podobné problémy jsem měl také, byla zanešená a znečištěná Vaha vzduchu... Chce to Váhu vyjmout a vyčistit - pokuď ji ve voze samozřejmě máte Po vyčištění auto na jakoukoliv akceleraci reagovalo správně a plynule, jak má být...

Mě se to právě nezdálo a i majáky jim svítily červeně a to mají myslim na slovensku Je to tak, je to skutečně Litva (Lithuania) viz: Wikipedia.org http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Coat_of...f_Lithuania.svg

Jukněte na tohle video: http://youtube.com/watch?v=E9KkdcbcWjs Je to Octavia??? (podle zadních světel snad?)

Je to typ brzdového třmenu. U octavií se standardně vyskytují dva druhy předních brzd: FS III a FN-3, brzdy z RS vypadají ještě jinak. (zdroj: H.R.Etzold, Škoda Octavia - Jak na to)

Když pominu, že tohle je pěkná prasárna, co navrhujete (zkuste si role vyměnit - příště vy budete ten škodící "viník" a vy přijdete o ten bonus) tak jen doplním, že opsání regstrační značky nic nedokazuje. Chcete-li mít sklo zaplacené z povinného ručení viníka, je třeba jej dostihnout a zastavit. Buď přivolat Policii, nebo na místě sepsat jednoduchou zprávu o nehodě, kterou "viník" podepíše. To podepsání je nutné, bez této podepsané zprávy Vám pojišťovna nic neproplatí. Můj případ: jedu po dálnici a šutr od projíždějící Fábie mi udělal skoro čistý průstřel. Viníka se mi podařilo zastavit a tuto zprávu sepsat (Polici jsme nevolali, škoda byla nižší než 50.000) Na Allianz pojišťovně mi potvrdili, že bez této zprávy, kde viník na sebe převezme vinu písemně (podpíše se jako "viník") neproplatí ani korunu. Pro mě to mělo nakonec dobrý konec. Sklo jsme si musel sice u výměny zaplatit sám, ale pojištovna po měsíci vše proplatila v plné výši... Ale házet vinu na neviníka (toho, koho si vyhlédnete) a hojit se z jeho povinného ručení je u mě PRASÁRNA (!)

KaJe má naprostou pravdu : filtr je na pravé straně vozidla, stačí auto zvednout na hever. Je dobré mít připravenou nějakou prázdnou nádobu na zachycení paliva, které z filtru po odebrání vyteče. Takže navíc nádobku a nějaký hadr. Jako KaJe i já to připevnil plastovou páskou, a už 2 roky je to v pořádku, OK. Filtr doporučuji rozhodně vyměnit

Dotaz na Cosbyho a spol: Cosby, co bys poradil na 1.8 20V, r.v.1998? Chtěl bych dávat v listopadu jak kotouče, tak desky. Máte někdo nějaký tip kde, jaký typ a za nějakou dobrou cenu? Vpředu i vzadu mám brzdiče typu FS III. Díky moc všem za rady

S tou pojištovnou a tak souhlasim, ale ne s tim hazardem. Když se to udělá pořádně, viz Schlumpf, tak výsledek stojí za to. V tomhle případě nebude auto nebezpečný v jinym motoru ale pouze v tom, co je mezi volantem a sedačkou. Kretén, kterej hazarduje se muže vymlátit i v junioru 1,0 a nepotřebuje na to nějakej silnej motor. Obávám se, že za tím slovem "hazard" si stojím A to z jednoduchého důvodu: když Vám takovou přestavbu udělá autorizovaný servis, který Vám dá poté i osvědčení o přestavbě (vše podle norem, dle doporučení výrobce, atp.) včetně zápisu do OTP a kompletních razítek, pak může být vše v pořádku (to "může být" bych 2x podtrhl, protože chápu, jak některé "autorizované" servisy pracují :-( Ale onen pisatel dotazu naznačil, že půjde cestou opačnou. Já jen, že když chce člověk mít silnější vůz, asi by si jej měl koupit spíše od výrobce přímo, nikoliv něco samo doma přestavovat (nemluvíte tu o výměně světel, masky, palubovky, ale o motoru - tedy nejdůležitější součásti vozu, v návaznosti na další důležité zařízení - spojka, převodovka, a kdo ví, co ještě :-) Praxe obecně je vždy taková, že na razítka a doklady se prostě začne koukat až ve chíli, kdy došlo k neštěstí a hledá se viník. Takže když se pak majitel nebojí převzít odpovědnost za všechny škody, včetně plnění odškodného za zranění či smrt spolucestujících, cestujícíh jiných, dále odškodnění za zničené vozy a ostatní zařízení na komunikaci (značky, billboardy, technické vybavení komunikace, atp - ve vlastnictví dalších třetích (!) osob) pak proč ne

Pánové, nejsem v dané oblasti odborník (je to otázka tzv. právního minima) ale musím tu jasně říci STOP! Jakékoliv neschválené přestavby auta (myšleno i záměny motorů) které nejsou Úřady schváleny, a zapsány řádně v OTP, může lehce pojišťovna v případě jakékoliv nehody VYLOUČIT Z PLNĚNÍ(!) Jinými slovy, způsobíte-li těžkou nehodu, může se pojišťovna vymluit na to, že pojištěné auto bylo původně 1.2, HTP, WIN..., č. motoru... a nikoliv auto s vyměněným motorem. Zkuste se soudit Proto se domnívám, že buď pojišťovna plnění zkrátí, ale spíše bych vsadil 100% na to, že plnění úplně vyloučí. Už jaksi pominu, že je to hazard se zdravím. Nikoliv jen tím řidičovým (tedy asi toho vlastníka), ale navíc zbytečný hazard se životy spolujezdců - ženy, přítelkyně, dětí. Myslím si, že za to stejně žádná rychlost "navíc" nestojí. Ale kdo chce kam, pomozme mu tam :-)

Ročně najedu tak 15000 km, zatímco vzduchový filtr měním 1x za rok (s olejem a olejovým filtrem zároveň), tak ten pylový měním 2x do roka (vždy po půl roce). Interval výměny pylového filtru se nejlépe pozná tak, že z topení (když topíte) jde takový nasládlý a ne zrovna příjemný zápach...

Aerotwiny mám na Octě I také. Chválím jejich moderní vzhled, bezproblémovou výměnu (bez nutnosti nějaké další redukce) kvalitní obrázkový návod k výměně, lepší funkci stírání a navíc výrazně menší hlučnost oproti klasickým stírátkům. Zakoupeno přes Web u Luja Dealer Praha 10, dodávka rychlá, včetně kuponu na slevu při dalším nákupu stírátek. Co bych jedině vytknul je vysoká pořizovací cena (!) Přes 800,- za stíratka je dost, ale vyplatí se. Tak to vidím já, nedělám nikomu reklamu, pouze cituji vlastní zkušenost. Pěkný den všem

Klucíííííííííííí jen tak pro uvolnění :-) Octavia I, 1.8 benzín, 92 kW, 125 PS můj test přesně 205 km*hod-1

Měl jsem takovou "zkušenost" , ale jen tenkrát, když jsem nedostatečně zatlačil řadící páku a tak mi tam skočila místo zpátečky jednička. Nemáš podobný "problém"? Honzo ahoj kdepak, s autím odejel otec. Rozdělal středový panel a popisoval mi, co viděl. Rozlomil se nějaký plast, či co? Co asi drží ty táhla (???) Nevím jestli to říkám správně... Dá se to sehnat nové??? Nevíte? (vrakoviště) Je třeba znovu nechat seštelovat řazení? Někdo nějakou zkušenost s tímto nemáte? Děkuji za odpovědi všem...

Nikdo nic??? Neměl někdo podobnou zkušenost?

Prosím o pomoc (!) Zařadím zpátečku, ale auto jede stále dopředu???? Dozadu ani ťuk... NEVÍTE CO TO, ČÍM TO???? Help me, please... Všem již dopředu děkuji za radu a pomoc...

Tak to už jsem také dělal. "Chytrá knížka" se bohužel omezila jen na to nejnutnější, tak zkusím opět pravidlo STEP BY STEP... 1) sedněte si na zadní sedačky (na střed) 2) sundejte tu plastovou lištu u 3. brzdového světla, kterou máte nad hlavou (opatrné odpáčení šroubovákem) 3) odklopte rukama opatrně stropní tapec (zlehka) 4) tahem od sebe rozpojte konektor mezi vlastní anténou a kabeláží k rádiu 4) očkovým klíčem (bohužel už nevím jak velkým - to už si nepamatuji :-( povolte matici která přichycuje držák antény (to co je nad střechou, tedy to, v čem je zesilovač). Montáž = obrácené pořadí demontáže. Ale jen dodám, že ve dvou se to montuje mnohe lépe, já na to byl ouplně sám a tak bylo náročné. Držet pevně držák antény (tedy táhnout směrem zevnitř auta) a ještě na něj nasazovat velmi tenkou matici :-( navíc to děláte kvůli tapecu skoro poslepu... Ale povedlo se, chce to obrovskou dávku trpělivosti... Celá operace trvala tak 20 minut (samotnému to jde pomalu :-( Zkušenější opravte mě, pokuď se mýlím...

Zvláštní je, že v té mé "chytré knize" píšou, že obsah je 2 l ????? Také se mi tam vešlo jen 1,7 l. Tak jezdím 1/2 roku a vše OK.

Mám to stejné, napadlo mě: pomůže např. promazání???? Nevíte? Nezkoušel jste?

Ahoj mám stejný typ: 1,8 20V, 1998 r.v. ve voze je pouze 1 LAMBDA a to hned vpředu. Před rokem na tenhle typ mě stála 3.500,- a koupená byla na Bělohorské, Praha 6, DÍLY 2R (www.2r.cz). Výměna složitá není je tam v podstatě pod autem jen konektor (chráněný půlkulovou PVC krytkou) a vlastní vstup pro Lambdu. Ale vzhledem k teplotám ve výfuku bývá Lambda docela zapečená, a nejde jen tak povolit. Loni mi to dělal Mistr GARNY z klubového SERVICE a mohu jen doporučit Práce byla na počkání (za to moc dík!) a byli jsme rádi, že to šlo vůbec vyndat... Jinak netuším, jestli je lepší mít lambdu univerzální či přímo na tento typ - to netuším, COSBY, MARTIN RS nebo GARNY by poradili více...

Občas tam zajedu, takže od paní vím, že všechno na webu nemají bohužel znázorněné. Je třeba tam v pracovní den zavolat a zeptat se přímo... Ještě znám 1 obchod, ale ne zrovna přímo E-shop: Bělohorská ul, Praha 6 - http://www.2r.cz/ p. Rektorys

Převodový olej u 1.8, 20V, SLX (92 kW, 1998) jsem si měnil sám, jen podle knihy "jak na to" V celku na tom nic není, ale přesto mé dojmy jsou zde: DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ !!!! DOPORUČUJI (JIŽ PŘED VYPUŠTĚNÍM (!) ZKUSIT UVOLNIT NALÉVACÍ OTVOR Z BOKU (!) KDYŽ TO NEVYZKOUŠÍTE A TENTO ŠROUB POTÉ NEPOVOLÍTE A VYPUSTÍTE SI TEN OLEJ, TAK NEVÍM, JAK TO NAPRAVIT (ZKUŠENĚJŠÍ SI ASI PORADÍ :-( Takže: 1) nejdříve zkusit uvolnit nalévací otvor z boku. (povedlo se?) OK. 2) připravit si nádobu na uchycení a kus trubky jako násadu na klíč kvůli povolení (lepší páka). 3) zespodu velkým INBUS klíčem č. 17 (jak píšou kolegové) - je to MAXI klíč a dalo mi práci jej vůbec sehnat - opatrně šroub uvolnit a vytékaný olej zachytit do nádoby. 4) nechat pečlivě 20 min vykapat. Když jsem juknul na to, co z toho šlo, nebylo to tak špatné, ale už to mělo takovou tmavě hnědou barvu 5) po vykapání jsem tam vrátil stejný šroub zpět (zespodu) a pečlivě dotáhl. 6) TEĎ POZOR PODRUHÉ: JAK TAM DOSTAT NOVOU NÁPLŇ, KDYŽ JE TAM MÁLO MÍSTA, VYLUČUJÍCÍ NORMÁLNÍ NALITÍ SHORA: kamarád mi věnoval 0,5 litru čistou pet lahev od COLY. DO víčka jsem udělal dirku na hadičku dlouhou asi 15 cm, průměr hadičky 8 mm a pečlivě celé okolo hadičky utěsnil. 7) nalil jsem do tohoto nalévátka převodový olej (už bohužel nevím, jaký typ a značka :-( a pravidelným stlačováním jsem to hnal dovnitř do převodovky. 8) zvláštní je, že se mi tam nevešly ty 2 litry jak mají (?) ale asi o 0,3 deci méně (?) Prostě mi to vytékalo už přes tu nalévací hranu (i když jsem chvilku počkal, aby to steklo). 9) po dolití pečlivě zašroubovat a pečlivě dotáhnout nalévací zátku z boku 10) nějaký ten čas po pravidelném užívání - tedy spíše při odjezdu z delšího stání na místě kontrolovat těsnost zátek (olejové skvrny na parkovacím stání). Budou-li, vylézt ven a zkontrolovat, co je to za náplň. A jak to řadí? Mnohem lépe, bezproblémově a hlavně to vědomí, že ja tam zase něco nového :-) Jinak zatím žádná netěsnost tak cca 1/2 roku od výměny. Ti zkušenější z Vás, poradíte, jestli je to vše správně? Eventuálně mě opravte, pokuď se někde mýlím.... Jinak nejsem autoopravář, většinu věcí si nechávám dělat, ale na tohle jsem si troufnul sám... Tak šťastné pořízení