Petr Svetr

Tak jsem na CTEC nabíječe spustil regeneraci a po odstátí má baterka 12,6 V, asi nic moc

Zeptám se zdejších odborníků, mám baterii 68 Ah / 380 A AGM, v klidovém stvu má baterka 11,9 - 12,0 V, je tedy nejspíš po smrti co?, auto je 08/2019 a najeto má jen necelých 60 tis. km

Určitě dám vědět, a zrovna dnes temponat nic po nastartování, ještě si říkám na křižovatce po 100 m vypnu a zapnu motor a bylo to, než jsem tam dojel potřeboval jsem zatroubit na jednoho pomatence, ještě že bylo kam uhnout. Ale bylo to hodně nepříjemné.

Jo, prodejce mi říkal že už mají homologaci i pro mHEV, každopádně s homologacemi souvisí i příplatková výbava. A Německonjenholt větší a důležitější trh.

Potvrzuji stejný problém, Superb facelift 08/2019. Myslel jsem si, že je to tím, že málo jezdím. Auto vždy stojí mezi jízdami 2 - 3 dny. Už jsem si na to zvyknul, jak se rozjedu a všimnu si že chybí kontrolka tempomatu (potvrzuji že se to neprojevuje vždy), zařadím N, podržením startovacího tlačítka vypnu motor, znovu tlačítkem nastartuji motor, dám D a pokračuji v jízdě s tempomatem. Jelikož má auto elektromechanický posilovač nejen řízení, ale i brzd, není žádný problém, nicméně zezačátku jsem zastavoval a vypínal motor na místě, což mě přestalo bavit. Až když jsem si dnes přečetl toto vlákno, vyzkoušel jsem po nastartování klakson a ticho. Opravdu nepříjemné. Volal jsem do servisu, údajně o této závadě nevědí ale připustili že by se mohlo jednat o podvolantový snímač - kroužek, rovnou mě objednali na servis a prý je tam na moje auto přehrátí i nějakých řídících jednotek, snad nebudu muset znovu do Strakonic.

Díky, a to je přesně ono, statik přehlídl, že už je český konfigurátor (byl tuším týden po tom co vyšel ceník - 9.11.2023) a bojler v tom hned vidí peskování. Co jsem se dnes bavil s prodejcem, údajně existují jen ta auta co byla na premiéře a pak v Praze na e-SALONu. Ta stejná auta prodejcům ukazovali v ten den co vyšel ceník. Prodejce mi říkal, že bylo vidět, že jsou to jen čistě horké předsériové kousky a že je dobře že jsem se nebyl dívat v Praze na e-SALONu, že mám vydržet a počkat na ofic. kousky. Jinak mi také prodejce říkal, že jsou zase problémy s homologací (nestíhají se), proto jen slabý vznětový motor, omezené výbavy atp.

Omlouvám se, že jsem si dovolil se zeptat, to nebylo žádné peskování a už vůbec tebe. Čekal jsem odpověď, co jsou ty rozdíly, třeba by to zajímalo i někoho dalšího, aniž by to musel studovat položku po položce.

A? Jaký je důvod tvého příspěvků @statik_08? Na co německý, když funguje český? Nebo jsou tam nějaké rozdíly?

a to považuješ za hodně nebo za málo, nicméně toto převzato z jiného tématu, letní pneu by měly mít podle normy holoubku dezénu 7,5 mm

Však si stačí přečíst jiná fóra, fanoušci BMW nad S IV jasají a vzdychají, že tak by si představovali pětkové bávo.

Jožo Kabaň byl jiná liga, kdoví jak to bylo s faceliftem O III, zda ho někdo nepřinutil, aby ho mohli vyšoupnout. Auta od Joža měla smysl a nadčasovost...

Dnes přrezuto na zimní 18", auto má najeto 56 tis. km, letní jsou BRIDGESTONE Potenza S001 19", sjeté vnitřky předních kol

konečně fotka, kde je vidět, že virtuál nevypadá pod kapličkou až tak hrozně.

Však to už psali, budou na výběr v podstatě jen motory, k pohon a místo vybav budou na výběr interiéry a pak bude možné dokoupit pakety s tím nebo oním.

Kokpit není tak strašný, ale ten zadek bez horizontální lišty v chromu nebo jako světlo je bída. Těžký krok zpět. I ty drápy na zadních světlech vypadají divně, ale uvidíme na živo, chystám se podívat do Prahy na e-salon kde bude vystaven.

Stejně jako u Kodiaqu, interiér super, exterier tak nějak standard, kombi spiše Passat.

A kde jsi ho viděl? Pokud je mi známo, česká premiéra bude na e-salonu v Praze, který začíná 9.11.

Tak nakonec dnes zrušena objednávka na před FL a objednán FL, na MC 1,5 TSI DSG paradoxně o něco málo nižší cena, přitom dost věcí navíc... Bohužel už nejsou kola Vega 18" ale Ursa 18". Jen ta přední světa a zadní podrážky tak nějak stále nemohu zkousnout. Ale třeba to naživo nebuď tak špatné. Předběžně dodání 7. až 8. týden.

Ovládal lze přes dálkový ovladač (ideálně programovatelný T100) , aplikace v telefonu (Thermo Call) nebo i krabičku v autě (Multi Control Car). V infotainmentu samo sebou nic nebude.

nic se nemá přehánět, vidím to tak, že max. 1x do roka, to platí pro ozón i pro pěnu, při stálém zapnutí A/C by to mělo být zcela dostačující

Navazuji na to, co je v posledním příspěvku. Bavili jsme se se známým co pracuje v dopravním podniku o ozónování auta, také jsem si pořídil ozonizer. Varoval mě před častým používáním a argumentoval tím, že za covidu ozónovali vozy městské hromadné a pak měli velké problémy s plasty a gumovými těsněními ve vozidlech, ano dělali to denně, ale i vozy které denně nejezdil, problémy měly.

Sorry, samo sebou jsem měl na mali stěrače, blinkr je jasný...

Aha, to jsem si neuvědomil, bral jsem to podle Superba, kterého mám a ten nový bude mít stejné uspořádání. No spíš by mne tedy zajímalo to co jsem psal, tedy ovládání blinrů a kde se bude zapínat robotické parkování (park asist), autohold a další, když je středový palel prázdný.

Dočetl jste se někdo někde nebo viděl jak to bude s ovládáním blinrů? A kde se bude zapínat robotické parkování (park asist), autohold a další, když je středový palel prázdný. Jen jsem si všimnul že ovládání jízdních profilů půjde nastavit na středové tlačítko (smat dails), ovládání zavazadelníku bude na dveřích, jak to má např. Kamiq/Scala a ovládání elektronické ruční brzdy bude vlevo pod ovládáním světel.

kdysi, u O II jsem používal na rozleštěni toto https://www.chip.cz/odstrante-neprijemne-skrabance-z-displeje-chytreho-telefonu