ben06

Celou zimu si taky hřeju zadek, za nízkých teplot dobíjení pod 14V nejde a stejně je druhý den bylo sotva 12V a to i po externím nabíjení.

Bez podpory ventilátoru š120 ještě ventilovala a od pozdějších modelů už mizerně. Co mám klimatronik nastavím si teplotu a víc na to celý rok prakticky nesáhnu. Znám šetřílky co si klimu ani nezapínají protože by se jim prý vyfučela než pojedou v létě na Jadran s kufrem paštik a ventilátor jim taky zvyšuje spotřebu, tragédie.

Co jsem přestal před půl rokem pravidelně dojíždět 130km do práce a s káblíkem, bez káblíku, i po pravidelném dobíjení a měření jsem to už vzdal. Pořád 11,8V už i po uzamčení což jsem doma nikdy dříve nedělal.

.

Já se na 4,5 dostal jen jednou a cíleně jízdou na spotřebu v rámci rychlostních limitů. Ale bylo to po téměř sterilní rovině a za víkendového (bez)provozu. Jezdit obec na 3.rs mě taky silně irituje, furt kvedlat klackem. Moje další F1 htp a O1 bfq to vezme na 4-5 dle podmínek a dlouho jsem se přeučoval.

Nebo relé?

Nemyslel jsem nějak přehušťovat, měl jsem právě taky úplně max tlaky a auto bylo nestabilní a pneu hlučné. Po snížení na střední hodnoty při kontrole geo v AS se to hned projevilo. Přehození není úplně optimální, každá pneu má cosi na své pozici najeto, ale na zkoušku ano.

Řeší se to dokola u F3 i u Rapida. Na zadek to brzdí málo, chce to občas víc bezpečně probrzdit. Byl jsem u Rapida taky zklamaný a čekal jsem to, ale stav mám dle fotky teda lepší.

Mám čerstvou zkušenost se stejným vozem z půjčovny, když jsem musel Rapida nechat v servisu. Byl jsem s F3 combi velmi spokojený a hlavně se spotřebou. Jízdní nepohodlí jsem nepozoroval a to podotýkám, že mám doma ještě i F1 a taky O1 takže můžu srovnávat. Vibrace může dělat nevyvážené nebo nakoplé kolo. Shodit kola a zkontrolovat na vyvažovačce. Tvoje problémy vidím jen v kolech a jejich huštění, u Rapida na letních 16" se taky už neřídím štítkem. Tlak v pneu měříš jak? Různé měřáky mají i velké odchylky.

Nikdo tady tvůj podvozek nevidí ani neposoudí tu ránu. Ohnula se pravděpodobně v lepším případě jen tyč řízení na trefené straně a to na geo jen tak nesrovnají. Rameno, těhlice? To se uvidí po důkladné prohlídce a výměně poškozených dílů a po následné geometrii. Pro jistotu i kontrola disku na vyvažovačce a před převzetím projet zda auto někam netáhne.

Pohledově budou stejný dle koupené výbavy. Něco jiného minimálně v elektrice 2018-19. U mě 02/2019 není možno dokódovat HHC, nebo stahování okna řidiče a zkoušeli to 2 borci co tomu rozumí, to asi ty jednotky jak píšeš.

To je sakra posun jen škoda, že rapida (SB) tak snadno a rychle pohřbili. Mohl být i jako socverze vedle scalky i když vlastně někde žije. Ale to jsme zase v oblasti konspirací 😀

Jednotlivé podstatné změny jako třeba spojka a filtr jsem našel v příslušných tématech i s termíny náběhu. Žádný ofic seznam úprav a změn jsem ještě nikde neviděl, možná zdejší prodejci či ti, kdo mají blízko k výrobě budou vědět víc, by to byl rozsáhlý dokument co a kdy bylo nahrazeno nicméně jsem měl servisní buletiny k řadě 105-130, kde bylo vše náležitě popsáno co čím nahradili. Ani nevím jestli se někdo zabýval nějakou literaturou k Rapidu, viz. dříve Cedrych a jiní. Asi ne. Jsem stará škola a v knihovně mám různou literaruru od řady 1000MB po Felicie a O1.

Očistit a stříknout sprejem, stačné plochy a závity zakrýt.

Prostě umře bez varování. Chtěl jsem aby mě baterku změřili při 3.leté prohlídce, nenaměřili nic, tak nevím.

Já mám z výroby 02/19 exide. Že by AS na záruku baterku vyměnil nevěřím. Stačila mě peripetie, když auto "jelo" na 2 válce a v jednom servise jsem platil za svíčky zbytečně, ve druhém po 100 km vyměnili cívku na záruku, kterou si asi vykládají jak jim to pasuje. Když mi někde daleko klekne baterka pomůže akorát mobilita a to ještě v ochotném servise.

Prostříkni páčku čističem kontaktů

Bilstein bych nikomu nedopručil, za necelé 2 roky po výměně jsem vyletěl z stk, slintaly už olej.

Po týdnu jsem auto dnes projel 200km, před jízdou 12,0 V. Káblík byl raději znova zapojen před odtahem do AS při poruše před 2 týdny a asi ho tak nerad už nechám. Nepozoroval jsem nějaký přínos a asi je to taky po 3 letech už marný.

Mám obavu, že to nepůjde, asi pouze kus za kus. Kdysi dávno jsem byl na praxi ve fabrice, kde se pásy vyráběly tak nějakou představu mám a není jednoduché jen tak vyměnit samotný pás v mechanismu "navijáku".

Tam ale tam moc relevantních informací mezi dohady nenajde. Rezerva může mít jiný rozměr a vzorek jak to co je aktuálně na autě. Navštiv vrakáč a tam si vybereš box i kolo, vzal bych nejmenší a možná nejlehčí v rozměru dle TP. Já si místo toho polyše dám plastový box z F1.

Nějaká skrytá a tajná funkce? Kterou budou všichni chtít nakódovat 😀

Nic nemusíš zkoušet, funguje to tak. Za 2 minuty googlení jsem to měl vyřešeno taky.

Já jsem kupoval 3/19 skladovku a v jejich nějaké aplikaci (Myskoda?) když ještě fungovala, nebo jsem ji používal na mě vyskočilo i datum výroby 02/19. Takže +/- stejné auto, zvláštní.

Deavon> kdy máš auto přesněji vyrobeno? Jen kvůli info, mě jak jsem už kdysi psal HHC u dvou kodérů nerozchodili u Style+ 02/2019