ben06

Mám to úplně stejně, za mlada jsem si vylepšoval kapesné opravama škodovek sousedům. Co jsem ženatý xx let šlo to stranou. Servisu, kde jsem si mohl u auta i s kávou postát na place jsem důvěřoval do loňského roku, když jsem řešil problém s O1 a nakonec oprava stála ranec. Osobně si myslím, že problém byl jinde, když se projevila nedávno závada znova, ale postavili se k tomu. A ty záda, měnil jsem mladýmu na O1 kola, šrouby ze servisu dorvaný a mě ruplo v páteři a měsíc jsem skuhral. Zrovna ty svíčky považuji za nejčastější problém a výměnu nepodceňuji. Koupil jsem "na pole" od souseda F1 a ta mě nechala 130km od domu málem na cestě, když jsem ji v nouzi použil do práce. Svíčky mu snad nikdy nevyměnili (u garážníka kam jezdil).

Ano pokud kolega řeší 0,2 a nechává svíčky až na limit? Jsem stará škola a nikdo mě nepřesvědčí že je správně 60 tis., atd., jako olej, filtry a další nesmyslné prodloužené lhůty.

Svižná dYnamická jízda a po dálnici 120 ????, bože, bože a jsme doma, nadspotřeba 0,2. To nebudu raději už komentovat. Mám doma 3 škodovky a ještě si něco zapisovat to fakt nedám a palivo beru téměř kdekoliv bez histerie a stačí mi evidence u 6 služebáků.

V poho to nebude, nedávno jsem měl to samé, chyba bude zapsaná. Může odcházet cívka, já jsem vyměnil svíčky a je zatím klid.

Tak 51 tis. na svíčkách určitě nedám, max. při 30 půjdou so Rapida nové (při první oficiální prohlídce cca za 2 měsíce) i když mají vydržet víc. 0,2 je na hranici měřitelné odchylky, ale asi to máš zmáknuté a jezdíš na spotřebu a to já zase moc neřeším.

Kolik měly svíce najeto? Nadspotřebu 0,2L bych já teda nezjistil.

Tak podobný problém s 1.6 BFQ jsem prodělal před rokem a nyní opět. Servis zkusmo vyměnil téměř vše co píšeš ty, až nakonec sundali hlavu a prý nepatrně podpálený jeden ventil i když mě tvrdili, že tlaky jsou OK. Takže go hlavy, kabely, svíčky, lambda atd. stálo to ranec. Přesně po roce, za podobných podmínek, myslím tím klimatické motor stejně zatarokoval jako že na 3 válce, bílý kouř atd. Známej to napíchl, chyba zapalování na 3.válci. Vzal jsem to na "reklamaci" do servisu a kroutili hlavou a že půjdou po elektrice pod zátěží. Druhý den opraveno, prý oxidace pinu v nějaké svorkovnici. Víc nevím, protože jsem pro auto nemohl osobně a jezdí s ním syn, který jednou prý při přívalovém děšti projel zatopenou silnicí. Auto najelo zatím cca 200 km tak nevím jestli to opravdu opravili. Ještě jeden problém, z výfuku jde za studena černá voda proudem čehož jsem si nikdy dříve nevšiml a z motoru nemizí. O1 Tour/2009 do 150.000 km naprosto spolehlivé auto, ale jakmile jsem si koupil Rapida a předal Toura mladýmu tak se furt nějak sere.

Pálení spojky je dáno i zpřevodováním zpátečky, mám s tím problém taky, ale už jsem si trochu zvykl. Naštěstí ještě nemám tažné. Bydlím v kopcích a třeba s felicií jsem lehce nacouval s vlekem desítky metrů a teď bych to bez smradu ze spojky nedal.

Baterka je jak stará? Já občas Lídlovku použiju taky, jezdím relativně dlouhé trasy a s výhřevem sedaček (Rapid Style+, 03/2019), ss deaktivován. Jdu ji zapnout a uvidíme co se po skoro týdenním odstavení auta ukáže. Po připojení nabíječky ukazuje 12V, za cca 20' je na 4 čárkách a zatím běží. Teplota -10, studená garáž. Po dalších 20' nabíječka ukazuje 12,9V, rámeček a 4 čárky, dál nic netlačí, přepnul jsem na vločku a nechám tak. Nabíječka se mi "vypla" u mrtvé moto baterky jako tobě. Po dalších 6 hodinách a přepnutí na vločku máme 13,2 V. A objednal jsem si konečně voltmetr do zapalovače.

Jsem moc zvědavý na objektivitu a nějaké to srovnávání. Dozvíme se jak se majitel o auto staral, v jakých podmínkách opravdu jezdilo a pak se to zase nějak zevšeobecní? Jsem tak trochu skeptik.

Já jsem ji zkusil po roce znova nainstalovat a je mi opravdu k ničemu, jde to zase pryč.

Koupil jsem si taky na dojetí juniora a už ho mám 5 let, sic jen necelých 200 tis.km, ale kdyby bylo všechno jak převodovka bylo by to super auto. U O1 se olej měnil při 170 tis. ale jen protože si ho bral mladej a četl nějaký chytrý rady.

Letos 500 ks.

Mám pocit, že jsem tady někde četl, že se rapid nerozbliká, jakou legislativu máš konkrétně na mysli? S O2 jsem řádil na podzim v Hradci na polygonu a bliká, to je pravda.

https://www.testyojetin.cz/ojete-vozy/skoda/ojeta-skoda-rapid-1-0-tsi-trivalec-je-spolehlivy-starsi-kusy-mivaly-problemy-se-spojkou?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=501711&dop_req_id=JSnUv3jmfEE-202101121100&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box Milé "překvapení" je, když jsem zjistil, že si rapida pořídilo už několik známých.

miklisek> u mojeho rapida mě právě udivilo, že je na podvozku vše až přehnananě precizně zakrytované včetně motoru kam mě párkrát něco upadlo a pod autem už nic nenajdu.

rkonf> a proč draze nakupovat v předražených značkových servisech a kely

A viděl jsi co jsou za poklady u neudržovaných O1 v kapse předních blatníků? Já to jen vystříknu od prahů jednou za čas vapkou a po 11 letech nemám s korozí problémy jako jiní. Mám na ní i přední zástěrky a měl jsem to jen dvakrát rozdělaný a je tam čisto. Na všech 3 autech O1, F1 i Rapid hlavně v zadu zástěrky mám, protože tahám vlek třeba s motorkama a nechci v něm mít bordel z cest a funguje to. Rapida mám sedana se zástěrkama a zadní nárazník je naštěstí zespoda pěkně zakrytovanej a tak nesbírá bordel jak O1 a že ho tam taky je. Za mě zástěrky ano, navíc se u nás sype inert tak nemám ani nic oťukanýho.

Přesně tak viz. manuál, běžný jev, který se nejen tady řešil x krát. Já mám jen bi xenony v rapidu a štve mě to taky. Po zimním mytí to bylo i v mlhovkách.

Před 2 rokama jsem natěšeně čekal na scalu. Nakonec jsem vzal raději zastaralého rapida a byl tady k smíchu. Až na chronický Sanden je OK. Jak vidím, se scalou bych byl jako puňta víc v sevise jak jezdil o to víc, že jsem na dopravě autem závislý. Už dva roky porodních bolestí, to je fakt neštěstí.

Tak víc info k výbavě, ochrana spodku a zvýšení podvozku https://www.novinky.cz/auto/clanek/skoda-scala-se-predvedla-v-policejnich-barvach-40347090#dop_ab_variant=0&dop_req_id=s2unEeI47vr-202101071009&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Ale nedělejte z té scaly zase úplně bojový vozidlo, k tomu asi nebude prioritně určeno. Řada z nich bude jen běžný auto na nějaké faře v horní dolní k cestě na šetření prázdnýho kurníku u nějaký báby.

Kdysi byla aféra s dálníčníma modeama, když jejich Huml kritizoval kožené sedadla tak se zalekli, aby Pach neměli zbytečný luxus akorát tehdy nejen ty kožáky jim dal dodavatel jaksi grátis.

A jako proč osekané, kliky a zrcadla, jde o nějaké pozérství? Mají co potřebují dle specifikací, třeba zadní sedačky v kožence je asi jasný proč, ani bych se nedivil, kdyby se zadní okna nedaly vůbec otevřít, specifická elektroinstalace nejen na majáky, vysílačku, ale na další příslušenství, v O3 s rámem mají i schránku na dlouhé zbraně, někde jsem viděl i zásuvku 230v. Stačí se na nějaké ukázce a před kovidem jich nebylo málo do jejich auta podívat. Já jim vlezl kdysi i do pasata a ne jako zákazník. Teď jsem si projel na netu nějaké fotky a O2 i O3 jsem viděl zrcátka i kliky černé. Teď jsem si vzpomněl, že jsem u známýho viděl kdysi jejich bývalou feldu, byla teda ohrkaná, ale měla lyžinu pod motorem, několik 12v zásuvek navíc, mříž v kufru a koženky vzadu a možná ještě něco.

Uhodl jsem to správně, že u Pach Scaly už jezdí a ten "nárůst" nebude jednorázově v jednom roce, to bylo uvedeno jinde.