quicksilver

Halvně to má úplně jinej rastr.... Nelíbí se mi to, není to opravdu moc kvalitně vyrobené....

sundal bych to a dal tam tahokov. Si nemůžu pomoct, ale ten tahokov v tý mřížce je jak cedítko na mouchy

No za 3L/100km fakt nejezdím, ale dlouhodobá je na 4,8L/100km. Řekl bych že jezdím průměrně rychle, město, a okresky, vyjímečně dálnice. Samozřejmě se nechá jet za míň, ale co z toho mám? Člověk má mít radost z jízdy a to, když budu jezdit za 3L mít nebudu. A nechápu, že když už jsme tu všichni dali poměrně dost peněz za Octavii, proč koukáte na 1l nafty???? To je oproti pořizovací ceně směšná částka, NE??? Jinak Need for speed jezdí zadarmo, ale pochybuju, že u toho někdo má stejnej pocit, jako když sedí v reálným autě...... Jo jinak mám Octavii Combi 1,9TDI 66KW

Mám také prodloužené intervaly QG1 a dávám olej CASTROL Longlife II. Má předepsanou normu od VW. Interval si můžeš samozřejmě nechat změnit na normální po 15000km, ale musíš zajet někam na diagnostiku (VAG). Ale podle mého názoru je lepší to nechat tak jak to máš, zainvestovat do oleje na prodloužené intervaly a máš zase na cca 30000km vystaráno Ten CASTROL je cenově dost zajímavý třeba tady: http://www.olejservis.cz/index.html?pod=/0x0.htm Ale jak čtu tak je plnohodnotná náhrada Longlife 3 a Longlife 2 se přestává vyrábět, no před měsícem jsem měnil, tak mám na nějaký týden vystaráno

Kupoval jsem na to nějakej sprej od Motipu. Je to přímo určený pro zámky, ochrání ho to pčed zamrznutím a namaže ho to.... Jinak mi doporučovali práškový grafit, ale bylo by dost pracný ho tam dostat, ten sprej je určitě lepší. Hlavně ne olej

Začal bych tím, že bych vyměnil palubku za faceliftovou

Uhlíkový filtr? To by mohlo fungovat... Kde se to nechá sehnat a na kolik to přijde? Pochlub se To na co to přijde už se neptám, nějak jsem to překouknul

Uhlíkový filtr? To by mohlo fungovat... Kde se to nechá sehnat a na kolik to přijde? Pochlub se

no, nechal jsem tam dát Athos od Jablotronu. Žádný přívěšek, vše je v origo klíči s dálkou. Komunikace přes GSM je rozhodně výhoda. Akorát cena je trochu vyšší (i s montáží a všemi čidly cca 14 000,- kč) Ale montáž zabere asi 12 hodin. To že nemá dojezd oken a dálkovej start mě fakt nepálí.... Ale s Magicarem zkušenost nemám, takže nesoudím.....

Chromování je na pytel, pač když ten povrch není absolutně rovnej, tak to ztrácí efekt, ale to zinkování by mohlo být OK. ale trvá to 14 dní, to je tak sehnat druhý z vrakáče a jedny nechat nazinkovat

Takže už tam mám Michelin Alpin 3.

co třeba žlutý No to je dost provokativní, mám radši něco decentního. Ještě jsem přemýšlel o stříbrné, ale to zase nevyniknou hliníky... Nebo nechat bubny a brzdiče galvanicky pozinkovat

no, bubny mám na černo a přední brzdiče udělám asi taky na černo, pač nevím co by se jinýho hodilo na bronzovou metalízu

No zvažuju jestli UG7 nebo Michelin Alpin A3. Je mi jasný, že s těma A3 nemá asi nikdo zkušenosti, pač je to novinka....Fakt nevím, UG mám vyzkoušený - dobrý, ale ty Micheliny jsou taky pěkný a v testu dopadly lépe než UG7 (ADAC 2006)

jj, taky jedině a pouze UG 7, je to opravdu bomba. Měl jsem Fulda Montero - nikdy už nic podobnýho nechci, ta guma je k ničemu. Levnější alternativu bych volil Kleber Krisalp. Ale jak se říká, na oleji gumách a brzdách se nešetří

Takže, dneska jsem vyměnil čidlo, tak uvidíme... Při prvním startu po výměně to bylo OK.

No mohl by být zaneřáděný EGR ventil, nebo opravdu ta váha....

to čidlo se nachází za těma třema bodkama, co žhaví do vody.. ( nevím, jak to odborně vysvětlit ) je tam dost špatnej přístup, ale nechá se vyměnit i bez vypouštění vody. Opravit nejde, prý je to bolest těch čidel, hlavně prý fabia s tím má problém. Na tom čidle je vyvrtaný otvor, na kterém je plastová ucpávka, a když se pod tu ucpávku občas dostane voda, tak to vyvolá zkrat a čidlo nahlásí ŘJ, že je venku -30°C, motor obohatí směs, tím pádem jdou nahoru i otáčky... No tak nějak

Takže, byl jsem na V.A.G. u kamaráda a potvrdil, že to je zdvojené teplotní čidlo.. sporadická chyba G62. Takže to vyměním a uvidí se. Čidlo stojí cca 550,- (+ -)

Ahoj, mám takový malý problém.(motor 1,9TDi 66KW r.v. 03) Když nastartuju studený motor, tak během 20 vteřin motor sám zvedne otáčky z 900oz/min na cca 1300ot/min. To se děje asi 2x až 3x. Pak je pokoj a při teplém motoru je to v pohodě. Také kontrolka na žhavení při studeném motoru svítí někdy 3vteřiny, někdy 10vteřin. Byl jsem na VAG a tam mi řekli, že je chyba ve zdvojeném čidle teploty. Má opravdu na oboje vliv to čidlo??? Předem díky za odpovědi