Diamant

Len sa nedajte vyprovokovať. Mne sa teraz stalo, že som sa vracal pomerne neskoro v noci domov. Nejakí mladíci sa na mňa lepili, ale mal som ich na háku, cieľom bolo bezpečne doraziť domov. Chalaniská ma predbehli vo veľkom štýle a vzďaľovali sa. V prvej zákrute dostali šmyk a urobili niekoľko kotrmelcov mimo cesty. Doteraz to mám pred očami a nebolo to nič príjemné. Ich rýchlosť odhadujem na cca 140 km/h. Ešte som jedného viezol na úrazovku, dokrvavil mi celé sedadlo, bundu, čapicu. No radšej to nezažiť.

Vraj najnovšia verzia rádia by už mala mať lepší príjem. Ale nemám to overené. Ideálne by bolo, ak by sme urobili prieskum, kto má akú verziu rádia a ako mu to hrá. Treba dať dole rámik okolo rádia (potiahnuť ho k sebe v dolnej časti pod klimou) a po uvolnení skrutiek ide rádio povytiahnuť, na boku má štítok. Možno, že tí spokojní už majú novšiu verziu rádia.

Ja by som na margo pneumatík uviedol takú svoju zákonitosť: Čím sú gumy hlučnejšie, tým dlhšie vydržia! (aby sa ich človek len tak rýchlo nezbavil)

Nie celkom. Aj motor s normálnym kompresným pomerom, môže mať tak vysoký výkon, že sa môže značne zahrievať (menší blok motora odvedie menej tepla - napr. 1,4/74). A čidlo klepania je len odstránenie tzv. klepania, ale za cenu zníženia výkonu.

Kúp si knihu Automobily Škoda Octavia II od Grady. 349 Kč zase nie je majland. Viac asi nenájdeš.

Ja by som to dal taktiež do kufra!

Igor, hovoril som ti, že to nie je origos ťažné!

Sú aj PDA so zabudovanou GPS anténou, len sa vyklopí na zadnej strane. Je to minimálne rovnocenná náhrada jednoúčelovej GPS, výhodou je, že ak sa objaví lepší navigačný SW, tak ho môžeš mať. U jednoúčelovej GPS nie. A možno časom zistíš, že niekedy sa PDA hodí na iné veci. Ja už bez PDA neviem fungovať.

srandek - že si to neodfotil apoň mobilom! Za 500, to je celkom lacné! Mne sa raz stalo, že som (ako inak v červenej ) išiel cez dedinu, kde viem, že merajú pravidelne. Tak som dodržiaval rýchlosť a policajtov som aj videl merať. Tak som len skontroloval tachometer. Pred miestom merania ma dokonca predbehlo nákladné auto. Hovorím si, že ako fajne zacvaká, v mieste hliadky ani nebrzdil! A čuduj sa svete, jeho nezastavili. Ale mňa áno a policajt ma presviedčal, že mám bielu Feliciu a mám platitť! To sa už niekomu stalo? A ešte sranda, keď už riešime farby. Kedysi dávno som mal bordového Favorita s porivenou ŠPZ. Keď si otec kúpil zelenú Feliciu, tak som si dal vymeniť číslo, takže sme mali s otcom rozdielne len posledné číslo. Pri jednej policajnej kontrole ma zastavili s Feliciou a dal som im papiere od Favorita. Kontrola prešla bez problémov. Čo tam po tom, či Felicia alebo Favorit a zelená je vlastne taká istá, ako červená! Z toho vyplýva, že niektorí policajti sú fakt blbí! Ale mňa najčastejšie na ceste provokovali biele firemné Octavie. Ale 1,9 TDI/66 či 1,6/75 nemalo šancu

U nás v SR Senzus pozná asi každý! Hlavne staršia generácia určite. Ale ďalšie CD už asi nebudú pribúdať!

Divné! Veď 99% fotiek OII RS je práve na 18" a je dosť problém nájsť fotku na 17" diskoch.

MrFormat - jasne, na Felicii boli pozinkované podbehy, predná kapota a plech prednej masy a ešte čosi. Ale pozinkovanie bolo len jednostranné. Vyrábame aj oceľové konštrukcie a bežne sa natierajú zinkovou farbou a funguje to. Ale niekedy hrdzavejú aj diely žiarovo pozinkované. To je proste fakt. O nových dieloch si zase nerobte ilúzie, aké sú perfektné. Asi som to sem už písal, že v miestach zvarov nie je žiadny zinok a pred lakovaním sa plechové diely ešte ručne dobrusujú a zinok sa miestami odstráni. Takže ja nevidím nič zlého na oprave hrdzavého miesta. Ak sa to spraví kvalitne, tak to vydrží.

N98 je samozrejme odolnejší proti samovznieteniu, ku ktorému obvykle dochádza z dvôvodu vyššieho tlaku vo valci alebo vysokej teplote v spaľovacom priestore. Ale okrem iného má aj nižší obsah síry a o chlp vyššiu rýchlosť horenia. Takže je možné, že chod motora je kľudnejší. Ja mám napríklad motor určený na N95, výrobca v návode odporúča N98. A skutočne to s N98 jazdí pokojnejšie, podľa výpočtov aj s nižšou spotrebou a dokonca je citeľnejší aj zásah obmedzovača pri rýchlosti 208 km/h (GPS). Ale mne N98 výrobca odporúča, čo u motorov 1,2 HTP, 1,4 MPI a pod neplatí.

Ono asi je to už osud nových áut, že sa bude reklamovať a reklamovať. Všade sa šetrí a sem tam sa to preženie. Ozaj, zatekanie dverí (také typické pre Fabie) sa zatiaľ u nikoho neobjavuje?

Predpokladám, že áno. OII bez ABS sa nevyrába. Snímač na prevodovke bol jedine u Fabií bez ABS.

Meranie je ideálne vykonávať tak, že je očko na baterke povolené a pripojí sa ampérmeter (jeden hrot na očko a druhý na kontakt akumulátora) a potom sa očko zodvihne a prúd tečie cez ampérmeter. Jasne, intriérové osvetlenie a osvetlenie v kufri sa po 30 minútach svietenia samo vypne, aj keď sú dvere otvorené, alebo je to zapnuté natvrdo.

A samozrejme ani GPS-ky moc nechytajú signál. S čipom SIRF-III je to len tak tak, so strašímmi prístrojmi úplne nula bodov.

Milan - keby si tam mal N98, tak ti možno namerajú 80 kW pri 6000 ot.

Ak má niekto VAG, tak nech zoberie nejaké palivo do rezervy a môže kľudne vyjazdiť nádrž až dosuch a potom si nastaviť VAGom minimum plaváku. ALe neviem, ako je to u nafťákov s následným odvzdušnením.

No v zime by som si neagresívnosťou vody z mláky celkom istý nebol!

Skúšal som a váha klesla nanajvýš o 40 kg a viac ani za svet.

Nie, ja som buhužiaľ ten motorček nerozoberal, lebo mi ho menili na kulanciu. Ale kamarát s tým má skúsenosti a oprava mu dlho nevydržala.

Mne niečo podobné robilia Felicia 1,3 MPI. A robila to od nova a nie len moja. Hľadali sme, pátrali sme, ale príčina sa nenašla. Mne to pri istej polohe plynu taktiež nechcelo zrýchľovať, povedal by som, že čím viac som pridal plyn, tým menej to zrýchľovalo. V extréme to strelilo do výfuku. Kritické boli otáčky okolo 2000. Takže sa to prejavovalo obvykle pri rozbehu. Mne to však robilo len tak minútku po naštartovaní (jedno či studeného alebo teplého motora). Tak som to napokon uzavrel s tým, že niekto napísal blbo program RJ a kým sa nezohreje lambda sonda, tak to blbne. Asi som ti nepomohol, že?

A prečo sa potom vytvára vodný kameň aj vo varnej kanvici ty horká vodo? Ja by som asi fakt skúsil bežnú chémiu z kúpelne alebo ten ocot. Tým čistím kanvicu doma ja. Samozrejme nepolievať auto, ale len pekne handričkou umývať sklo a potom dostatkom vody opláchnuť.

Jasne, je to pomerne bežný jav. Výparník klimatizácie je studený a zráža sa na ňom voda na ktorej sa zase uchytí prach. A mokrý prach = plesne a kvasinky. Takže prevencia je nejakých 3-5 min. pred odstavením auta klimu vypnúť. Myslím tlačidlom ECON. Takto sa výparník aj celé potrubie vysušia a už to tak nesmrdí a zároveň, ak je auto v lete odstavené na kratšiu dobu, tak sa na vodiča po naštartovaní nevyvalí horúci a vlhký vzduch. Ak treba klimu vyčistiť (teda skôr dezinfikovať), tak sú na to všakovaké prípravky. Ja používam nejakú penu v spreji, ktorá sa nastrieka do priestoru peľového filtra a potom sa pustí ventilátor a tú penu to nafúka na výparník. Nechá sa to pôsobiť. Sú ale aj prípravky sa hadičkou. Postup nemá zmysel popisovať, vždy je uvedený na výrobku. Samozrejme, že nezáleží, odkiaľ vzduch prichádza, lebo stále ide cez výparník.