andy220

Pani nechapem,perco tu obhajujete DSG. Ano ak chcem komfortne radenie ANO.Ale vyssia spotreba,a nechal som sa pocut,ze zivotnost tejto prevodovky nie je nekonecna.Oprava DSG a jej cena sa rovna sialenstvu.Uvazujem o kupe Superba,ale DSG radsej nie.Neni nad 6 kvalt manual pani! Zaujimali by ma vase nazory.

Zdravim,je to trochu OT,ale skusim.Mam sportline sedacky vo Fabii 1.Myslim,ze sedaky a konstrukciu maju podobne ako RS (okrem farby potahov).Jedna blba osoba mi sadla na bocnicu nakriz a prevalila mi molitan (asi sa presekol na tej bocnej vzpere) a potah sa mi zvrasnil.Asi tusim,ze ma caka vymena molitanu,tym padom procedura tu popisana.Hladam niekoho zo zapadneho/stredneho SK kto mi to profesionalne vymeni.Otazka 2,je mozne ten molitan objednat v priamo v skodovke?

Pani pomoc postihol ma na mojej fabii s komfort systemom a dialkovym ovladanim tento problem.Dvere sa nedaju od zabuchnutia pri otvorenom centrali otvorit(lanko mam zrusene kvoli kradezi).Naposledy to nejak zblblo,sam od seba sa odistili,dvere zabuchol som a uz ani za toho to nejde otvorit.Poistku c 31 som skontroloval.Osvetlenie kufru nesvieti,cize mikrospinac zavretia je hadam v poriadku. Chystam sa to znvnutra otvorit a premerat.Myslim,ze cez VAG by sa mali dat skontrolovat funkcia mikrospinaca otvorenia a indikacie zavretia.Chyta ma katastroficka myslienka o odidenej centralnej jednotke,alebo kabelazi.Akoze rele zvladnem vymenit,ale dufam,ze to nie je poskodena elektronika.Apropo da sa centralna jednotka vymenit?Kazda rada vitana.

Ale Wojnar,ale uz som sa posunul dalej.Rozkuchal som ten kazetak.A koumal.Su tam dve mikrospinace,ktore davaju signal procesoru,ze bola vlozena kazeta a prepinaju audio vstup medzi kazetakom a radiom (velmi dolezite).Skusal som ich nahradit miktospinacmi,fungovalo to,ale hned po PLAY som isiel do rychleho pretacania FF.Ono su tie vstupy do procaku pripojene cez pull up na 5 Volt,a ja som len rozopol pararelnym mikrospinacom do vzduchu,takze sa to neuzemnilo a spravalo,ako keby som stlacil FF na pretacanie...musia tam byt dva prepinace pracujuce paralelne..cize tu som skoncil,vysral sa na to a vlozil atrapu kazetu a do serie z motorcekom som dal 1k odpor aby sa netocil,nevrcal a nezral elektriku:) Takze to staci,potom som odpojil snimaciu hlavu kazetaka a tam so vyviedol stereojack s 1k odpormi na moj mobil jackom v ulohe mp3 prehravaca.....uz by som to zadekloval,ale zlomil som kabel,stratila sa mi 15ka,cize radio nestartuje po zapnuti klucika... Hladam niekoho okolo BA kto mi natiahne tu 15ku od poistkovej skrinky pomoc...

Pani problem odhaleny.Prasknuta plastova priruba za motorom 038 121 132 C. Pomoc zhanam, na sklade v mojej skodovke nie je, idu sviatkuyyyyyyyyy Pasuje to len s SDI,TDi to ma z hliniku.

Kiez by si mal pravdu,uz som mrkol DP a je tam taka rucne dotahovacia drazkovana hlavicka srouby na spodnej hadici.Ruky mam hrube,ale dlhe,heh Na SDI je problem vymenit aj ziarovku,vsetko je tam narvane.Inak v DP hovoria,ze treba dat dole plast kryt z motora,t.j. na zdvihaku,ale to ma asi zmysel,ked chcem vypustit kapalinu.Idem na to,dam vediet.Este raz diky.

Super,diky,ak je to take jednoduche?Ale budem tam mat pristup bez zdvihaka a demontaze predneho narazniku?Ten chladic lezi na vzpere,nejak tak skriza (vraj je to normalne na SDI),ale mam pocit,ze ked vylupim mriezky tak by som sa sa tam mohol dostat vidlicovym klucom,hm?Vies mi povedat akym? Este poznamka,vraj mam TDI chladic,ktory je vacsi,ze vraj to skodovka montovala do prvych motorov.

Zdarec hosi, mam pruser,idu sviatky,na slovesku pritiahli mrazy a zacala mi unikat chladiaca kvapalina.Napisal som to sem,aby som nemusel zakladat novy topik.Precital som si vsetky rady (vicko expanzky,tesnenie pod cidlom,vodna pumpa,prasknuta hlava atd.) Riesite tu ale benzinove motory,ja mam SDI r.v.2001.Pokusim sa popisat celu genezu problemu. Pred troma dnami mi pipla pristrojovka,ze chyba kvapalina,samozrejma,hladina v expanzke bola 2 cm pod min,tak som utekal kupit G12.Dolial som politra dufajuc,ze je po probleme.Rucicka i v mrazoch sedi ako pribita v strede po zohriati motora. Dnes som z hrozou zistil,ze mam malu ruzovu kaluz v pod prednym naraznikom v casti vodica.Kapalina v expanzke opat chyba,pri teplom motore cca 3 cm pod Min.Presvietil som to silnou baterkou z motoroveho priestoru,je tam blby pristup,ale ziadne viditelne uniky,i ten plastovy kryt pod motorom a naraznik pod chladicom suchy.Zda sa mi,ze ale jeden plastovy holender z boku chladica pri baterke,bol iba vlhky.Nechce sa mi verit,ze cez taketo vlhnutie sposobi stratu politra kvapaliny z chladiaceho sytemu za par dni.Je sice pravda,ze studene diely sa stiahnu a vzniknu medzery,cez ktore moze do rana vytiect kvapalina. Nanapadlo ma pozriet stav oleja,ale pevne dufam,ze tam neni ziadnen bordel.K motoru sa spravam setrne a SDI su trvalky.Nepoznate niekto nejake slabiny tohto motoru co sa tyka chladiaceho systemu,co myslite? Este dodam,som pred vymenou remena a vodnej pumpy,daval som tam origo,ktora ma nabehane 80tisic.Keby pustala vodna pumpa objavila by sa kaluz pod naraznikom? Jedine,ze by to pretieklo po tom plastovom kryte pod motrom a ten je suchy. Vdaka za kazdu cennu radu.

Ano je to music system 202.Musi to nejak ist,sakra asi sa donutim to rozkuchat a nejak to hacknut,vedomosti,vybavicko na to mam,chyba mi chut,pruser je ze to zasrane radio musi byt pripojene na CAN zbernici,inak je mrtve,uz davno by to bolo doma v teple na zdroji a osciloskope. Predpokladam,ze tam je nejaky mikrospinac na detekciu kazety,ktory vedie rovno na riadiaci procak (ten staci vhodne upnut na nejake napatie).Je tam urcite nejake snimanie otacania trnov pohonu kazety,co sa urcite bude dat nejak bypassnut.Mozno staci na nejaky "mrtvy testovaci pin" priviest napatie a autoradio sa prepne na rezim kazetaka a staci priamo iba napajkovat kabliky z jacku na hlavu magnetofonu. Uvazoval som upgrade na symphony s podporou CD menica,ale to je 1500 sk plus ta krabica interface za 2000 a to si uz mozem kupit nejaky jazdeny pioneer. Pani opakujem toto smejdove radio ma nespornu vyhodu,nelaka lopkarov a mozem kludne spat a kvalita zvuku staci.

Pani ale nikto tu neriesi ked mam zakladne skodovacke autoradio bez konektora na CD changer?Tie moduly su mi na H. FM modulator nechcem degraduje to kvalitu,potrebujem prasknut napriamo NF signal do zosilovaca autoradia a nejak emulovat,ze mam vlozenu pasku,aby sa preplo z rezimu tunera. Autoradio nechcem menit,pretoze mam pokoj od lopkarov,potrebujem len je funckiu zosilovaca.

Ja takto prevadzkujem moje Skodovacke autoradio 2 roky,ale mechanika sa tak opotrebovala,ze to uz nechcem.Proste tie koliecka sa nonstop tocia a vydava to dake praskave zvuky potazmo v zime logika kazetaka prepina na tuner (je to zatuhnute,nevladze to potiahnut).FM adapter je terno,kvalita je degradovana ovela viac ako cez jack. Ano pochopil som,ze ked mam symphony s konektorom na CD changer tak viem s tym modulom za 2500 pripojit hravo akykolvek MP3 prehravac. ALE NIKTO TU NERIESI PRAOBYCAJNE RADIO NA FABII,KTORY NEMA CD CHANGER KONEKTOR S LINE VSTUPMI!! TOTO JE MOJ PRIPAD.TO AUTORADIO NEVYMENIM MAM POKOJ OD LOPKAROV,NIKOHO NELAKA. EXISTUJE AJ RIESENIE OKREM MC ADAPTERA AJ NA TAKUTO VERZIU SKODA AUTO RADIA?!? dik

Pani a co SDI? Pri diagnostike mi zistili,ze ten elektricky solenoid,co ovlada EGR je v prdeli,netesil a podtlak isiel stale na EGR,tak som tie hadicky zaslepil.Odvtedy moje SDI je elastickejsie,lepsie sa vytaca,ale o par deci vyssia spotreba. Pocul som nazor,ze tytmo postupom sa odstavi ta chcipacia klapka a potom motor pri vypnuti trasie a nicia sa silentbloky. Mate niekto jednoznacnu radu?

Chalani dnes mi vylupili origo skoda zaslepku s vodicovych dveri a to mechos sa dusoval,ze to stopro odradi zlodejov.Mal som zablentovany aj mechanizmus unasaca mikrospinacov centralu.Nastriekali tam rozpustadlo a ten tmel povolil a otvorili to i tak,nastastie ich zastavil dodatocny imobilizer. Ked mate tu zaslepku zasroubovanu,tak vam rozmrvia cely zamok.Ja uvazujem uplne odpojit tie mikrospinace od komfortky.Nech si tam pacia co chcu.Mam DO a ked zamrzne rozbijem bocne sklo,stoji len 1500sk naproti tomu,ze auto skoro 200k.

Caute chalani, mal som takisto zaslepku na dverach vodica,vcera ju elegantne vylupil zlodej.Ten mechanizmus kde su mikrospinace som zablentoval lepidlom na autoskla.Blbost hajzel ho rozleptal nejakym rozpustadlom.Kupil som hned novu zaslepku,ale prave mi trklo,ze zase mi to niekto vydlabe a urobi este vacsiu skodu, tak uvazujem o lepsej taktike.Ten napad rolbara s patkorunou neni zly,ale ked mi to potom niekdo vydlabe a poskodi dvere,cely zamok,hm? Tu vylomenu zaslepku chcem iba prilepit kauckovym lepidlom,aby tam netiekla voda. Nebol by najlepsi napad odpojit tie kabliky s tych mikrospinacov,nech toci sroubovakom kolko chce,ale nech mi neposkodi zamok?Otazka je ako bude na to reagovat diagnostika. Chalani neexistuje alternativa ako bez demontaze tapaciru,by sa dal mechanicky odstavit ten mechanizmus?Ja tam uz tu drazku nemam,asi mam zamok cely v prdeli.Nemohli by ste sem hodit par foto pre lepsiu predstavivost ako to mate riesene vy?

Uz sa stalo,sundal som pristrojovku a medzi tyc a palubku vrazil spalok.Pristrojovku nebudem urcite menit.Myslel som ze su tam nejake nedostupne drobne plasty vytahane,zdeformovane od slnka,pripadne srouby

Ahojte chlapi, obcas mi vrzga palubka v hornej casti nad volantom pri mrazovych teplotach,zvuk ide od prechodu sklo-palubka.Tam je nejaky plast ofukov celneho skla.Mam SDI model 2000.Zajtra idem menit sklo,budem mat jedinecnu prilezitost,ze tam bude pristup.Chcem preventivne kupit vsetky nove plasty,ktore by to mohli sposobovat.Viete mi poradit ake?Viem,ze sa to tu mnohokrat riesilo ale presny recept som nesasiel.Moc diky

Caute chlapi, chcem vyrozpravat dvojdnovu story o oprave uz neskoro vyviazaneho (po 6r) zooxidovaneho kabeloveho zavazku od motoru na fabii.Nekamenujte ma,ze je to tu na viac miestach,vsade sa tliacha o vyviazani,ale nikto tu nepise ako zreparovat uz medene zily napadnute "rakovinou" medi. Takze po vyviazani v autorizovanom servise mi odisiel templomer (ktory stale nefunguje,cidlo je OK) a klakson,ktory v nasom velkomeste je prepotrebny.Dva mesiace som sa na to chystal,az prisiel predlzeny vikend.Airbox,bateria von a z hrozou som zisitil,ze to mam pekne chytene.Narezal som izolaciu.Medenka,alebo sciernuty kabel pod izolaciou siahal az k torpedu.Je krehky,zlomi sa pri mensom prehybani. Je tam nafigu pristup.Takze som to vycvakal asi 15 kablov zo 40tich a zacal letovat zdrave prepojky.Letovanie je jedinny sposob ako to spravit na veky a spolahlivo.Pri letovani je samotny pruser,na tu medenku vam ziadny cin nechyti!!!!!!!!!!!!!!! A to mam specialnu chemiu, fluxery, multicore cin a priemyselnu mikropajku.Musite to rozpliest a vyskrabat nozom,osmirglovat na ploche do zdravej medi.Je tam naprd pristup,za dva dni som mal krize v tahu.Pred samotnym zapajkovanim treba navliect silikonovu zmrstovaciu buzirku a dobre ju prehriat,aby splynula vodotesne s povodnou izolaciou.Potom klasika zapaskovat kvalitnou omotavackou.Smozrejme je tam ta hadicka od ostretkovacou,davajte bacha aby ste nezlomili ten plastovy holender,co sa mi podarilo.Ak si auto necham dlhsie vymenim cely kablovy zvazok,ktory stoji fakt 40000.Skoda asi vie ako sa robia ksefty z detskej choroby.

Zdar hosi,mam SDi a rad sa plazim na 1500ot na tempomatu,rozne drncania ma uz privadzaju do sialenstva.Ano su to zadne sedadla,plato,palubka,stredovy kastlik pod radiom atd.Objavil som novy zdroj.Packa smeroviek na volatu,je vybehana,vsak stala babku,ked som montoval tempomat.Ked ju jemne dotlacim zvuk mizne.Nenapada vas co s tym?Inak vsetko co som demontoval,dverove tapaciry,plast s 5tych dveri,plasty na stlpikoch,tak tam cpem take tvrde molitany v vycpaviek z krabic,kde byva elektronika.Davajte vzdy po demontazi tapacirov,nove cuple!Je zahadne,akonahle klesnu teploty tak ta fabca zacne vrzgat.V 30 stupnoch pohoda:)Inak autu hodne pomoze vymena stabikovych tyciek na P.naprave.

Ahojte chlapi,hadzem tuto temu do fora.Zaujimalo by ma aku vaznost mam tomu prikladat.Znamemu vykradli do rana interier OCTAVIE 2 bez poskodenia!!!.Napada ma,ze lopkari maju nejaky chytry program a vedia otvorit central emulaciou DO, dekryptovanim plavajuceho kodu alebo si vedia vypocitat nejaky master kod, neviem...poculi ste o tomto nieco?Ma zabezpecenie koncernovych aut nejaku dieru??

este jeden poznatok kupra silentblockom.Lahol som si a poriadne som ich mrkol.Su na nich take tri gumove pipiky,rozlozene po obvode do trojuholniku:)Otazka na tych,ktorym to po montazi nerezonuje.Ako mate tieto pupiky orientovane voci tej hlinikovej konzole??Ja rozne:)

To Jakr: Nechcem ta otravovat.Ale stale si mi neodpovedal.Aku mas fabii?Diesel benzin. Najspodnejsia ploska sesthranu je na origo blockoch rovnobezne s podlahou.Vsimol si si tie gumove vybezky co hovori Multipas?AKo to mas presne ty? Inac mam dojem,ze pojazdil som nieco a uz to rezonuje menej a akoby to bolo menej,ked je vyssia vonkajsia teplota.Sakra co si tam moze sadat.Vsak tim hlinikovym blockom ani nepohnes.

Pozri si predchadzajuce fora a uvidis ze nejde o seriove teflony,ale o hlinikove cupra silentbloky a to sa nikomu nepodarilo nahodit skor ako za pol dna

To jakr:Teraz som si preveril u typka co mi lisoval tie silentbloky z cupry ze ich udajne pred lisovanim natocil tak ako seriu t.j. jedna ploska so sesthranu je rovnobezna s podlahou,takze asi to bude nieco ine ,napadla nas ina vec,ci tie rezonancie do 2000ot,nesposobuje volnejsia vzpera,ktora je ukotvena na napravnici.BTW je mi zahadou,ze aj vam to rezonovalo a potom si to sadlo.IMHO jakr ty mas tiez diesel fabiu??Preco si myslis,ze to moze robit block stabiku?

Chlapi diky,ale skutocne sa mi nechce verit,ze len nespravne pootocenie ma vliv na to,ze to rezounuje.Neni to jedno?Vsak ten sesthran sa obopne okolo tej trubky ramena.Krutim hlavou,spytam sa seataka,ako to oni lisuju.Ano ta biela znacka tam bola,ale kurva vyzeralo to ako flak,ze sa jedna o nejaky typ tvrdosti blocku.Nechapem ako to natocit podla nej ked kurva mala 1cm sirku.Ako ich dat von bezposkodenia?Idu do hajzla ako tie klasicke po vylisovani.Tie stare sa rozlamali.Ked sme to lisovali,fakt to islo tazko.Opakujem,aj multipas ma tento problem.Idem sa ho spytat ako to lisoval.Pre mna je dolezity poznatok,ze Vam to po taktomto postupe nevrzga.Vyfuk to nedrnci,pred vymenou blocku niec nedrcalo a s vyfukom sa nehybalo. Ktore gumove ulozenie stabiku mas na mysli?Len mi povedz cislo z DP a stranu obrazku.Dikes

To Jakr:Pockaj pockaj.Cupra Bloky musia byt nalisovane az po zadnu hranu,inak to rameno neosadis do toho predneho drziaku.Ake plosky mas na mysli?Tie toho vnutorneho sesthranu?Takze ak ta spravne chapem maju mat svoju polohu voci tomu oku tej hlinikovej konzoly?Tak ja som to nalisoval ako islo,na cupra silentbloku neboli ziadne montazne znacky!Nemas k tomu nejaku Seat dokumentaciu?Inak s tyma prednymi silenblokami si ma dostal,dufam ze nie su poskodene,inak auto sedi vyborne,nic nevrzga.Tak berem spat,az taky klepotavy zvuk to nie je,ale take vybracie,ako ked mas super nizke otacky a motor ide chcipnut.Inak rezonuje to do 2000ot aj multipasovi na benzin fabke.Ty mas aku?Mohol by si vypisat step by step ako si lisoval tie cupra bloky ty?Je to zahada.Inak daval si nove sroby,tak ako kaze DP?