lucky.jack

No minimálně to nakódovat, pak můžeš laborovat, jestli to není něčím jiným. Kódování upravuje vstřikované množství dle ostatních vstřikovačů, takže logicky ten čtvrtej neví co tam má hnát, tak jede jen tak aby se neřeklo... Napiš odkud jsi. Hodně lidí tu má doma diagnostiku, kterou to zvládnou udělat. Třeba se někdo ozve.

Ano ono to pojede, ale úplně na pikaču. Nakódovat a bude klid.

No určitě neporovnávat enyaqa a karoqa. Můžeš tak max. porovnávat dva totožný enyaqy. Jestliže to v druhém autě nebude dělat, je pravděpodobně nějaký problém.

Jo tak tyhle ladiče varhan známe 😄 . Jestli máš abnormální sluch a nikdo jiný to neslyší, tak se s tím asi budeš muset naučit žít.

Nahraj jim to na video. Pakliže tam skutečně něco je a dělá to jen někdy. Hlavně nic nerozebírej a nemaž.

@davi72 tak to jsi výjímka potvrzující pravidlo 🙂

@davi72 bez nutnosti kódování??

V autorizáku tam dostaneš co tam máš mít. V tomhle případě to jak to sjelo z linky. Tohle by zceloval jenom blázen, takže jasná výměna. V neautorizáku je na tobě jak se s nima domluvíš. Těžko říci co ti nabídnou za skla. Možný by mohli i originál.

@Mitzije na to TPI na OCU jednotku. Zajeď do servisu.

Mám pocit, že na to je nějaká aktualizace SW. V autorizáku v rámci záruky řešit. Případně pošli VINko, kouknu.

Podle vinka ti to ve škodováckým servisu řeknou.

Je to celý svazek s hadicí. Výměna je docela zážitek. BTW u FAB 3 poměrně běžná závada.

Na Samsungy a Android auto má škodovka nový SW. Jen se musi ověřit, že se to týká daného auta, resp MIB a verze infotainmentu.

@tomaskuba jak dlouho máš auto, jak dlouho to dělá?

Zevnitř do toho klepni, ať se to pořádně rozjede , potom je nějaký lepení přejde :-)

V nádobce s ostřikovačema 😄

I kdyby to bylo z výroby tak už to nikdo řešit nebude. Jednou opravované sklo je mimo záruku. Nahlas to na pojišťovnu jako opětovné prasknutí(v tomtéž místě po opravě) a nech to vyměnit.

Dominika tu od 1.12. nebyla, tak jí to asi zas tak netrápí

Tohle rozhodně není normální zvuk. Natož po výměně rozvodů. Zpátky k mechanikovi.

Felicia motor 1,3 (40 a 50KW OHV) – je potřeba vyměnit těsnící kroužek regulátoru tlaku. Nebo použít prémiové palivo např. Verva 100. Blbě jsem to prvně napsal

Svíčky, kabel, oxidace na vysokonapěťovým modulu... Koukni na stav kabelu, na třetím válci bývá často propálený(dotýká se motoru). Případně ho odpoj od modulu a koukni zda tam není zelený povlak.

Kroužky na vstřikovačích. Na netu je informací dost a dost.

Spíš bych řekl, že nevěděli co hledat. V tomhle případě musí být v paměti závad jak máku. Může být zaneseny snímač otáček na nějakém kole. Nějaký zmrazek apod. Ale tohle musí diagnostik vidět.

PTC není samozřejmostí. Nemusíš ho mít.

PTC je přídavný elektrický topení. To ti vyhřeje rychleji interiér, ale ne motor. Jinak to co popisuješ je normální jev. Trvá dlouho než se to ohřeje a kolísání je taky normál. Jakmile nastavíš vyšší teplotu topení předává voda svoji teplotu proudícímu vzduchu. Proto je v návodu doporučena nastavit určitou teplotu (nevím kolik přesně) aby auto částečně topilo a zároveň se motor ohříval. Když nastavíš topení na max hned od začátku tak se nediv, že se ti to neohřeje. Zkus se obléci, jet s teplotou na minimum a ohřeje se ti to mnohem mnohem rychleji. Případně vypni přívod vzduchu zvenku do auta, pouze na recirkulaci. I to hodně pomůže, když přes radiátor nejde ledový vzduch zvenku(ale budeš mít zapocený okna 🙂 ). Holt v zimě nafťák blbě topí. EDIT: