lucky.jack

Dominika tu od 1.12. nebyla, tak jí to asi zas tak netrápí

Tohle rozhodně není normální zvuk. Natož po výměně rozvodů. Zpátky k mechanikovi.

Felicia motor 1,3 (40 a 50KW OHV) – je potřeba vyměnit těsnící kroužek regulátoru tlaku. Nebo použít prémiové palivo např. Verva 100. Blbě jsem to prvně napsal

Svíčky, kabel, oxidace na vysokonapěťovým modulu... Koukni na stav kabelu, na třetím válci bývá často propálený(dotýká se motoru). Případně ho odpoj od modulu a koukni zda tam není zelený povlak.

Kroužky na vstřikovačích. Na netu je informací dost a dost.

Spíš bych řekl, že nevěděli co hledat. V tomhle případě musí být v paměti závad jak máku. Může být zaneseny snímač otáček na nějakém kole. Nějaký zmrazek apod. Ale tohle musí diagnostik vidět.

PTC není samozřejmostí. Nemusíš ho mít.

PTC je přídavný elektrický topení. To ti vyhřeje rychleji interiér, ale ne motor. Jinak to co popisuješ je normální jev. Trvá dlouho než se to ohřeje a kolísání je taky normál. Jakmile nastavíš vyšší teplotu topení předává voda svoji teplotu proudícímu vzduchu. Proto je v návodu doporučena nastavit určitou teplotu (nevím kolik přesně) aby auto částečně topilo a zároveň se motor ohříval. Když nastavíš topení na max hned od začátku tak se nediv, že se ti to neohřeje. Zkus se obléci, jet s teplotou na minimum a ohřeje se ti to mnohem mnohem rychleji. Případně vypni přívod vzduchu zvenku do auta, pouze na recirkulaci. I to hodně pomůže, když přes radiátor nejde ledový vzduch zvenku(ale budeš mít zapocený okna 🙂 ). Holt v zimě nafťák blbě topí. EDIT:

Můžeš to řešit diagnostikou tlaku v nízko a vysokotlaké části. Testem vstrikovacu, čerpadla atd. Nebo se na to vykašlat a brát to jako stav techniky. U některých typů se aktualizoval SW motorovky. Ale je to kus od kusu...

Za mě teda ledky lepší než výbojky. Jen je potřeba ohlídat teplotu světla.

V manuálu je to poměrně dobře napsaný, takže bych se zaměřil na jeho přečtení.

1940 je totožná jako 1941. Akorát že 1940 je dodávaná z výroby, 1941 je označení verze dodávaná servisem, resp OTA.

Spojka v čudu. Lamela, přítlačák... ? BTW prokluzování spojky se zkouší za jízdy na vyšší RS, třeba 4 nebo 5.

Otevřeš kapotu, zamkneš auto, odpojíš baterku, zabouchneš kapotu.

Na ACC potřebuješ další výbavu v autě jako je kamera, radar, páčka, automatická převodovka... Nějak se mi nezdá, že by to bylo tááák jednoduchý.

V týhle nabídce rolovací tlačítko nefunguje(pakliže tam nejsou záznamy).

Pruhy si myslím neumí, každopádně určitě s velkým předstihem hlásí kde se bude odbočovat apod. Takže se spíš zaměřit na hlasovou navigaci a věnování se provozu, než sledování obrazovky...

V první řadě žádný vytáčení motoru regeneraci nepodpoří, to je mýtus od starých dieslů. Tady si jednotka regeneruje podle možnosti a provozu auta. V ideálním případě delší ustálená jízda v otáčkách kolem 2200,- Přesný postup je uveden v manuálu auta. U nových aut je to jheště trochu jinak. Každopádně, tohle bez diagnostiky nikdo asi nedá. Křišťálové koule případně na internetu 😄 . Může zlobit regulátor tlaku paliva na railu, EGR, atd atd.

Nám napsali do A závad nefunkční automatické vyjíždění skla u řidiče. Takže asi tak 😄 EDIT: to neměla být citace. Neumím to smazat...

Na 99% kroužek pod volantem. U supa je to myslím součástí páček. Takže ranec.

Takže klasika u 1.8. GO motoru tě nemine.

Může být zarostlý radiátor. Ale taky mísící klapka. Začal bych diagnostikou jestli všechny klapky fungují jak mají. Jestli ano, tak vyndat radiátor a zkontrolovat prostupnost. Postupy tu někde určitě budou.

Evidentně ti jde do válce něco víc než jen benzín a vzduch... Jak jsi na tom se spotřebou oleje?

Může. Ale jako první bych ještě jednou kouknul na tu kabeláž.

viz zde to máš popsané... https://forum.skodahome.cz/topic/137133-nezamykají-se-některé-dveře/