Jirik.DC

Tak to jo, jinak tohle je u mně zapojené následovně..kabel od airbagu vede pod sedačku. Stejně tak i kabel od zámku na pas. Tam je připojené přes svorkovnice na takový kratší svazek kabelů a teprve ten vede do konektorů na autě. Právě pod tou sedačkou je to tak různě pochytané a jsou tam i držáčky na ty svorkovnice.. Tady to zatím neumějí objednat, když jsem to chtěl, nejdřív koukali jak na blázna, tak jsem to vyfotil, teprve pak se ozvali do Škody a tam prý zjistili, že to samozřejmě existuje, ale že se jim to z Etky vytratilo, tak to tam musí dodat. Už asi měsíc to mám objednané a nic..

Škodováky už beru s rezervou Jinak já si právě říkám, že tu teplotu hodně ovlivňuje, jak moc nastavím rychlost a množství vzduchu dovnitř, ale je to možná jen subjektivní dojem.. Donedávna jsem jezdil s fanoušem a klimu jsem samozřejmě nepotřeboval Teď na ní nedám dopustit, i když v parném počasí jdou aspoň na chviličku okna dolu, vyvětrat a pak už jen udržovat

No potěš, to se mám v březnu na co těšit

Přesně tak, ...nebo si řeknou nehorázný peníze za práci! Co DéCéčko a schránka, už jsi tam byl?

Tak jsem dneska mluvil u nás se škodovákama, zjišťovali to až v Boleslavi a snad by to mělo jít i mně..hlavně se prý vůbec nepřekrývají MR aut a rádií, takže prý všechna rádia si s tou AUX poradí..

Ty kablíky jsou na nic, aspoň u mně to tak bylo. Je potřeba propojit modrou svorkovnici v levém horním rohu pod palubkou a svorkovnici na ŘJ sloupku řízení..

A po tom dni na tom stráveném nakonec řeknou, že to stejně nejde

Tady je popis climatronic je v pohodě, mně šlo spíš o Climatic..

Můžu trošku odbočit..když jsi předělával sedačky, nezbyla ti jedna příchytka pod sedačku na svorkovnici airbagu? Tady v servisu to neumí sehnat, prý to momentálně nemají ani ve škodovce..navíc jsem jim to musel i vyfotit, protože vůbec netušili, o čem mluvím

Tak je podstatný, jestli to schroupe při nakodování ten volant, nebo jestli to hodí Error, jako mně poprvé. V servisu mi potvrdili, že tam musí být AM nebo AK. Pokud je to na štítku, tak se někde stala chyba..ty máš ještě auto v záruce? Bohužel, v záruce už není.Zítra se tam podívám znova, co tam na ní je napsaní, jestli A, nebo AM. Už to chci, aby to fungovalo. A zkoušeli ti to v servisu kódovat? Nebo jen načetli kód jednotky na VASu..

Tak takhle mně to nevysvětlili ani v servisu..říkají tomu právě spíš manuální.. A jak to hlídá vnitřní vzduch, není to spíš teplota foukaného vzduchu, než interiéru? Jak je to potom s ruční regulací intenzity..přijde mi, že to má velký vliv na teplotu v autě..

Dostat se do ztráty je velice jednoduché.. Stačí špatně zariskovat a investovat do vývoje nebo expanze víc než je zdrávo a je dluh dřív, jak na nový vrata.. Mluvil jsem tady, jak jsme to měli u náklaďáků..před časem tu firmu skoupil holding plzeňské Škody, na příkaz tam odtud se veliké prostředky investovaly do vývoje tahače, který měl v sortimentu být jen okrajová záležitost, vedle toho se majetkem firmy zaručil nepovedený úvěr holdingu a dostalo se to dlužné spirály, ze které se nedalo dostat. A k těm ziskům..všechno je to o zisku. Copak unifikace dílů nezlevňuje výrobní náklady? A snižuje to nějak celkovou cenu auta? Spíš naopak..

ty hmoždinky by držely, tam bych problém neviděl.. Šroubky se dneska také dají sehnat hezké, černé.. A na to uchycení, ještě mně napadá, co někde v železářství nebo elektrosoučástkách, jestli se nedělá přímo origo něco na přidržení kabelů, byl by to takový otazníček z kovu nebo plastu, na jedné straně rovný s dírou pro šroubek a na druhé straně pod vybrání strčit drát. Jinak ještě něco, když to nabízejí jako náhradní díl a na to plato je to přidělané nerozebiratelně? jak by to potom chtěli třeba v servisu vyměnit nebo opravit?

Teď doufám, že nebude potřeba, protože to je po opravě lepší jak z výroby Ale díky za nabídku.. Jinak te´d se asi pustím do té HF a do alarmu..

Tak je podstatný, jestli to schroupe při nakodování ten volant, nebo jestli to hodí Error, jako mně poprvé. V servisu mi potvrdili, že tam musí být AM nebo AK. Pokud je to na štítku, tak se někde stala chyba..ty máš ještě auto v záruce?

Přesně tak..

Nejsem proti. Hlavně jsme docela zabředli do detailů, ke kterým se 90% zaměstnanců škodovky nemá jak vyjádřit..a těch zbývajících 10% tady asi nepotkáme

Daleko od pravdy to ale nebude. Pro příklad, když jsem dělal ve firmě, kde jsme vyráběli náklaďáky, tak čistý zisk na jednom autě dělal cca 40%. A to už byl v těch zbývajících 60% započítaný i vývoj a další náklady.. Hospodaření je všechno jen hra s čísly..záleží, co všechno jsou výrobní náklady..umořují se náklady na vývoj, výrobní zařízení i na další rozvoj. Nezapomeň, že škodovka se pořád rozrůstá, v té ceně za auto je započítaný mimo jiné i nový závod v Šanghaji, o kterém jsem teď nedávno slyšel, že se buduje..na 10000nových škodovek. Na to všechno si musí automobilka vydělat prodejem aut a hlavně náhradních dílů.. Jak jinak je možný, jak se tu v jiném vlákně probíralo, že lišty na prahy stojí přímo u výrobce někde kolem 400 a když si je koupíš v síti Škoda, budou stát minimálně jednou tolik.. Prostě jsou trhy, kde ti zákazníci odvedou do kapsy automobilky víc a někde, kde nemají takovou kupní sílu, tak to musí automobilka oželet a sedřít jinde.

Ono to přehodit stačilo, jen to pak na VASu hlásilo chyby typu vadné čidlo Tiptronicu apod , protože ta jednotka má zřejmě z výroby nastaveny všechny funkce, co podporuje na ON

To ale nebudou výrobní náklady na motor, že? Spíš prodejní..

Jinak můj názor na rozdílné ceny aut v jednotlivých státech je dán kupní silou obyvatel a je to o tom, za kolik to zákazníci ještě budou kupovat. není to o nákladech, protože výrobní náklady budozu tvořit menší část z ceny auta. A jde o to prodat víc aut za nižší cenu, než nepoměrně míň aut za cenu vysokou..

2 třetiny aut v bazarech jsou dotahané právě ze SRN apod..to jsou všechna ta, co tam stojí na Ůčistopisech" TP, a tedy bez značek. Aby to nebylo dražší, když to někdo za čárou koupil, přivezl a ještě by na tom rád nějakou kačku vydělal

Skoro to tak vypadalo, prý takové reklamace škodovka neuznává, já na to, a jak si myslíte, že jsem to používal, copak to jde třeba použít jinak než je určený nebo jak? Technik na to, že to samozřejmě zkusí, odešle do škodovky, ale že je tam vysoká pravděpodobnost, že to nepůjde a já to pak celé zacvakám..a že ten joystich asi bude drahý.. Tak jsem si to rozebral a je tam takový zobáček. Kdyby byl nějak ožvýkaný, tak to beru, ale on se vyloupnul celý z plastu..prostě nějaká chyba. No rozebral jsem celý ovladač, svrtal jsem to v tom místě, kde se to vylomilo s packou na mřížce repro, vlepil tam kolíček, zarovnal to tak, aby nikde nepřečníval a složil zpátky. Jen jsem to mohl vyfotit, příště se polepším..

To Miccap.. Tempomat u O II se vypíná po sešlápnutí brzdy a spojky, při sešlápnutí plynu se pak rychlost sama vrátí na stanovenou hodnotu, to je příjemné při předjíždění..mně to tak vyhovuje. Pokud šlapu na brzdu nebo na spojku, auto si oprávněně myslí, že se něco děje a chová se bezpečně, proto ten systém vypne. To by asi byl velký prů....švih, kdybych dobrzdil a auto zas začlo zrychlovat Po přidání plynu třeba k předjetí se naopak auto chová komfortně..nemusím nic mačkat a o nic se starat, jen sundám nohu z plynu.. To TomasMarny.. pokud se jedná o stejné označení dílu, neměl by být rozdílný software, mělo by to být záměnné. Já měl na tempomat koncové písmeno A, na multifunkční volant jsem pořizoval AM. Ty dvě se neliší jen softwarem, ale je na nich vidět, že v té jednodušší jsou některé pozice v konektorech nevyužité.

Já jsem s Climaticem spokojený, nebudu se pouštět do žádných větších akcí