šulda

To bych spíš řekl že Ti zůstává viset klapka vnitřního okruhu recirkulace vzduchu, nebo totálně zasranej kabinovej filtr.

Napřed je potřeba vědět zda máš ŘJ která to podporuje a jak na to tady snad najdeš, ne? Stejně jako tu ŘJ. Řekl bych že dokonce na této straně.

Bohužel. I když je to rychlejší a poučnější, tak lidi radši dřepí u PC nebo mobilu a čekají až jim to někdo řekne. Chápu to ve smyslu lenosti, která zřejmě převyšuje nad potřebou rychlosti kterou dnes trpí většina lidí. To je na vědecký studium ?

Hodně známá situace ZDE Mnohdy s tím nic lidi nedělají a časem to přestane. Osobně bych vše zase sundal, pořádně vyčistil a namazal. Tobě by to měl udělat servis.

Všelijaký odvlhčovače jsou hloupost, je potřeba řešit příčinu a ne důsledek. Doma si vyměň pylový filtr ale s ostatním je potřeba zajet na dílnu za mechošem co tomu rozumí. Může to být klidně porucha na klapce vnitřní cirkulace vzduchu. Když nastoupí více lidí tak je to mlžení razantnější?

Tak kde je chyba asi víš, nezbyde než hledat. Nepíšeš kde ses šťoural v pojistkách, jestli v motorovým prostoru nebo v autě, jestli máš FL nebo před FL. Každopádně v manuálu k autu máš pozice pojistek srozumitelně znázorněné. Já mám pojistku panelu přístrojů v autě na pozici 6 a u motoru tuším F 17. Je samozřejmě více variant.

Neřešit a jezdit.

Tak mi to nějak osvětli, myslím to zcela bez ironie. Proč se mám držet u O II z max. rychlostí 191km/h předepsané gumy s indexem H do 210km/h (na U sem u nás nenarazil) a ne T do 190km/h? Já v tom logiku nevidím, natož v rozdílu rychlosti co je tu psán výš. Podle mě je právě k tomuto určeno ono pravidlo o možnosti použít nižší index, tak proč bych měl slepě dodržet něco, "co je určeno z výroby", a tady se tím ohánět? Má to nějaký hlubší význam který nevidím? btw tím rozumem sem myslel právě tu možnost nižšího indexu

Protože ne všichni jsou ovčané a když je určena nelogická věc, tak nad ní přemýšlí a jdou si za svým rozumem. Ne vždy je správné určovat jako důvod peníze. Btw leckdy ani daný index v rozměru který chceš neseženeš. Já to nastavený mám, ale samozřejmě kvůli tomu co popisuješ výš. Význam to samozřejmě má i pro účel na jaký to bylo vytvořeno. Ono když "borec" valí po německé dálnici na limitu rychlosti auta, a nad rychlostním limitem pneu, tak už to je o život.

Koukni se pod sedačku spolujezdce, jestli je tam HF. Jestli ano, tak její číslo.

Podle toho co píše, bych s výměnou neotálel. Až bude prodávat, bude to jen výhoda, tedy pokud nebude kupující hubená "blondýna". Na STK dostal radu od slušného technika, který předpokládá že se majitel podle toho rozumně zachová a nedělal mu pakárnu.

Pánové, jsou to brzdy! Co chcete řešit? Vyměnit.

Co uložení vstřikovačů, není už moc vymačkaný?

Tohle už se do manuálů nepíše?

Nebudu komentovat příčinu a důsledek, ale podívejte se tomu magorovi do očí (na konci videa jak ho vedou).

Co je lepší, jednou řešit "kódování" nebo každou výměnu zapisovat?

Pawouk>> Tak to docela čumím, ani v okolí nikdo tímhle netrpí. Neživím se tím, ale v dílně u mechanika sem bejval ještě nedávno dost často.

Zřejmě dobrej oddíl. Za 340tkm, sem na škodovce měnil jedno ložisko, pravý zadní, a to kvůli tomu, že se vydrolil kroužek na snímání otáček pro ABS. To starý a samozřejmě pořád dobrý ložisko mělo za sebou 200tkm a nový, ne prvovýroba, má 140tkm a pořád dobrý. Ani od x mechaniků, sem tuhle pitomost neslyšel. A taky mi neni jasný, proč by se mělo poškodit ložisko při výměně krycího plechu?

Jen doplním že demontáž podle DP je opravdu v pohodě

A ten USB je kde?

Nevím co s tím má společného regenerace filtru, ale v zimě to bývá i u aut bez filtru, když se jezdí kratší trasy a olej se tak dostatečně neprohřeje.

hana7.machu>> To téma má dvě strany tak by neměl bejt problém si ho projít. Odpověď najdeš na první straně.

Něco bych tu nechal tesat do kamene ?

Baterie, startér OK?

Bohužel je takových lidí hodně, ale hodně je i těch kteří takoví nejsou ale jsou nemehla co mají málo místa na letišti, natož na parkovišti.