Ekkar_z_Bastlírny

Byl jsem se "podívat" u těch Helvétů na webu, cena za ten komplet přepočtená z €ček vychází kolem 100 klacíků v českých - připočítej daň a clo (Helvíti nejsou v Unii) a budeš potřebovat "rychlou" abys to rozdejchal. Zato ten Elevsiskův nápad s konstrukcí "samodomo" z pár Jäklíků, tabule překližky a plátu molitanu je přesná ukázka "zlatejch českejch ručiček"...

Co ten značkovej servis? Tam nikdo nepomohl?

Tady: to má vychytaný taky dobře...

Málo paliva v systému vstřikování u motoru, překontrolovat podávací pumpu v nádrži, jestli má dostatečný výkon a tlak, vyměnit filtr paliva, aby to nebrzdil on.

9595 je zelená smaragdová metalíza, která má další kódy F6T nebo 1L1L. 9590 je zelená tmavá metalíza, s dalším kódem F6S. Pokud je ta barva originální z výroby a Ty máš v ruce fotku štítku s VINkem, zajdi do libovolnýho značkáče Škoda a nechej si kód barvy zjistit z firemního archívu.

Poloosa, homokineťák - musí se překontrolovat celá přední náprava, jestli nejsou vůle tam kde být nemají - nebo dokonce jestli není něco prasklé.

Stálý plus je napájení, který zálohuje paměti rádia - naladěný předvolby, nastavení korekcí atd. Spínaný je zapnutí po otočení klíčkem - vytažením klíče se rádio zase vypne, aby se nevybíjela baterka.

Máš jen o něco málo větší naději, než kdybys je tam neměl. Těch variant tvarů "bezpečnostních" hlav zase tolik není a navíc jsem už viděl tuším z Němec dovezený adaptér na Golu, který se nasunutím jednoduše přizpůsobí jakýmukoliv tvaru - a nestojí prý ani moc €ček... Nějakou amatérskou tlupu Kofolopitéků zapětiprstých takové šrouby spolehlivě odradí, pro "profíky" ale nejsou žádnou překážkou - jen "zpestřením práce"... A delší dříky šroubů na hlíny se dávají proto, že jsou samozřejmě v dosedací části (to je ten nosný střed, ve kterém jsou díry a který se přímo dotlačuje k náboji) oproti plecháčům o dost silnější - plecháč má bratru nějaké 3-4mm, zatímco hlína může mít klidně i centimetr...

Anebo nějakej trkvas tuzér s HID-xenonama v obyčejných parabolách... Ale už opravdu konec OT, jsme moooc daleko... :D

VSKUTKU, PRAVDU DÍŠ.... Není k tomu co dodat.

Kdepak - já je tam nedával :D - to jsou šrouby, se kterýma jsem auto koupil. Původně vyjelo z fabriky na 15" Alu (podle výbavovýho štítku), já ho ale dostal na plechách - jaký šrouby k tomu vlastně bazarník použil mi došlo až při výměně, kdy jsem tam dával svoje vlastní "hlíny" s novýma pochromovanýma šroubama - a s kuželovitou dosedačkou...

U jedničkovejch fábulí furt lepší když svítí na spodku nárazníku "hmlama", než když protijedoucím řidičům opéká sítnice neseřízenýma H7 v hlavních světlometech...

Nejsou na plecháče předepsané šrouby s kulovou dosedací plochou, zatímco na "hlíny" s kuželovou? Já vím že mi při kontrole v servisu napsali "nesprávný typ šroubů kol" když jsem měl na plecháčích kuželovité šrouby...

Jednoznačná odpověď - NEMŮŽEŠ, NENÍ TO VÝROBCEM POVOLENO. Měnit lze pouze za agregát totožného typu - tedy se stejným kódem. Platí to ale jenom v ČR (a pravděpodobně i "za pomlčkou"), naproti tomu například v Dojčích (kam se vyváží vysoké % produkce Škodofky) je možná a legálně povolovaná přestavba na jakýkoliv jiný homologovaný agregát klidně i od jiného výrobce. Je za to potřeba zaplatit příslušný obolus na patřičném amtu, ale realizovat to je v možnostech obyčejného smrtelníka, zatímco u nás by na podobných aktivitách finančně vykrvácel málem i Bakala...

To máš nějaký špatný informace - podle poslední novely zákona 361 (412 a pozdější) MUSÍ denní svícení zhasnout v okamžiku, kdy se manuálně zapnou parkovačky (= obrysové osvětlení) případně další světla - potkávačky nebo přední mlhovky = neboli prostě jak sáhneš na spínač světel a pohneš jím jinam než na "0", musí day-lights zhasnout nebo minimálně snížením jasu přejít do režimu "pozičních" světel. V žádném případě nesmějí day-lights zůstat svítit trvale i po rozsvícení dalšího "světelnýho parku" - jsou myšlené originální továrně instalované systémy.

Jít po drátech počínaje pojistkovou lištou. Zatížení obvodu na konci SUFITKOU (kurva lidi naučte se už jednou konečně jak se ta žárovka správně jmenuje!!!) s následným zhasnutím celé palubovky signalizuje poruchu PŘED bodem, kam je obojí společně napojeno - v tomhle případě je to někde v oblasti pojistek, kde je odbočeno napájení jak pro palubovku, tak pro obrysový světla (číslovky se rozsvěcují zároveň s parkovačkami = obrysovkami).

Pak nezbejvá než koupit 44kW a pořešit otázku definovanou pouhou trojicí písmen : ČIP???

Čerpadlo serva KO - přesněji řečeno MOTOR ČERPADLA. Buď má zkrat někde v přívodu, nebo je KO vinutí - jako celek je to skoro neopravitelný, musí se koupit nová pumpa.

Mám to vymyšlené na později, až bude teplo a bude se dát dělat i později do večera. A jinak by se to mělo realizovat s jedním praktikem v branži zde z fóra - zatím ho taky nebudu specifikovat, ale nebojte se, protože to bude reklama i pro něj, o jeho identitu/kontakt na něj nepřijdete. Já jen doufám že se moje myšlenka povede, protože zatím mám jen několik "simulací" v podobě hooodně amatérsky upravených fotek - a že to nebude spíš velká blamáge...

Kdybys vyměnil jenom ten regec, dosáhl bys naprosto stejnýho výsledku - tohle byla závada regulace napětí jak z učebnice pro automechaniky v 1. ročníku učňáku....

Projdi ještě jednou všecky spoje na kabelech i na kostření od regulátoru a alternátoru až po baterku - všecky matice nebo šrouby povol, očisti to pod nima a lehce namázni vazelínou proti oxidaci, přidej vějířový nebo pérový podložky pro spolehlivý elektrický kontakt. A pak to změř ještě jednou, myslím že tam máš stářím zoxidované kontakty a jak se zvedne odběr, dělá to tam úbytek napětí na přechodovým odporu.

Pokud nejdou žádné blinkry a levý "lucas" pod volantem je mechanicky i elektricky v pořádku, bude závada asi v termomechanickém přerušovači světel - najdeš ho po vyndání pravé části palubní desky vedle přístrojového panelu - jsou na ní střední výdechy topení a spínače mlhovek, výhřevu zadního okna a právě těch výstražných "panic". Odšroubuješ zapuštěnou samořezku s křížovou hlavou napravo od krycího plexiskla přístrojů a celý ten boční panel vyklopíš směrem k sobě - přerušovač je hliníkový váleček uprostřed pod výdechy větrání, zacvaknutý do pružného kovového držáku tvaru podkovy. Buď koupíš nový originální, nebo se dá sehnat elektronická náhrada. Pokud je ale i přerušovač OK, budou na vině přerušené dráty v instalaci.

Ne, bicolor ne. Podrobnosti zatím zveřejňovat nebudu, nechci aby to mělo "milión" dalších lidí dřív, než si to na autí skutečně udělám já sám.

Voják ZVS posílá domů v balíčku granát a na obal napíše: "Babi! Když zatáhneš tady dole za ten vystrčenej provázek, tak dostanu 3 dny volna..."

Taky bych asi koupil "škeblovkovej"...