josef.D

Nedávno jsem to řešil ,ale roztavený byl jen jeden snímač(ten blíž k k1 válci).Snímač vyměněn a závada šla vymazat .Jen mě štve,proč to vůbec vzniklo.předpokládám že regenerací dpf.Mám obavy,aby se to zase znovu neroztavilo.

Řešil jsem to nedávno na fabii ,motor AUA.Majitelka říkala ,že egr je tam zánovní,asi rok starý.Když s autem přijeli,tak ho měli odpojený,protože se motor choval lépe,než když byl zapojený .Když jsem ho zapojil ,tak se houpaly otáčky a při rozjezdu chcípal motor.Egr jsem vyndal i škrticí klapku s trubkou a pořádně vyčistil. Po opětovném namontování taky naběhla chyba ,že není nastaveno základní nastavení egru.Ve skupině základního nastavení ,teď nevím přesně (asi 73,74 ) byly nesrovnalosti a nešlo to nastavit.Egr byl opravdu vyčištěný ,zkoušel jsem taky akční členy ale bez úspěchu .Po namontování nového egru už žádný problém nebyl se základním nastavením .Motor už jde dobře a readines už je taky bez chyb.

Nedávno jsem to taky řešil,měl tam chyb víc.Jedna žhavička v háji,pak čerpadlo chladicí kapaliny pro chlazení plnicího vzduchu a pak ten egr.Vše je vyměněné a zatím ok.Ještě, když jsem měl vyndaný ten chladič spalin,tak ještě před ním v DPFku bylo jemné sítko,tak jsem ho důkladně vyčistil.

Zdravím,známý si sehnal egr zn.Engineteam.Máte s touto značkou nějaké zkušenosti na spolehlivost?

Ahoj,vyskočily na mě ty samé chyby.Čím to bylo?

Zdravím,na fabii II po výměně serva mi píše chybu 00816-snímač posilovače řízení E250 přerušení nebo zkrat na plus.Má se nějak nakodovat,nebo kde ho mám hledat?Klasicky na hřebenu už není.Je to rok výr.2011,1.6 diesel 77kw CAYC.Díky za rady.

Tak ze včerejška na dnešek jsem to měl schované pod plachtou a dneska po práci jsem vzal multi spray,nastříkal jsem to všude možně i nemožně,ještě že mám kožený sedačky a pořád jsem měnil knoflíkem různé polohy.Pak při dovření na té poloze ,ventilačky'jsem zkusil držet knoflík na zavření,a asi po minutě už to začalo reagovat.Nejdřív se to zavřelo a hned zas otevřelo,i když jsem pořád držel ten knoflík.Tak jsem ho pustil a znovu zmačkl na zavření a tentokrát se to povedlo.Už to mám zavřené.Je pravda, že jsem to moc nepoužíval,a asi už to nebudu pokoušet.Tak jestli se to někomu stane,tak hodně trpělivosti.

Zdravím,dneska se mi stal průser,nemůžu zavřít střešní okno posuv funguje,i ta roleta,co je pod oknem,ale je to pořád pootevřené,jako na ventilačku.Pořád jsem to otvíral a zavíral,ale bez úspěchu.Když to chci dovřít,tak to prostě nejde.Všechno jsem promazával a zkoušel jsem tomu trochu pomoct rukou,ale nejde to.Na vagu se všechno tváří OK.Díky za jakoukoli radu.

Nejčastěji používám continental zrovna jsem ho včera dělal.Ale nechci nikomu dělat reklamu. Přístup dobrý,akorát jsem se trochu zaseknul s horním deklem.je tam málo místa

Včera jsem řešil zadní stěrač,při zmačknutí od sebe nic,když jsem zmačknul ještě víc,jakoby zadní stěrač s ostřikem,tak se rozběhly přední stěrače.hned jsem po přečtení fora zkontroloval pojistky,ty byly v pořádku.Zkusil jsem nanečisto jiný motůrek,měl jsem jeden starší a taky nic.Přední fungovaly tak,jak měly.Nakonec to bylo páčkou stěrače.

Tak pumpa vyměněna a už to fachá,jak má.Teplota se drží na 90ti stupních.Předtím furt teplota lítala nahoru při každém kopci.Zatím tam mám jen destilku,pak tam dám tu kapalinu podle normy,jak píše pawouk a tímto mu děkuji za dobré rady.

Když není přiveden ovládací proud ,tak je kroužek co nejblíž ke skříni čerpadla,tzn.lopatky jsou odkryté.Když jsem vyndal starou pumpu,tak byly lopatky tím kroužkem zakryté.Dneska tam dávám novou pumpu,tak dám pak vědět,jak jsem dopadl.

Tak dneska jsem vyndal tu pumpu a je to úplně přesně to samé, jak to má na obrázcích pawouk, tzn. pumpa v p....i.

Tak mám na dílně taky fabku s přehříváním motoru.Je to 1.4 77kw. Zkusil jsem vyndat termostat a jezdit bez něj,pořád je to stejné.,tak holt na řadu půjde ven pumpa.Paní má najeto 35000km.Tak pak dám vědět.Ty 3válce,to je něco strašnýho.

Zdravím, mám dotaz ohledně startování. Motor točí ale nenastartuje. Při zapnutém zapalování se nerozběhne palivové čerpadlo v nádrži ani to pomocné u motoru. Když to napíchnu na VAG, tak to nehlásí žádnou chybu. A když zadám v akčních členech funkce čerpadla paliva, tak fungují. Relé jsou vyzkoušeny, ty jsou také v pořádku. Nevíte někdo, na co bych se měl ještě zaměřit? Děkuji. Motor - CFH 103kW r. v. - 2010

Když byl přeskočený řetěz o ten 1 zub na klice,tak studený sice chytil,ale dlouho to trvalo,než se srovnaly otáčky a když jsem se chtěl rozjet,tak se musel hodně přidávat plyn,aby to nechcíplo.Výkon to mělo,jako vyběhaná Š105.Rozdíl byl hodně znatelný po výměně rozvodů.

Tak po dlouhé době se sem vracím.Řetěz byl přeskočený na klice.Když jsem dal aretace na vačky,tak klikovka byla přeskočená o1 zub,ted´si zaboha nevzpomenu,jestli to bylo dopředu,nebo dozadu.Dal jsem tam komplet nové rozvody i s napínákem a rozdíl v napnutí byl dost velký od toho starého řetězu.Majitel mi říkal,že občas bylo slyšet zarachtání.Kilometry souhlasí,je to první majitel.Jinak je to motor BZG,přehlédl jsem se.Olej používá 5W40 C3 castrol.Ted´už jede zase,jak má,potkaný nebyl.

Zdravím všechny.Na dílnu se mi dostala Fabka.Malý výkon,kontrolka závad svítí.Po přečtení závad,neladil snímač vačky.Po výměně snímače pořád stejné.Tak jsem se juknul na rozvody a ejhle,klika přeskočená pravděpodobně o zub.Když jsem dal aretaci na setrvák,tak nastavení vaček nesouhlasilo.Takže na tento doživotní řetěz je najeto 123000 km motor 1.2 BZC r.v.2008.Vypadá to,že potkaný není. No,pak dám vědět...

Dobrý den,na motoru u výfukového ventilu 2.válce odešel jeden hydroštel tak,že je úplně prodřený a kvůli tomu odešla i vačka.Chci se zeptat,jestli se musí koupit i ty podkovy,co drží vačku.Motor 1.6 benzin 55kw.Měl jsem je vyndané,a jsou tam malé drážky.Díky za rady.

Taky jsem kámošovi měnil ložisko v kole(přední)a pak ještě jsem mu měnil pružiny pérování,a zadní brzdy.Když jsem to byl projet,tak při dobrždˇování se aktivovalo abs.Byl jsem taky z toho jelen.Na vagu žádná závada,jenom sporadická,snímač podélného zrychlení,ale tu už tam má déle,proměřoval jsem snímače,taky v pořádku..Vyčistil jsem ty snímací kroužky,ty měly na sobě dost silnou vrstvu rzi i samotné snímače.Po projetí stále to samé.Tak jsem zkusil ty kroužky jemným poklepáváním přiblížit k snímači,protože když opadala ta rez,tak vznikla dost velká vůle mezi čidlem a kroužkem.Hrál sem si s tím dost dlouho,chtěl jsem ,aby nebyly došišata.Po projetí už to bylo v pořádku.Octavia1.9 tdi 4x4

Ano,začalo to po tom průseru s tou naftou,ale pořád jsem doufal,že to turbo ustojí,bohužel ,nestalo se.Turbo už je vyměněné,tak snad už té smůly bude konec,i když člověk nikdy neví.XTomos:nemůžu nesouhlasit,ale už jsem viděl auto,které mělo najeto přesně 238 km.,konkrétně fabia,a měla totálně vysypané ložisko v předním kole.I to se občas stává.

Tak mototor dovrzal.Turbo KO.Pořád jsem doufal,že se to zlepší,ale bohužel,zadřelo se.

Ted´řeším stejný problém,ale je to motor BLS 1.9 TDI PD s DPF,77kW.Předtím se stalo,že začal přibývat olej v motoru,resp.pronikala tam nafta.Vyměnil jsem tandem,a nové těsnění na vstřiky ,ale od té doby to právě dělá přesně tak,jak popisuješ.Olej už nepřibývá,tak uvidím časem,jestli se to nezlepší.Ještě v popisu závad na vagu byly vadné snímač otáček vačky ,a senzor tlaku výfukového ventilu,Obojí je vyměněno i s komplet rozvodama s vodní pumpou.Už je to bez závad.Jinak motor táhne dobře,akorát ten zvuk je fakt nepříjemný.Taky by mě zajímalo,čím to je.

Tak vyřešeno,byla špatná řídící jednotka.

Tak jsem tam, kde jsem byl včera.Namontoval jsem nový snímač teploty a závada je stále stejná.Ještě jsem zkusil odpojit kabel od snímače namontovaném na motoru,a zapojil jsem ten starý,a nechal jsem ho volně venku,jen tak položený na hadici od chladiče.Byl jsem to projet a motor běžel jak z praku,samozřejmě byly zvýšené otáčky,protože na VAGu mi to ukazovalo 40-45st.,a dával jsem si bacha na to aby mi nevřela voda.Pak jsem odpojil ten volný snímač a hned ho zapojil na snímač namontovaném na motoru.Teplota ukazovala 86 st.a samozřejmě ani ťuk.Vzteky jsem málem odvařil i startér.Asi po hodině,když už byl motor vychladlý,tak naskočil,jako by se nechumelilo,samozřejmě jen do 61st.,pak zas umřel.Nevím,co bych mohl ještě vyměnit,ale mám takovou obavu,jestli to nebude špatná řídící jednotka.Pořád mě štve,že mi to nehlásí žádnou chybu.Nevíte někdo?