suri.

ložisko sa dá vyskúšať alebo za pár korun vymeniť , aby to nebol diferák nakoniec

to je normálne dnes a bude to horšie .... roboty vela , nechces ty dvaja iny cakaju

ja som cca 100 aj s geo robil posledne ... ziadna strasna robota ... hold je vela roboty a nema nikto zaujem riesit taketo pi viny

čo ti drbe? najdi si normalny servis ... toto riešime bezne na pockanie

uctuje sa normalne na SA a v historii else svieti ako záruka

daj vin tvojho auta a pozrieme to . Akákoľvek zákazka na reklamáciu kde sa niečo účtovalo musí byť v historii jedine ak by bolo zlé vin , nebola zákazka resp. nevyúčtovali nič ...

cena čoho ? origo diely , náhrady? len reťaze , lišty a napináky ? alebo aj oba prestavovače na vačkách , prípadne stenu čo je za nimi podľa potreby , plus kolesá , plus olejové čerpadlo ? rátaj nápravu dole , prevodovku von , a čo to peknej roboty ... nič strašné ale za deň to nebude potom nastáva otázka ako je na tom zotrvačník , detto spojky v dsg , rovno nový olej do diferáku , rovno spraviť veci na náprave ked to bude dole a kopa vecí čo sa objaví ...

či je to v poriadku neviem , doteraz to bolo 60tis km , tie prevodovky sú rovnaké , zrejme zistili že mechanické problémy nie sú a tie elektrické čo sú tak na ne olej nevplýva, preto aj bez výmeny filtru osobne by som menil po 60 s filtrom , je to drahý olej ale prežiť sa to dá

ten filter je tam najdolezitejsi , pritom sa da odzadu pekne vymenit len je vsetko zatecene a treba to pedantne vystriekat cisticom a vyfuk a pritom co poznam auta kde je dve vymeny povodny tak uz je casto mastny okolo gumicky ... koncern no , urobit diel na pravidelny servis nepristupny a radsej povedat nech sa nemeni

stred a prvý diel bez spony mali naposledy Felicie 1,3 od 99

120 000 interval

https://www.motora.sk/bilstein/23-238978.html

toto ale treba aj pumpu vodnú , aj spojku medzi chladič oleja a termostat ...

ako ? asi tak že som nejaký ten kilometer na OII od nova po rôzny stav km najazdil a viem ako má jazdiť ...

ale no , menil som skoro 400tisícove a nebolo tomu nič , resp. vpredu som rozdiel nespoznal , vzadu už boli silemnbloky v okách dole dopraskané a pri ostrej jazde bolo cítiť že to nie je ono ... ale vždy lepšie ako nové kayaby a podobné sračky ... na OIII SIII a pod často od 150 hore tečú jak šlak

na dcc odchádzajú tlmiče ako na páse , tých 150tis km najčastejšie

menili sme zo dva stabiliatory na SIII v začiatkoch , vrzgal on po odpojení tyčiek a rukou ...

vrzgaju tieto silenbloky , prípadne aj tie predné , treba vymeniť komplet a pokoj ... stojí to pár eur aj v origu

https://www.motora.sk/monroe/C2513S.html?gclid=CjwKCAjwuYWSBhByEiwAKd_n_sWnEovjNuO1BJs5uGE1WROoCChTRRoGU-9yHZEHX3kg0hlUIwk44hoCiQcQAvD_BwE

základné nastavenie treba určite ale aj tak sa mi to nezdá

najskôr termostat , je to pár korún , ani po viac km nevylezie teplota aspoň trochu ?

čokolvek na týchto motoroch vzadu mi príde jednoduchšie motor von , je to za chvilu a poriadne urobené ...na 4x4 nutnosť

je to na výmenu ale nie je to žiadna nebezpečná vec

nelej tam iné čističe ako originál a správny postup lebo to viac dobabreš , to radšej len výplach destilkou

ja som ti vedel tyčky aj s matkami za 60eur obe , akurát teda nie tie U ale pôvodné guľaté prevedenie 5Q0411315A , originály